DRC:ディーアールシー

【使用状況を教えてください】
初めてのオフロードコースで見事初転倒を決め、ブレーキレバーをへし折ってしまったために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。飾り気のない感じは価格相応ですね。

【取付けは難しかったですか？】
元から付いてるブレーキレバーを外して取り替えるだけなので取り付けで特に困るところはないです。
強いて言うならばバネを無くしたり忘れないように気をつけるくらいでしょうか。自分はドの付く不器用なのであのちっちゃいバネに弄ばれました。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目こそ価格相応でしたが使用感はしっかりしています。
ガタも無く、長さも丁度良くて握り心地もいい感じです。
デザインや調整機構などに拘りが無ければコレがベストアンサーですね。安いので予備に携帯しててもいいかも。

【付属品はついていましたか？】
特に無しです。

【期待外れな点はありましたか？】
特に無しです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハブとスプロケットの間に内径8mmから8.2mmのカラーを6個使ったアダプターもありますが、このアダプターは衝撃を分散させる効果もあり大変丈夫な作りをしています。
　DRCスプロケット との相性も良く良い仕事してくれます。
　FZR400R 、RR
　FZR250R
　SEROW225WE
　SEROW250
　の取付ボルト間隔が同じですので、
　選択幅が広くなります。

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428純正スプロケットからの520へのコンバージョンです。

今までZAMのスプロケットキャリアなども使っていましたが？
アルミ削り出しの未塗装のため、年月経過でアルミ地肌に
曇りが出てきましたので、化粧直しに交換します。
その間にスプロケットキャリアは塗装でもしてみます。

ダンパー付きスプロケットを直に固定している純正仕様から
汎用スプロケットを付けようとすると、ダンパーの厚み分
オフセット量が足らずチェーンラインがズレますので
アダプターで逃がすだけなんです。
コスパの良いのは？10mm厚のアルミカラーを入れれば
1000円でお釣りが来るかもしれません。
それでも固定ボルトへのストレスを減らす目的で、
スプロケットアダプターやキャリアは有効ではないかと
思います。

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エンデュランスのシングルシート使用する為ノーマルのテールランプから変更

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【使用状況を教えてください】
購入した車両の初期整備＆プチカスタム作業の一環としてLEDウィンカーを取り付ける事になり、それに伴ってLEDウィンカーに対応可能なリレーを購入。
突発的に出物が現れて思わず飛びついてしまったため予算が厳しい中、どうしても交換したい部品だけに絞りＷｅｂｉｋｅさんで注文させていただきました。
車積時に純正の大きなウィンカーが邪魔で運転席のスペースの一部に突き出てしまっているのでコレを機に小ぶりなウィンカーに、更にどうせならばＬＥＤ化して電力消費を抑えられて電装系への負担も減るし一石二鳥という事で「純正品より小ぶり」で「価格が高くないウィンカー」を探して購入しました。
リレーは過去にも数回購入＆使用した事がある「DRCモトレッド LED ICリレー」を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
久しぶりに購入したウィンカーリレー、商品そのものは変更が内容で今まで使用してきた主賓と同形状、コンパクトで本体から配線が伸びているタイプなので車種に応じてカプラーやギボシを小変更するだけで使用することが出来ます。
それまでの同商品は取り付けたバイクを所有中にトラブルが発生した事が無かったので何の心配もせずに購入しています。
【使ってみていかがでしたか？】
リレーの取り付けよりも「車両の純正リレーに辿り着くための作業」の方が手間が掛かりました。
今回久しぶりにフルカウルタイプのバイクを購入したのですが、近年のフルカウルバイクは「レーサーレプリカ」時代の取り付け方と全く違く「見た目の質感」が重視されている事もあり、極力ボルトが見えに様にデザインされている事もあり取り付け方が複雑すぎてタンク下のウィンカーリレーに辿り着くためにとんでもなく時間と労力を使いました。
肝心の取り付けなのですが「純正リレーに準じた接続端子に付け替えて純正同様にメインハーネスに繋ぐだけ」の作業で、外装をリレー交換が出来るように取り外し、交換後に外装を元の状態に戻す作業の方が遥かに面倒で時間のかかる作業でした。
【付属品はついていましたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介画像通り「リレー本体のみ」の商品です。
車種によって取り付け端子が違うので、その車両に合った端子を準備してください。
【期待外れな点はありましたか？】
今までに使用してきた車両同様に付け替えたＬＥＤは問題なく通常作動しています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上に書いたように車両によって難易度（？）が変わりますので、自分の所有しているバイクの純正リレーが何処に付いているかを事前に確認し、そこに辿り着くための作業を考慮してください。
【注意点】
とくには無いと思いますが、敗戦の接続間違えには注意してください。
接続後にスグ外装を取付けないで、動作確認を実施し問題無く動くことを確認してから次の作業に進めてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
配線加工時に必要な接続端子、純正側の加工は後々デメリットが発生するリスクがあるのでお薦めできません。
「お気に入りのLEDウィンカー」これを正常に作動させるための商品なのでセットで購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
近年、何かと値上がり傾向な中で１０年前からリーズナブルな価格設定なのがありがたい商品です。
今後もよろしくお願いします。

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純正は万人向けの為長い。
だいたい教習所で4本指で操作する様に教えてるしな。
でも2本掛けだと長いのよ。
てな訳でショートレバーに交換。
2本掛けに丁度いいサイズになりました。
あとコケた時に先っちょが折れにくくなるという特典つき。
コケたくないけどな。
純正のほぼ半額で買えるので予備として考えても優秀。
これならコケて折れても気軽に交換出来るな。
コケたくないけどな。

作業としては、下のナットを外して上のボルトを抜いて外す。
ボルトやレバーホルダーのグリスや汚れを掃除。
交換するレバーのブッシュとピストンを押す所にシリコングリス塗る。
後は再組みするだけ。
ボルトが1Nm、ナットが5.9Nmなのでボルトはホント軽くでいい、締結はナット。
トルクレンチ無くても作業出来るけどグイグイ締める必要は全くない。

ほんのちょっとの手間で効果あり、交換しない理由がない。

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Dr-z4smの純正レバーは長くて遠いので、操作がしにくいです。
コース走行を本格的にするためにこちらのショートレバーに交換しました。

絶妙な短さで二センチ程短く五ミリ手前にきます。
アルミなので軽いのでお勧めします

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【使用状況を教えてください】
ハスクバーナをエンデューロレースで使用してます。
ビートストッパーの穴位置を間違えてしまい、穴埋めできるものを探していたところ、この商品を発見。穴が開いたままだとどうしても水や泥が入ってしまいますが、この商品で蓋をすることによりある程度防げます。
2個入りなので一つ使い、もう一つは予備で工具箱に忍ばせておくのがよいです。

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【使用状況を教えてください】
　ブレーキレバーのスペアを用意しようと思っていましたが、安かったのでこの際リプレス品に交換することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。安かったですが安っぽさはなく、取り付けるとしっくりきました。

【取付けは難しかったですか？】
　ブレーキワイヤーの向きを固定するナット2本を緩めてブレーキワイヤーをずらせば、ブレーキレバーを固定しているボルトとナットは簡単に取り外せます。交換時にはクラッチレバー同様に固定する部分をグリスアップすると良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　ブレーキがノーマルに比べて短く、形状がやや違うため握り心地が変わりましたが、嫌な感じはなく、軽い力でしっかりブレーキをかけることができます。調整機構はありませんが握り心地には文句はありません。ちょうど良かったです。

【付属品はついていましたか？】
　特に有りません。ブレーキレバーのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
　特に有りません。というか値段を考えるとお値段以上の価値があります。

【取付けのポイントやコツ】
　ブレーキの固定部分、レバーのブレーキ本体を押す部分にはグリスアップすると良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はありません。車種を問わずブレーキレバーの交換経験があれば、だいたいわかると思います。

【注意点】
　安全に直結する部品なので、交換した経験が無い方、作業に自信がない方はお店に任せたほうが良いと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
　ウレアグリスがあると良いでしょう。

【メーカーへの意見・要望】
　リーズナブルで良い商品をありがとうございます。

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これでいいです。2018年式FE250に対して品質、コスパ、サイズ感全く問題ないっす。最近のディーラー、働き方改革で閉店時間早すぎる。パーツ買いに行くのも終業時の街の渋滞で閉店ギリギリセーフ。こんなことしてたら事故る可能性大だし死にたくない。やっぱり安心できる通信販売はありがたい。おまけに一定金額超えたら送料無料ときたらもう一択てすね。感謝しかない。

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