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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5867件 （詳細インプレ数：5710件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2653 | |
| おおむね期待通り: | 2048 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 813 | |
| もう少し/残念: | 225 | |
| お話にならない: | 124 | |
5.0/5
当方Buellに乗っており、メーカーが消滅してしまったため、純正品を探すことも困難でありました。だが、探せばあるもので、運よく適合品を見つけて購入することが出来て非常に満足です。
パッドピンは、経年使用で曲がってくるため、定期的な交換が必要です。曲がってくるとパッドの動きが悪くなり、ブレーキの利き具合も落ちます。
当方、交換後ブレーキ操作が非常にスムーズになり安心してブレーキを掛けることが出来るようになりました。交換して正解でした。
このメーカーは、各メーカーの対応品が出ているので安心して購入ができます。また、商品もステンレス製であることから錆にも強く、品質も間違いのない良品です。
パッドピンは、消耗品ですので、定期的に交換することをお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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エキパイにfmfのパワーボムを入れたのですが、膨張室のところがズボンに当たって解けました。
そんなわけで、この商品を購入しました。
純正のものより小さいですが、効果は十分で安心して乗れるようになりました。
バンドだけ利用して純正ヒートガードも取り付けられるようですが、僕はこれでOKです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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最近のバイクはリヤフェンダーがやたらデカイ…。
新車カタログを見ると、そのせいでバイクのスタイルすべてが残念に見える。
ということで、僕は必ずフェンダーレスにすることにしています。
形状がカッコよく、作りも丈夫そうなのでこれに決めました。
配線加工してノーマルのカプラとギボシで繋ぎました。車種専用の商品なのでカプラ付きで販売してくれるともっと嬉しいですね？？
バイクの見た目がGOODになったので満足しています。
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5.0/5
油圧式ブレーキスイッチにしてみました。
作業日程と納品日が合わずやっと取り付け終了しました?。
DRCさんの商品はOFF車に強いメーカーさんなので耐久面に期待して今回こちらの油圧スイッチにしてみました。
今回のマスターは
ニッシン製のマスターですので1、25ピッチの物を選択です。
取り付けはいたって簡単パンジョウボルトと交換するだけです。
その後のエアー抜きが結構厄介ですが取り付け自体は難しくありません。
ブレーキ配線用にキボシ端子も付属してきますので配線加工をして終了です。
ですが付属のキボシはちょっと物が悪いので手持ちの端子を使って加工しました
(物が硬くカシメるときに端子が割れてしまいました）
今回機械式から油圧式に替えたわけですが
タッチはほとんど変わらずで、油圧式だとプアになったり違和感が出るかと思っていましたが、まったく問題ないです。
配線の切れやすい根元部分も補強がしてあり配線切れのトラブルもなさそうです。
素材はアルミ製なので軽いですし、デザインも他メーカーの物よりカッコいいと思います。
スイッチ部の耐久性が後はもんだいですが、
こればかりは使い続けないと解りませんので今の所評価は出来ませんが、
価格とデザインでこちらのスイッチにして大正解でした。
自分はオンロード車に乗っているので聞きなれないメーカーさんでしたが、ミラーホルダーの作りの良さ(丈夫）に惚れてこちらのメーカーさんの商品大好きになりました。
オンロード系の車両にもこちらのスイッチお勧めします！
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5.0/5
フロントもDRCに油圧スイッチにしました。
ブレンボのキャリパー＆マスターは1、0ピッチの物を使います。
マスター側だとブレーキランプの配線が近くに来ているので取り付けは楽なのですが、パンジョウボルトタイプだとカウル付き車両の場合取り付けできない等問題が有る場合があります、
取り付けスペースの無い車両の場合、今回の自分の様にキャリパー側から取るのも手段の一つだと思います。ワッシャータイプにすればいいだけなんですけどね・・・ちょっと高かったので今回はこちらのタイプです。
配線の延長加工が必要でしたが良い感じで取り付けできたので良かったです。
フロントに油圧式を持ってくるのはタッチが変わりそうなので少し抵抗があったのですが
まったくタッチに違和感がありません。
目からうろこでした。
最近の物はすごく良くできてますね。
今回キャリパー側に取り付けたため熱による故障が考えられますが、どのくらい持ってくれるのか非常に楽しみです。
ガンメタ系のアルマイトカラーのスイッチも珍しいですし何色にも合う色目なのでどんな車両にもマッチすると思います。
形状も他にはない形状でかっこよいので
今回取り付けて非常に満足です。
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DRCMOTOLED LEDテールライト エッジホルダーキットを取り付けると純正リフレクターがなくなるので、購入しました。正方形の形状であるため、せっかくテールをすっきりさせたスタイリングを損なうことになるのではとも思いましたが、実際取り付けると損なうこともなく、あって当然の存在といった落ち着きを見せています。
メーカーで揃えたことも安心につながりました。取り付けは簡単でした。
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5.0/5
DRCのウルトラライトクラッチレバーを使用していますが、左ミラーを取り付けられなくなってしまいます。
ウルトラライトクラッチレバー用に鍛造ミラーホールアダプターという商品があるのですが、いつも在庫が無い上に、ミラー位置が少し手前・下方向になり、視線移動が大きくなってしまうとの考えでこちらを購入しました。
値段的にもほとんど変わらず、つくりもしっかりしているので、ハンドル周りに余裕がある場合はこちらをお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
クラッチレバーのガタがかなり多くなり上下に動く様になりレバーを引く重さも気になったので交換しました。狙い通り重さも動きも良くなり長時間の使用で疲れ方が違います。鍛造なので粘り折れ辛いのも利点！ただベアリングが圧入されてればもっと良いと思いますが自作でベアリング圧入すればタッチも向上します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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重さはこれまで使用していたISA製と純正のちょうど中間くらいでしょうか。スチール製としては軽い方だと思います。
肉抜きのデザインも良いですし、「黒」というところと価格が決め手となり購入しました。
交換後1、000km程走りましたが歯の部分も黒いままですし、今後の耐久性にも期待しています。
購入したのはヤマハYZ用ですが、ホンダVT系などと取り付け穴位置が共通ですので（ボルトは座面が違うので別途購入が必要です）オンロード系でも適合車種を調べれば使用できると思います。
写真はスズキDR250Sにスパーダのホイールを入れたモタード仕様ですので、取り付けイメージの参考として見てください。
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