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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5804件 （詳細インプレ数：5646件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2619 | |
| おおむね期待通り: | 2035 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 805 | |
| もう少し/残念: | 223 | |
| お話にならない: | 121 | |
長さ：ショート
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ちょっと短くなり、握り易くなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
純正と比較。太く短い。
純正横から。ゴムが分厚いです、
クロモリ横から。棘が長いので、意外と高さは純正と変わりません。
必要工具
ラジオペンチ
良い点
オフロードで安定、踏ん張れます。
かかとシフトダウンがしやすくなる。
悪い点
高い。
つま先シフトダウンがしづらい。
欲しいと思いつつも値段が高く躊躇していましが、物価上昇の世の中、今が一番安いと思い購入。
純正と比較して「はるかに太くて短い」です。
オフロードでは安定し、障害物に当たりにくくなりました。
太くなったので、つま先シフトダウンがやりにくくなりました。こちらはシフトペダルを交換していなければ関係ないと思います。
対して、かかとシフトダウンはやりやすくなりました。ただ、オフロードブーツでは無理だと思います。
サスペンションをZETAでカスタムしていますが、やはり衝撃吸収は限定的。振り落とされないために、オフロード走行する方は必須だと思います。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 2 |
モトクロスコースでの使用。
純正サスからの前後同時交換で使用しました。
フォークオイルは純正値でのセットアップ。
第一印象は想像していたより硬めでしたが、走行時に気になるような硬さではないと思います。
ミニバイクをハードサスに交換したとき特有のフロントのグリップ不足や突き上げ感もなく神経質な動きは皆無です。
純正比較で特に改善された点は、下りギャップでの安定感は飛躍的に向上しました。ジャンプの踏み切り時や着地時も純正に比べると安心感が増して、ある程度のハードなプッシュにも応えてくれるようになりました。その他にもコーナーの進入時の腰砕け感が軽減され、立ち上がりでの軽快感が増したのも嬉しい点。
全体的にバイクの挙動がワンランク上がった印象で結果には満足です。
交換を検討の方は前後での同時交換がおすすめです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
通常は、シートバッグもリヤボックスなども積載せず、ツーリング時のみ小さめのシートバッグを積載する予定で購入しました。その為に、積載能力よりも見た目がスリムなキャリアを探していました。取り付けも簡単で、よくありがちなボルト穴に位置が微妙に違ってボルトが入り難いといった事もなく、製品の精度も良いようです。また、山中で立ち往生した際、今までは掴みどころの無かったリヤ側でしたが、キャリアを掴んでリヤ側を振り易くなりました。しかもお手頃価格。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
噂通りに純正ミラーが見えにくく特に左側は、ほぼ機能して無い感じでした。
社外品ミラーは過去に一度だけ使用したくらいで何を使うのが良いか迷っていたところ
評価の高い本製品を購入しました。
取付はとても簡単です。肝心の見えやすさは文句なしです。
ただ単気筒車と言う事もあり、若干、振動の影響を受けますが気にする程ではありません。
気になる場合は折りたたみのネジをしっかりと増し締めしてあげると良いです。
位置決めができたら、製品のネジを増し締めすることをお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
klx230smに付けました。
【使用状況を教えてください】
通勤
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
とても簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
見やすくなりましたが、単気筒が故に振動が気になります
【付属品はついていましたか？】
元々付属品は無いです。
【期待外れな点はありましたか？】
折りたたみ機能は便利ですが、振動の元になってるかも知れませんせん。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取付後に各部を増し締めする事をお勧めします。
純正ミラーの特に左側が見えないので、交換して良かったです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
携行する為に購入。軽いのでいいです。押しても引いてもエアーが出るのはとても良いです。
ただ、オフロードを1日走って帰宅するのに手動で空気を入れるのはややしんどかったです。
電動を買おうか悩んでいます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
純正からこちらのクロモリワイドフットペグに交換しました。
まず本体ですが純正と比較してゴツく重いですが、見るからに頑丈で耐久性は良さげな印象で、スタンディング時の安定感は抜群です。
取り付けは簡単で割りピン抜く用にラジペン一本あれば10分程度で交換可能です。尚、取説はありません。
純正よりも凹凸が少し深くなってますが、エンデューロブーツでもシフト操作時にソールが引っ掛かる感じも無かったです。
もうちょっと価格が安ければなーということで星4つとさせていただきました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
350EXC-Fにナンバー灯が付いてなかったので捕まってしまう前に対策として装着しました。
装着感は微妙でした。
明るさはいいのですがライト部分が曲がったり出来ずフェンダーの形に這わせて取り付けることが出来なかったです。
HONDA車の様な平らなフェンダーなら相性が良いかもしれません。
リフレクターも同時に取り付けたのですがこれならデイトナから出ているリフレクターとナンバー灯がセットになっている物を買えば良かったなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ないと困るけど付属でついてきてほしいレベルです。
あんまり見えない部分なのでカラーはお好きな色で。
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