DRC:ディーアールシー

純正から交換した理由としては、経年劣化による硬化。
これにより、フォークの動きに悪影響を与えている印象を受けたのが一点。
次に、ブラシなどで洗うと凹んだまま戻らなくなり、手で形成するのが煩わしく思ったのが二点目。
紫外線の影響で色褪せてきたこともあり、シリコンゴムだと汚れも落ちやすいのかな？という好奇心から、この商品を選択しました。
商品が手元に届いてまず思ったのが、ポヨンポヨンで柔らかい
！
付属のバンドが、他のユーザー様の意見通りのチープなもの！
取り付けは当然、フォークを外して行います。
純正はアウターに溝が切ってあり、そこに嵌め込んで更にバンドで固定するという、かっちりしたものです。
こちらはアウターに被せて、バンドで締めるという如何にも汎用品というか、少々心許ない感じがしました。
次に使用感について。
あくまでも個人的見解です。
当方は林道をガンガン走るのですが、フォークが伸び縮みする度にスコーッ！スコーッ！と、某SF映画のアンチヒーローの呼吸音のように、空気の出入りする音が聞こえます。
フォークの動きも滑らかになったような気がする。
泥は水洗いだけでは残ってしまいますが、ブラシで擦り洗いするとそこそこ綺麗に落ちます、ここは純正よりはいいと思いました。
ここまでの評価点は次第点でありますが、耐久性については大きなマイナスとなります。
林道を走行中、前を走っていたバイクが後ろに下がってきて、我が車両にヒット！簡単に裂けてしまいました。
このような状況で右がまず裂けて、鉤裂きのような傷を何とかプラスチック用瞬間接着剤で補修しました。
意外に目立ちません。
年明け、藪漕ぎをしていて枝や木に引っ掛かると、今度は左が裂けてしまいました。
先述の接着剤による補修だと、ちゃんとくっついて意外に剥がれないのはいいんですがね。
しかしながら、懸念していたシリコンゴムの弱点である脆さはいただけないですね。

長所としましては、耐候性や科学的安定度が挙げられますので、アドベンチャー的ないわゆるフラットダートメインだと良い商品だとは思いますが、当方みたいな若干ハードな使い方だとあまりオススメはできない商品だと思いました。
純正もしくは、シリコンゴム以外の少し硬質な素材のブーツがいいかなと。
総評としましては発色もいいですし、ドレスアップ効果は抜群です。汚れもブラシで綺麗に落とせますし。
普通に走られる方には良い商品です。
汗だくになるような方には、純正もしくは同等の材質のものをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ラジエターホースは結構大きな物なのでかなり目立ちます！黒と赤のバイクなので差し色を青にしてみました。とても気に入ってます。
ただ注文して届くまでがかなり時間がかかりました。
左右のラジエターを繋ぐホース交換はラジエターを外さないといけないし、ヒートガンやお湯でホースを温めないとうまく入りません。
商品の性能は特に感じるものではありません・・あくまでも自己満足ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ショートレバーに比べ、指２本分長いロングレバーです。純正レバーが折れるとホルダーごと交換になってしまうので、手元にあったアジャストクラッチレバーをロングレバーに交換して付けてみました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2008　CRF250Rに使用。
左（シフト側）のペグ取付ブラケットの下側のボルトの頭に干渉する。
極薄頭のボルトに交換したがまだ少しあたる様なので出来るならさらネジ加工が良いかも？
右はそのまま取り付けれそうだけど何も考えずに極薄頭ボルト手配してたのでとりあえず交換した。
いくつかのインプレで畳んだ時にブレーキペダル側の滑り止め？とげ？がブレーキペダルにあたって傷がつくって言うのがあったが対策済みで該当範囲はげずられた形状である。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF250Lに取り付けました。
他の人も言っているように、黒がアクセントになり、見栄えはすごく良くなりました。
ただ、純正のスプリングが、上手く入らず作業時間伸びました。
よくよくみたら、スプリングも別売りでありました。
ただ、純正スプリングも、力技ではめ込めますので、別売りスプリングまでは不要かなとおもいます。
まだ乗り出してないですがら幅広となり、川原走行しやすくなるとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRM250用にレッドを購入しました。
見た目は純正に近く質感も良好ですが、退色が早いです。
半年も経たないうちに薄ピンク色になってしまいました。
機能面では特に問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

LLCの交換と共に替えようと想っていたパーツの一つ。

取り付けに関しては、純正品と取り替えるだけですので加工とかは要らなかったです。

他のインプレでもあるように、エンジン裏のバンドはかなりの難敵でしたが、ユニバーサルジョイントと延長を使ってラチェットで作業できました。
要は工具次第なのかな？

ホースが肉厚なのでホースバンドもウォーターポンプ部分は純正のサイズ25ではとどかず、ステンのサイズ32の物に交換して一安心。

性能云々は置いといて、見た目はぐっと良くなったと自分では思っているので満足です。
でも、、もう少し安くならないかなとは思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入から数月経ってからようやく装着しました。CRM250RKに装着したが、フルに伸びた状態では長さが後、2山分の長さが欲しい感じ、又、上下共にバンド固定部の幅と肉厚も欲しい。材質、質感、色合いに不満が無いだけに気になった点である。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ガソリンタンクの中に入れる怪しい燃費UPアイテムを使用するにあたり、そのまま入れてしまっては取り出せなくなってしまうので、タンクキャップとワイヤーで繋ぐためワイヤープレートを購入した

プラモデルのような感じでランナーをベースにプレートが3個並んでおり、商品説明の写真とは少し違う。切り離してゲート跡をヤスリがけをするのだが、ステンレス製なので硬め

本来ワイヤーを通す2mmの穴にタンクキャップのネジを共締めさせるためドリルで3mmに広げ、反対側のボルト用穴にはワイヤーを通した。プレートが真っ直ぐだったので、ペンチで挟み角度をつけて準備完了

ボルト穴とワイヤー穴を反対にしても問題なく固定でき、見た目も格好良く仕上がった。ただ、プレート1個の値段は安いもののサーキットを走行するわけでもないので、冷静に考えると3個もいらなかった気がする(・ω・`)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRM250rmに使用しました。商品は96年?しかないので仕方なく‥これに。左側ﾗｼﾞｴﾀｰのホースだけが短くてrm(91年)に合いませんでした。どう取り回しても無理です！あとはスポンとすんなり装着できるのですが緩い感じがするのでバンドをしっかり留めるかしないと圧漏れします。翌朝ｼﾞﾜｼﾞﾜ垂れてました(笑)上部の細いホースもセットにしてほしかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。