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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5867件 （詳細インプレ数：5710件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2655 | |
| おおむね期待通り: | 2048 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 813 | |
| もう少し/残念: | 226 | |
| お話にならない: | 124 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
取り付けも問題なし。バッチリでした。コスパが良くて助かります。
所有している、ヤマハWR250F（2007）とTMmotoのMX250FI4Tとで、全く同じオイルフィルターご使用可能とわかり、助かりました。
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サイズ：1.40インチ
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
HONDA CRF125Fのフロントホイールに取り付けました。
CRF125Fは純正でリヤタイヤにはビードストッパーがついているのですが、フロントはついていませんでした。
空気圧を落として使用したいため取り付けました。
本体が金属のため重量はあるかと思いますが長く使えそうです。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
FTR
ほしいサイズがラインナップされていました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スーパーシェルパに使用
シェルパはスタッドボルト＋フランジナット
こちらの商品はテーパーボルトのため
スタッドボルト除去とテーパーボルトが必要です
ツーリストにしたところフロント１３Ｔでも速すぎて
１２Ｔだとチェーンがケースに干渉しそうだったため
ドリブン側を４８Ｔにしました
トータルで
６速の時普通のオフタイヤを履いた５速相当になります
高速道路はちょっと厳しいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に使いました、フロントはテクニクスのスプリングとヤマルーブのg-15です。
自宅近くのダートバイクプラスに在庫ありかつ、半額でゲットしました。
ショックの取り外しはシートと外装を取り外したのみで作業出来ました。
スプリングコンプレッサーは以前コルベットのレストアで購入済みでしたので別段困ることなくサクサク交換出来ました。
小生はアメリカマッスルカーを二十歳からずっといじり倒してきましたのでバイクの整備ははっきり言って楽です。軽いし部品もシンプルかつトルクも軽いボルトばかりですし。
恐らく普通のライダーでしたら一人で作業するのはかなり困難かも知れません、何しろ手が入らない、メカネレンチが入らない等色々ありますので。
小生は一時間程掛かりました。
ちなみにフロントフォークは左右取り外してオイル交換、スプリング交換は四十分掛からずでしたので、リアショックの取り外しとスプリング交換はまあまあ大変なレベルでした
交換した感想は、適正なスプリングレートのお陰でプリロードはかなり少ない状態でザグが正常に取れました、そのお陰で初動柔らかく、しなやかな安定した動きをしてくれます、欲を言えば伸びダンピングを少しあげたいかなぁと感じますが、ようやく普通のモタードバイクになりました。
純正スプリングはいささか柔らか過ぎますので、どうにもならないサスペンションでしたが、今は普通の市販モタードバイクとしてのサスペンション性能になりましたので、スライドもドリフトも軽めのジャンプもライダー次第と言った感じです、やっと遊べます。
買ってよかったと言うか、テクニクスのスプリングとDRCのスプリングレートが普通なだけです。これが普通の市販モタードバイクです。
ホンダがコストダウンし過ぎな上に体重設定を下限の小柄な女性程度に合わせているだけです。
最高速度40キロでテストしてるんじゃないかなあと、思えます、ホンダのテストライダーが良くあんなむちゃくちゃなサスペンションでオッケーを出したなと、全く理解出来ません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
フチはデザインナイフで切りました
デカールの上から貼りました。
赤×黒の配色が好きで自分のバイクにも相性が良いと思い購入しました。
質感も安っぽくなくていい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
稼働部はゆるめてから調整するタイプではなく、ガコガコと直接折りたたむ形なので、折りたたむ頻度が高いとすぐに緩くなりそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アルミフットペグに交換する際に必要ということで購入するしました。純正流用ができるのでは？と思いましたが、取り付けられなかった場合に困るので…
結果的にピッタリでとても良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けにはこの商品の他にアルミリムロックスペーサーが必須なのでご注意！
https://www.webike.net/sd/1501667/
じぶんは初めに気づかず、あとから買い足しました。。。
前輪後輪でカラー違いにしようと、ブラックと別でレッドを買い足しました。
スペーサーも二種類・・・。
ビードストッパーの純正ナットは結構深いところまで回さないとロックできないですが、
この商品はアルミではありますが、ナット部分が上部に位置し、長いためクイックリリースというわけです。
アルミのため、高トルクを掛けてはいけません。ビードストッパーなのである程度締めていく必要はありますが、
金属製のものであれば20Nmくらいまで、モーションプロの樹脂製だと13.5Nmと言われています。
結構小さめのトルクレンチがいるので気をつけてください。
特にこの商品はアルミなので、しっかりと確認しながら締めましょう(かかりが浅かったりすると舐めます)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ビードストッパーのナットって結構深いところまで回さないとロックできませんよね。
この商品はアルミではありますが、ナット部分が上部に位置し、長いため、すぐにロックを掛けることが出来ます。
すなわちクイックリリースなわけです。
取り付けにはこの商品の他にアルミリムロックスペーサーが必須なのでご注意！
https://www.webike.net/sd/1501667/
アルミのため、高トルクを掛けてはいけません。ビードストッパーなのである程度締めていく必要はありますが、
金属製のものであれば20Nmくらいまで、モーションプロの樹脂製だと13.5Nmと言われています。
結構小さめのトルクレンチがいるので気をつけてください。
特にこの商品はアルミなので、しっかりと確認しながら締めましょう(かかりが浅かったりすると舐めます)
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