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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5804件 （詳細インプレ数：5646件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2620 | |
| おおむね期待通り: | 2035 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 805 | |
| もう少し/残念: | 223 | |
| お話にならない: | 121 | |
【何が購入の決め手になりましたか？】スプロケとチェーンは同時交換がオススメとのことなのでリヤと同じブランドで揃えたくて買いました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】丁数も純正と同じにしたので違いがあまり分かりません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 任意項目
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 任意項目
【期待外れだった点はありますか？】特にありませんでした。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】フロントのスプロケは位置的にもあまり目立たない場所にあるので、他のカラーが在れば良かったです。
【比較した商品はありますか？】フロント・リヤ共にレンサルと比較しました。値段でDRCに。
【その他】価格も安くてオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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製品説明書には黒線を車体接続し、
車体よりアースを取るようにとの記載がありますが
バッテリーのマイナス側に直接繋がないといけませんでした。
製品のコード長だと足りなかったので手持ちのコードで延長しました。
車体との接続に関してですが
一緒にセットされてるのはギボシのみです。
車種によっては2極＆3極カプラー等が必要になる場合もあるので事前に確認が必要した方がよいかもしれません。
Daytonaリレーの用に純正リレーの位置にスマートには収まりませんが
サイズは純正やDaytonaリレーよりも小さいので格納には困らないかと思います。
とはいっても
購入後ポン付けは出来ないので
ある程度車体に合わせた工作は必要になります。
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モトクロスコースでの練習に、ひとりでもタイム計測ができ、漠然とコースを走行していた時よりも集中して練習できるようになった。
取り付け、操作ともに簡単です。
若干価格が高いように感じますが、走行時の操作性もいいので満足。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
LEDで、根元がフレキシブルだったので
【実際に使用してみてどうでしたか？】
振動でウインカーが回転してしまうが、問題ありません
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
LEDなのでリレーを交換しなくてはいけなかった
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
リレー配線を間違わないように配線してください
【期待外れだった点はありますか？】
ありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません
【比較した商品はありますか？】
同メーカーのLEDウインカーです
【その他】 任意項目
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
安くて、OFF走行時は折りたためるので
【実際に使用してみてどうでしたか？】
通常の走行時は振動で揺れて後方確認は目視でしなくてはいけません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
簡単ですが、ヤマハ車の逆ネジには注意してください
【期待外れだった点はありますか？】
OFF走行以外の車両にはブレテ後方確認できません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。最高のミラーだと思います
【比較した商品はありますか？】
あります。ナポレオンミラーです
【その他】 任意項目
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4.0/5
グラトラBBに装着しました。
ポッシュ等のテールライトはボルト2本締めなのに対しDRCは3点締めなので、取り付けが頑丈でなおかつ軽量です。
LEDのイメージも◎
ただし汎用品ですので、切ったり穴開けたりは必須です。
電ドリやカッター等準備しましょう。
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4.0/5
ハスクバーナ(SM仕様)のスプロケを付けるために購入しました。
値段も安価で、信頼できるブランドとなっているので
申し分ないです。
ハスクバーナはここのネジがゆるみやすく外れてしまうことがある(一度外れて大惨事に。。。)のでしっかりと確認するようにしましょう！
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いつでも純正に戻せるようにと
http://www.webike.net/sd/9695029/ と
http://www.webike.net/sd/2025436/ と
http://www.webike.net/sd/1481624/ の
3点を揃えてからの交換です。
後方は問題なく取り付けれましたが
前方がスペーサーをかませても
ZETAのハンドガードマウント（サイドタイプ）に干渉した為
若干Fカウル固定ステーを歪めての装着となりました。
交換事体は難度の高い物ではなく
それなりに工具が揃っている方なら問題なく行えると思います。
交換後は純正だとボテッとした印象のウィンカーが
シュッとした感じになります。
張り出しも減るので転倒時の破損等も軽減されるかと思いますが、
ラバーマウントでは無いので
折れた場合は致命傷になりやすそうな気もします。
ただ1点ウィンカー固定の基ネジ部に
プラスチックのバリ？が残っている製品が1つ混ざっており、
カッターでバリを削る必要があったのが残念です。
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龍神月山で使用しましたが同品装着車両がかなり多かったです、ローコストであれば各丁数揃えて細かなセッティングも出来るので良いと思います。
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4.0/5
ハスクバーナー SM450R 10年式に使用。最初、アルミ系のスプロケットを考えましたが、耐久性を考慮して鉄にしました。流石にアルミ製の方が軽いですが、このスプロケットも大胆に肉抜きしてあるので、結構軽いです。あと、いい感じのカラーと、肉抜き形状がカッコイイ！！精度は問題ないレベルです。
（サンスターやISAの方が流石に高いですが・・・）
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