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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5867件 （詳細インプレ数：5710件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2655 | |
| おおむね期待通り: | 2048 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 813 | |
| もう少し/残念: | 226 | |
| お話にならない: | 124 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 滑りにくさ | 5 |
素材をクロモリ以外では作れなかったのか？とちょっと疑問
軽量化を図っているのにクロモリだとやはり重量が上がってしまうのが気になる
しかしその重量増加分を加味してもほんの少し幅が広がりだけなのに安定感が全く違う所は非常にありがたい
元のセンターピンとスプリング、そして割りピンをそのままる使えるので交換も楽(割りピンは出来れば新しい物に交換をお薦めしますが)
ただし価格がやや高いのはマイナス評価
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
黒は地味・・・
重要保安部品だから致し方無いのかもしれませんが、もう少しお安くなれば・・・。純正のアームはシルバーなので変えた事が分からないよう色を合わせるか、もしくはいっそこそ赤とかで変えました感を出すか？黒はちょっと地味かと。
アスファルト路面でつま先立ちが、踵が少し浮く程度まで下がりました。交換に合わせてフロントフォークの突き出し量も変えました。林道で止まる時足を着こうとしたら地面が掘れててつま先が届かず立ちゴケ、なんて事が無くなって安心感増し増しです。
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酔っぱらっていました。
「フロント・ローになって」 → 「フロント・アップになって」でした。
その昔、私はハスラー250のリアサス交換で、リア・アップ、フロント・ローになりましたが、Ｆフォークの△突出しもせず走り回っていました。
シッティング・ポジションの変更とか・・・
ディープだと思います。
自分、その日の気分？で好みのポジションが変わる？ハンドルの高さ調整しても次に乗ったら高すぎと感じたり。だからあまり気にしないで乗っています。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取付自体は難しくは無いのですが、ライトとの隙間が無いため多少手間取りました。
商品自体は造りもしっかりしていて、パイプ径も純正のキャリアと同じ位で
見た目も非常にいい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
Ｎｉｎｊａ２５０ＳＬに使用。
１４丁はノーマル丁数ですが手持ちになかったので購入。
形状的には肉抜きしてあるので多少軽いのかも知れないです。
測ってませんけど笑
スプラインにもすっとハマったので問題になるような精度の悪さはないと思います。
ＤＲＣはロードではほぼ聞かないメーカーですが、オフロードではちょいちょい耳にします。
ＳＬはエンジンがＤドラッカー＝ＫＬＸなのでラインナップされているのかも。
値段の安いスプロケットを探すならこれが良いと思います。
問題は交換。
センターナットで止まっていますが、これがハンパなく固い。
出荷時のまま初交換なら分かりますが、当方の車体は５月に一度交換しています。
サーキット走行中心とは言え、その後１０００ｋｍ以下の走行ですが、固着と言うか、回転する事で締まっていくのでしょう、全然緩みません。
譲ってもらったアストロのインパクト＋建築用の高圧コンプレッサーでは全く歯が立ちませんでした。
バイク屋さんに持ち込んで、高圧エア＋アストロインパクトでも不可。
結局大き目のインパクトを借りてようやく緩みました。
ネットを検索すると皆さん苦労しているようで、鉄パイプでレンチを延長したりしていますが、個人的には素直にショップに持ち込んだ方が良いと思います笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
見た目良ければ全て良し。
○純正に比べブーツとのグリップ感がよく、足でホールドするライディングがしやすくなる。
×純正と比べブーツのソールが減りやすい。
まぁここはグリップ感と相反するところなので気にしたら負け。
○ステップ位置が若干上がりバンキング時に擦りにくくなる。
×上がり方が若干なので、深いバンキング時は普通に擦る。
多分そもそも擦らないための製品ではなく、擦った時の引っ掛かり、抵抗感を減らす為の商品なので気にしたら負け。
○地面に擦るのがスライダー部(交換可能)なので、摩耗してきても安易、安価に交換可能。
×滑らかに滑らせる為か素材が柔らかいのでゴリゴリに減る。
かなりバンクするような人なら1日中サーキット走ったらそれだけで終わる。そのおかげでコケてないんだと思えばスライダーの交換費用なんて誤差みたいなもん。気にしたら負け。
○“オレはステップするくらいバンクさせて走るんだぞ”という謎アピールができる
×コレつけててスライダーがピカピカだと、それいる？的な視線を浴びる。
どちらにせよ注目度で言えば高いと思う。周りの視線なんて気にしたら負け。
とてもいい商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
ワイドペグ取り付け後
純正ステップ
セロー250ファイナルエディションに取り付け。
スタンディング時において純正ステップの接地面の少なさに不安感を抱きワイドペグに交換。
交換後、街乗りしてみると靴底をよく噛んでいる感覚がちゃんとありました。むしろよく引っかかるほどです。
価格はもう少し安かったらなと思います。
取り付けは30分ほど。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
メーターにテープを貼ったりするので、とても役に立ちました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
レースに参戦しているYZF-R25のラジエターキャップを本製品に換装しました。
ラジエーター自体は、アイファクトリーのビッグラジエーターです。今は廃番になってしまいましたね。。
NSF250RのモノをYZF-R25につくように加工されたものですが、キャップは純正も付きます。
R25は夏場の筑波だと、ビッグラジエーター入れていても100℃付近まで水温が上がってしまいます。ノーマルラジエーターなんて論外です。
そんな中、最近クーラントの減りが異常に早く、キャッチタンクへの排出量も多かったので、
ラジエター内部を高圧にし、冷却水の沸点を上昇させることを目的に導入。元のキャップもへたっていたのもありますが。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。パッキンのサイズ的にも普通のロードバイクでも使えると思います。
【取付けは難しかったですか？】
ペットボトルのキャップを交換するのと同じ難易度です。出来ない人いないと思います。
ただし、水温が高い間は内圧が高まっているので、キャップ緩めた瞬間やけどするので気を付けましょうね。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使えました！キャッチタンクへの戻りも少なくなり、いい感じ！と思っていたのですが、
そもそもクーランドが少しずつ減っていたのは、キャッチタンクへ行っていたわけではなく、
メカニカルシールが徐々にやられて行って、エンジン内部に流れていたからでした。。。
今回のキャップは関係ないと思うのですが、内圧が上がるため、ホース周りが古い方は
クーラント漏れや、最悪ホースが抜けたりなんてこともあるかもしれません。
【付属品はついていましたか？】
ありません！
【期待外れな点はありましたか？】
性能に問題ないと思いますが、DRCのステッカーが新品時にすでに剥がれかけていました！
別にいいのですが、気になる人は気になってしまうと思います。
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身長・体重・体型： 身長／151-155cm 体重／41-45kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
包装状態
開封後
取り付け後
大型バイクを所有しているので、そのセカンドバイクとして新型クロスカブ110に一目ぼれし、やっと先日納車しました。
「小型バイクを購入したらやってみたい事10個」のうちのひとつ「バイクで気軽に行く釣り」が実現できそうです。
今年の東京モーターサイクルショーで同じようなパーツを見かけ（同じメーカーかは不明）自分の中の欲しいものリストに入れてました。作りは頑丈ですがやや重量が重いのが気になる程度です。取り付けも簡単で初心者でも15分程度で取り付けられると思います。
実際にロッドを2本装着した状態での運転はまだですが、運転には支障のない部分への取り付けにはなっていると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けるのにフォークを一回はずさないといけないので少し面倒です。フォークを外さないでも取り付けできるタイプもあるので面倒な人はそちらをお勧めします。こっちの方が値段が安いのとフォークに傷がつかなそうだったのでこっちにしました。
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