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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5804件 （詳細インプレ数：5646件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2619 | |
| おおむね期待通り: | 2035 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 805 | |
| もう少し/残念: | 223 | |
| お話にならない: | 121 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
ピボット部のボルトを外すのに少し工夫がいりました。
6M×20mmのクランプレバー装着
【使用状況を教えてください】
日常使い、ツーリングや林道走行など
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、若干チープな感じだが、軽量で良い
【取付けは難しかったですか？】
超簡単、取り付け5分
【使ってみていかがでしたか？】
満足
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入すると便利なアイテム：クランプレバー 6M×20mm ピボット部分のボルトと交換すると、ワンタッチで緩めたり締めこんだりできて便利。
私はYouTubeでUPされている方の動画を参考にさせてもらいました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキレバーをＤＲＣのショートに変えていたので、クラッチレバーもお揃いにしました。
純正品より短いので、転倒などした際、折損のリスクが少ないかもしれません。
価格も安いので、もう一本、予備部品として携行してもいいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
セロー2015フェンダーレス化
商品はイメージ通りだった。取付けは簡単。
2018?に専用設計しているが、下記ブラケットを
取付ると2018以前のセローにも取付出来る。
—————————記——————————————————
REAL EQUIP:レアルエキップ、リヤフェンダーマウントキット
商品番号： NSE-009-01
————————————————————————————
取付後、思ったより収まりが良く、スッキリ見える
期待外れな点は特に無し
日本語説明書が有り、わかりやすい。
注意点／リフレクターが無くなるので別途購入が必要。
メーカー要望. リフレクター込みだと助かるが、好みがある為どちらとも言えない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オイル交換の際に使用。
消耗品なので安いことに越したことは無くて、セットで複数枚入ってるので、万が一ミスっても気にせず交換できるのが良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
乗って手違いはわかりませんが、こちらはベアリングなので純正より気持ち的に良いと思います。
サイズは多少違いますが、問題なく付いていますし、パーツとしての効果も大丈夫でしょう。
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サイズ：580mm(幅：25mm)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
セールだったので購入。
ついでにいつものオイルも。
既製品なので自作より安心出来るかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ツーリングをメインに考えているので、高速道路巡航も考慮してこちらの商品を購入。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
もうかれこれ１０年近く愛用しています。
主にビードストッパー２個にヘビーチューブ仕様の車両で使用しています。
これが無くともタイヤは交換できると思いますが、持っている方が格段に便利です。
ビードストッパーは、バルブの隣に１個、その対角線に１個、の標準的な仕様です。
モーションプロのビードバディも気になったのですが、こちらの方が値段は安かったので購入しました。
私の使用法です。
・タイヤをはめる際、片面はこれ無しで入ります。もう方面のビードをはめる時に使用します。
・基本的に２個のビードストッパーの中間の、何もない広い所が最後に来るようにはめ込んで行きます。
①まずバルブの隣のビードストッパーから、ニップルを３つほど過ぎたところに画像のようにしてビードキーパーを取り付けます。
この時にビードキーパーの先端でチューブを噛んでないか、２枚目の画像のようによく確認します。
ヘビーチューブではまず無いですが、フニャフニャのチューブではまれに噛みこむ場合がありますので、事前に空気を少し入れておくなどの注意が必要です。
②１つ目のバルブの隣のビードストッパーをはめ込みます。
③そのまま順にはめて行き、２つ目のビードストッパーをはめ込みます。
私のタイヤ交換スキルの場合、この前後でタイヤやホイールによっては、せっかくはめ込んだビードがまた上がってしまう場合があるので、もう１個ビードキーパーが欲しいなと思う時があります。
とりあえず１つしか持って無いので手や足で押さえます。
④最後にはめるビードキーパー付近になるとタイヤレバーを入れる隙間が無くなって来ますので、そうなる前にビードキーパーの横に１本タイヤレバーを差し込んでおきます。
⑤④で入れたタイヤレバーで最後にはめ込んで完成です。
このビードキーパーにはつるつるした表面処理が施されていることもあり、リムにもあまり傷が入りません。
かといって工具マニアをうならせるほどに質感がめちゃめちゃ高いかと言うとそうでもないのですが、値段的なことも考えると必要十分だと思います。
気になる点としては、②の作業の際にはめ込み始めで固定が安定しないせいか、まれにビードキーパーがずれてしまう場合があります。
もうすこしヘラの部分を長くするか、スポークに引っ掛ける部分にカラビナのようにロックする機構を持たせたら・・・とも考えましたが、前者はきっとチューブ噛み込みのリスクが高まりますし、そもそもあまりにビードキーパーがホイールの奥深くに入るようになるとビードが上がらないのかもしれません。後者はそこそこ力がかかるところに細かいギミックを施すと工具が壊れる可能性もありますし、コストアップで売価か高くなるかも・・・
などと想像してみると、現状のこの形がベターなのかもしれません。
これがなくても上手な人は交換できるのかもしれませんが、私には必須です。
はっきり覚えてませんが１０年近い期間で５０回ほど使用して破損やサビの発生も全くないので、一生モノの工具だと思います。購入をオススメします。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
オフロードサスペンションキットと同時購入で取り付けたため車高が上がり、結局傾いてます。純正の車高なら良い感じだったはず。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 2 |
ハンドルに付けるミラーはカウルミラーと比較すると簡単に折りたためないんですが、このミラーは唯一折りたためるミラーです。なので、自走で林道ツーリングの際にはダートにはいる際に乗りながらでの畳めるのがすばらしい。また、狭いガレージにバイクを収納するときもミラーが邪魔になりません。ただし、作りは値段相応で華奢なので振動でぶれまくります。白バイに追尾されたらおそらく赤灯が点滅されるまで車種の確認は難しいでしょう。
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