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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5868件 （詳細インプレ数：5711件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2655 | |
| おおむね期待通り: | 2049 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 813 | |
| もう少し/残念: | 226 | |
| お話にならない: | 124 | |
何等問題なく取り付けできました。
スチール製なので外したアルミ製より重量は増しましたが、強度がある分長持ちしてくれる事に期待です。
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初期荷重から大きく沈み込んでしまうノーマルスプリングに比べて、沈み込みがほとんど無いのがこのDRCハードスプリングです。
ブレーキング時、切り返しの際にも余分なサスの沈み込みがない分、早く対応が出来る様になりました。
ただ、オンロードサスの様になる為、オフサスの様なしなやかさは失われます。
段差などではもろにハンドルに衝撃が伝わります。
20％程度のバネレートUPでもいいのでは？という気もしなくはありません。
でもジャンプでの底突きをしない為に選んだので、ストロークからしてもいた仕方ないかな？
馴染めば少し改善されるかもしれません。
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フォークオイルは#20がいいみたいです。
粘度がやわらかいと、車体が跳ねます。
装着して1000KM走行した位で、大分いい感じになってきました。（笑）
フェンダーレス化しました。
リヤ周りスッキリで満足でーす(*^^*)
作業自体はフェンダーレスとLEDフラッシャー(前後)とICリレーを一括でやったから3時間弱でした。
説明書は、不親切なんで交換作業をブログにアップしてる方のを参考にさせてもらいました。
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フェンダーレス化にあわせて、前後にフラッシャー装備してみました。
ボディーが黒なんでスモークをチョイス
・・・何かいい感じ(*^^*)
フラッシャーに付属のスペーサーだと右前はフロントカウルとちょっぴり干渉するようです。
私はフラッシャーの角度を変えて対応しました。(^-^ゞ
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非常に安く明るさも十分です。
配線は自分で切ったり繋げたりしてください。
平らな面への取り付けは苦労しないでしょうが、曲面にはドライヤーなどで暖めながら付けるといいと思います。
※当然ながら曲げすぎるとLED部分が割れます。
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4.0/5
この手のクランプを探していましたがこれに落ち着きました。
数メーカーで検討しましたが、満足です。
お薦め出来る商品です。
細部の作りがしっかりしているようです。
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4.0/5
125用とは思えないしっかりしたステップで、ブーツへの食い込みも強そうです。
ちょっと普通のスニーカーでは底が心配になりそうです。
実はノーマルスプリングでは取付できず、ヤマハ用DRCスプリング、KX250F用、KX450F用を試しました。
結果、KX450F用がぴったり合いました。
純正部品番号92145-0819と92145-0820です。
左右で300円（税別）なので一緒に購入した方がいいと思います。ステップホールダーも買えば、付け替え出来ますからね。
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4.0/5
先日の台風で車両が転倒し、右ミラーが割れたため、試しで右側のみ買いました。
他の方も指摘しているように、確かにぶれます。気になるレベルではないですが。ピポット式だから仕方がないのでしょうが、改善すればなお良い商品になると思います。
最大の売りである、「ミラーが左右に可倒する機能」は大変便利です。林道走行から渋滞時のすり抜けで役に立ちます。ピポット部もしっかりしていて、使用している内に甘くなる事はなさそうですし。
また価格は安いですが、だからと言って、作りが雑ではないので、コストパフォーマンスは高い方です。
いずれ、左側も買おうと思います。
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4.0/5
トライアルむきに設定されているセローのギヤ比では、2速が使いづらいと感じていたためフロントスプロケットを16Tに変更・・・まだ、林道には行ってませんがセカンド・サードの伸びがよくなり乗りやすくなったような気がします。
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4.0/5
純正より小ぶりでスタイリッシュになりました。価格も手頃です。最近はエアロタイプのデザインのウインカーも有りますが、まだ高価ですDトラッカーに合うデザインと思います。
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