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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5867件 （詳細インプレ数：5710件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2655 | |
| おおむね期待通り: | 2048 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 813 | |
| もう少し/残念: | 226 | |
| お話にならない: | 124 | |
3.0/5
素人の二度目のタイヤ交換で、やっぱり有ったがいいかなと思って購入。
ケースの中に塗りつける専用のスポンジも入っていて、ビートに塗るのも塗りやすかったが、チューブを入れるのにビートだけが滑っても入れにくく、タイヤの内側へシリコーンスプレーを塗布してチューブを入れた。
石鹸水を塗る人もいるみたいだし、すべれば何でもいいのかな…。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
もともとは購入する予定はなかったんですが、チェーンのコマ数を間違えて切断・・・フロントを1丁落とせばそのままのコマ数でいけるかなと思い、試しに購入してみました。
結局、フロント1丁落としたぐらいでは、チェーンの長さが全然足りなくてチェーンはダブルクリップで延長しました。
で、実際に取り付けしてみたところ、12丁にするとチェーンの曲がりがキツくなるせいか、明らかに動きが悪くなりました(チェーンは新品)。
つまるところエンジンへの負担も大きいのでは？と思い今回は取り付けしませんでした。
林道ツーリングでは使用しませんが、コースなんかに持ち込むときはこちらを使用してMXer並みの減速比にして遊ぶのもいいかもしれません。ってか、今のところそういう場面しか使いどころが無いかなぁと。
モノはしっかりしてるし、安いので気軽に購入できるのがいいところだと思います。
KLXで林道ツーリングならフロントは13丁で、あとはリアのスプロケを大きくしたほうがいいかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
CRM250Rに組みました！
激しく重いウチのクラッチですが、結構軽くなりました。
一番軽くなるようにしてみたんですが、ストローク量が足りないのか、完全に切れてないよう・・
グリップにぶつかるところまで握りきらないとダメww
（ウチのクラッチがもうダメなのかもしれませんが・・）
3段階で調整できるようなので補正するのは問題ないかと。
それと、個人的な希望ですが、ショートタイプがほしい！
他社ではかっこいいのがたくさん発売されておりますが、この商品は見た目は純正なり、性能は問題なし！
レバーの補修用予備が検索しても見当たらないのが少し不安ですが・・・
この安さなのでまあいいかと・・・
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3.0/5
ウルトラライトクラッチを装着後、公道用にミラーアダプターを装着しました。
取り付けネジ部の精度が今一つで、普通なら数分で済むところが結構苦労しました。
スイッチボックスによってはハンドルバーの湾曲部に干渉する形状なので注意が必要です。
少し価格が高くなりますが、別体のミラーホルダーを買った方が良い場合もありますので、自分のバイクに合わせ状況判断下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
Zetaのアーマーハンドガードを付けるので、クラッチを短くする必要があり、このクラッチレバーを選びました。純正と同じような作りですが純正より短く、ハンドガードとクラッチレバーの干渉はありませんでした。ちなみにハンドルバーはPROTAPERのHon-Miniに変えています。
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サイズ間違えちゃって42mmじゃなくて32mmでした。
でもワッシャーかましてオフセット装着なんとかタンデムステップに干渉しなくなりました。この程度ならばチェーンにもきちんと当たりそうなのでこのままでいきます。そのうち32mmを購入しようかな
純正はただのゴムに鉄のスペーサーの様なものが入っているだけなのだが、この商品はベアリングが入っておりさらにジュラコンの様な硬い素材でカラーリングもバリエーションがあっておススメです。
みなさんはノーマルのサイズをちゃんと測ってから購入してください
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3.0/5
ちょうどいい程度にぬるぬるです。
ただ乾くのも速いんでさっさとはめないと意味なくなります。
しかも塗るやつもついてるんで無駄に手汚すこともないから値段よかいいですね。
スクーターのタイヤ交換なら必需品かも。
カブ系ならあんまいらないかも。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
オン、オフでホイールを使い分けているので、オフタイヤ用に購入。オン13T-39Tのチェーンでオフ12T-42Tだと足りなくなるので1T落として41Tを購入。これでガマンして39Tに付け替えなくて良くなりました。
重さは純正42Tが約600g デュラ41Tが約450gでおよそ150gの差でした。
大胆な肉抜きがイイ感じだし、少しだけど軽くなるし、なんたって安いのでなかなかイイと思います。
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3.0/5
KLX125 2013年にDRCワイドフットペグをつけるので、これを取り付けました。物自体はしっかりとした造りで良いです。
2013年式のKLX125の純正のフットペグホルダーは座金組込み六角ボルトで固定されています。DRCのフットペグホルダーは、2012年式以前のKLX125で使われているボタンキャップボルトに対応するようにくぼみが付けてあります。このくぼみに座金組込み六角ボルトは入りませんので、純正のボタンキャップボルト（パーツナンバー92150-1255）を4つ購入しました。1個300円（税抜）なので、余分な費用が発生しました。
あと、純正のスプリングの引っ掛かりの部分が小さく、そのままでは装着できません。万力とペンチを使って引っ掛かりの部分を伸ばして装着しました。
良いものなのですが、上記の2点分を減点させていただきます。
2013年式KLX125にDRCのワイドフットペグとこのホルダーを同時に装着される方の参考になればと思います。
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