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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5809件 （詳細インプレ数：5650件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2621 | |
| おおむね期待通り: | 2036 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 805 | |
| もう少し/残念: | 223 | |
| お話にならない: | 121 | |
5.0/5
とにかく見た目と軽量化！
これは納得というか小排気量では必要。
ギボシ付属で取り付けとありますが
ノーマルのカプラーを移植し問題解決。
純正を必要としないなら移植が一番きれい。
光量もしっかりありますし LEDでバッテリー負担
気にしなくてもよいので いい買い物でした
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5.0/5
作りはしっかりしていて、ZETAのハンドルバーにピッタリでした。
小さくまとまっているのでスペースも取らず斜めに取り付ければミラーを前方に設置出来たりと応用も色々ききそうです
ハンドル周りで色々悩んでいる人はオススメできる品だと思います。
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5.0/5
ノーマルのテールライトが大きく重ったるく格好悪かったので、定番アイテムとして購入しました。
取り付けに関しては別途フェンダーレスキットが必要ですがこれはDIYしてみました、配線は特に加工無しで取り付け出来ます。
消費電力はノーマルの10分の1でも光量は十分にあり(眩しい位です)、バッテリーに優しくテール周りがスッキリまとまり何より形が格好良い！！、とても満足しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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純正を外すのに一苦労しましたが、このDRCスプロケットはぴったり取り付きました。
T40→T42への変更なので、チェーンはそのままです。かなり肉抜きされてますが、強度は問題ないでしょう。重量も軽くなりました。加速は前よりスムーズになりました。
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5.0/5
10年間3台に渡って使い回してきたゴールドカラーのものから交換しました。今回は車体カラーに合わせてブルーにしましたが、思っていたよりも目立っていて、とても綺麗です。長年愛用していますが、バルブに固着したりすることも無く、安心して使えます。
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5.0/5
オフ車では、タイヤのグリップを上げるため、オフロードではエア圧を落とすのが常套手段です。
エア圧を落としすぎた場合や、パンクしたときなど、チューブが引っ張られて引き裂かれるのを防ぐために、バルブネックのナットは外したりするのですが、そこから水や泥が入ってしまうのを防ぐパーツです。
本来の役目を果たすだけではなく、ホイール・リムのワンポイントにもなり、さりげないお洒落がアピールできる点でも満足しています。
前後2個セットだし、バイクメーカー各社のイメージカラーが用意されているのも、親切ですね♪
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前車wr250rについてたのを現車wr250xに移植してます。問題なく働いてます。純正もかっこいいですがフェンダーがどうにも不恰好です。純正のままフェンダーレスにしようとするとナンバープレートランプを追加せねばならず面倒な上以外と費用もかさみます。
また純正ウィンカーもデカくて不恰好なので替えたいのですが純正ウィンカーを取ると穴がぽっかり空きます。ふさぐパーツもありますがフロントに対してリヤは目立つ感じがします。フロントはそのパーツを使い交換しています。リヤは実際はわからないですが場所的に。
ということでいろいろ検討していく中でこのテールライト一体型フェンダーレスキットしかないという結論になりました。タマ数自体もそこそこ使われていてカッコいいと思います。ウィンカーもdrcにするとさらに決まります。
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DRCのフェンダーレスキットと合わせて購入。
ネジ留めなのでバイク本体に穴を一つ空けないといけない。
荷物を積んだりするのならば、貼り付ける場所は慎重に選びましょう。
フェンダーレスキットと合わせてのカスタムなので、レーサーの様になってとても気に入ってます。
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KLX250の純正ウインカーは飛び出てて、触角みたいで気に入らないので交換。フロントウインカーにしました。
シンプルで、張り出しもないのですっきりして気に入ってます。
取り付けも純正ウインカーの場所をそのまま使えて簡単にできました。
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5.0/5
純正が幅が細く踏ん張りが効かなくて購入しました。
取り付けですがさほど難しく無く時間も係らず簡単でした。
早速試乗して見て思っていた通りに踏ん張りも効くし、ツーリングでも疲れ無さそうです。
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