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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5808件 （詳細インプレ数：5648件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2620 | |
| おおむね期待通り: | 2035 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 805 | |
| もう少し/残念: | 223 | |
| お話にならない: | 121 | |
純正ステップがかなりひん曲がってきたので
交換しました。ワイドな分コントロール性が良い
と書いてありますが、いまの所良く分からないです。
ただ、ステップが大きいので疲れにくいかな・・
ステップトゲが大きいのでグリップは確実に
純正よりありますね。
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当車輌WR250Zに、年式違いの純正チャンバーを装着するにあたって、スプリング取り付け位置が若干変わったため短いスプリングが必要となり、このDRCのスプリングを購入。長さが4種類あり、色々なチャンバーなどの取り付けに対応できると思います。純正と同じ作りで、スプリング引っ掛けのフックが回るのでとても汎用性が高いと思いました。
確か、純正チャンバースプリングよりも破格やったお思います。コストパフォーマンスもかなりいいですよ！個数も4個ですし！！
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4.0/5
オフ車には必需ではないかと思います。
ナンバープレートの変形防止（完全ではないが）と、ドレスアップ効果も期待できます。
この商品は親切に取り付け用のボルト＆ナットも付属しています。（ステンレス製か？）
取り付け時に下側の爪の部分を少しマイナスドライバー等でこじって隙間を広げてやる必要があります。
処置しなくても付くのは付きそうですが、ナンバープレートに傷が付きそうで、精神衛生上よろしくないですね。
自分は取り付け時に爪の部分とナンバープレートの裏に両面テープを使ってから付属のボルトナットで取り付けました。
こうするとビビり防止と傷つき防止になると思います。
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3.0/5
取り付けに関しては問題なく価格も安いです。
でも25円多く出せば「ALBA」のゴムパッキン（オイルシール？）付きのフィルターが買えます。
なので私は次回からALBAのオイルフィルターを購入します。
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MT-09のLEDウインカー取り付けに伴い一度頼んだのですが・・・ 遣ってしまいましたフロント用も必要ではないかと気づき速攻もう一組頼みました。良かったです気が付いて皆さんもくれぐれも気を付けて御確認くださ、一台分は二組必要ですよ。
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DRCショートレバーを購入。
取り付けた感じは特に問題ありません。
操作した感じは特に問題なく操作できそうです。
レバーはこけた際にすぐにまがってしまうので
安価なもので良いかもしれません。
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5.0/5
大きさが純正に対しいして1.5倍位になり安定感UP。
XR250モタード用でXR400モタードポン付可能。
ステップの赤色が隠れたオシャレ。
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KLX125のリアアスクルシャフトが22mmと17mmなので22mmのタイヤレバーと一体のこちらの製品を購入。タイヤレバー2本とともにリュックに忍ばして林道での急なタイヤ交換にも対応できます。
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5.0/5
使い捨てないタイラップは、一時的に縛ったりくくったりするときに、ひと袋持っておくと便利だと思い購入しました。
ツーリングでも一袋持っておくと、必ず役に立つときが来ると思います。
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前回、TGRのホイールに合わせて赤色を購入しましたが、これがまた安物っぽい色あいで「赤色」というよりオレンジ色でした。
今回、純正ホイールのオーバーホール＆リフレッシュ作業を行っておりますが、今回は赤黒のホイールですので、赤・黒の選択肢がありましたが、前回の失敗で今回は黒色を購入しました。
こちらは普通の黒色でしたので、こちらの方が良かったです。
機能的な面で説明をしますと…通常のチューブの固定はナットで固定する方法ですが、ナットでの固定はチューブの状態が分かりづらいため、最終的にエアバルブ周辺に亀裂が生じる事もあります。
ダートを走行する時に空気圧をかなり落としますが、その状態ではタイヤのずれでチューブも回ってしまう事も多いです。
ビードストッパー（リムガード）を装着しているのでずれは比較的少ないかと思いますが、このアイテムを装着していると、まずチューブがずれ始めた時点で気付くかと思いますので、便利なのではないでしょうか？
空気圧を入れる時に気付きますのでメンテナンスの時期も分かりやすく良いので好きなパーツでオススメします！
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