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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5804件 （詳細インプレ数：5646件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2619 | |
| おおむね期待通り: | 2035 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 805 | |
| もう少し/残念: | 223 | |
| お話にならない: | 121 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
安くて、OFF走行時は折りたためるので
【実際に使用してみてどうでしたか？】
通常の走行時は振動で揺れて後方確認は目視でしなくてはいけません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
簡単ですが、ヤマハ車の逆ネジには注意してください
【期待外れだった点はありますか？】
OFF走行以外の車両にはブレテ後方確認できません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。最高のミラーだと思います
【比較した商品はありますか？】
あります。ナポレオンミラーです
【その他】 任意項目
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4.0/5
チェーン交換のついでに。
耐久性を考え純正にしようかと思っていた所こちらの商品を発見。
純正と同じ歯数(49T)で150g程軽く手で持つとはっきり違いが分かります。
走りだすと … 私には分かりません。
デザインもカッコよく黒色なので締まってみえます。
ただ、肉抜き断面やスプロケ表面にガサガサした部分が少々。
ホイールに付けちゃえば気にならないですけどね。
取り付けのテーパーボルトが純正と違う車種も有るようなので
ボルト形状を確認しておきましょう。
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4.0/5
グラトラBBに装着しました。
ポッシュ等のテールライトはボルト2本締めなのに対しDRCは3点締めなので、取り付けが頑丈でなおかつ軽量です。
LEDのイメージも◎
ただし汎用品ですので、切ったり穴開けたりは必須です。
電ドリやカッター等準備しましょう。
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4.0/5
ハスクバーナ(SM仕様)のスプロケを付けるために購入しました。
値段も安価で、信頼できるブランドとなっているので
申し分ないです。
ハスクバーナはここのネジがゆるみやすく外れてしまうことがある(一度外れて大惨事に。。。)のでしっかりと確認するようにしましょう！
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携帯用のプラグケースを探していてこれに行きつきました。某大陸製品で似たようなのはありますが、けーすげペラペラとか防水がイマイチとか！
プラグがカブッた時にすぐに使えないと意味が無い！
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林道ツーリング時の車載工具として購入しました。
持ち手側がメガネレンチになっているため積載工具を削減出来ますね。
前後ホイールのアクスルナットサイズを確認されて2本購入しました。
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4.0/5
エンデューロレースでタイヤを低圧にして走行することが多いので、2個めのビードストッパーとして購入。
ヘビーチューブも合わせて使用することで、40kPa程度の低圧でも安心して乗ることができました。マディでもグリップしてぐいぐい登ってくれるマシンを手助けしてくれる存在として信頼してます。
でも他社製品よりちょっと重いかな・・・頑丈さと引き換えなのかもしれませんが
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4.0/5
チェンローラーの無いバイクなので、スイングアームの干渉を防ぐ自作用に購入しました。
実は以前にも一度同じ商品を使用していましたが3000キロほど走行して破砕してしまいました。
しかしながら、この商品の耐久性が悪いと言うよりは私の取り付け方が悪かった気もします。
と言うことで性能＆コストともに不足ないこの商品を二度目の購入となりました。
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いつでも純正に戻せるようにと
http://www.webike.net/sd/9695029/ と
http://www.webike.net/sd/2025436/ と
http://www.webike.net/sd/1481624/ の
3点を揃えてからの交換です。
後方は問題なく取り付けれましたが
前方がスペーサーをかませても
ZETAのハンドガードマウント（サイドタイプ）に干渉した為
若干Fカウル固定ステーを歪めての装着となりました。
交換事体は難度の高い物ではなく
それなりに工具が揃っている方なら問題なく行えると思います。
交換後は純正だとボテッとした印象のウィンカーが
シュッとした感じになります。
張り出しも減るので転倒時の破損等も軽減されるかと思いますが、
ラバーマウントでは無いので
折れた場合は致命傷になりやすそうな気もします。
ただ1点ウィンカー固定の基ネジ部に
プラスチックのバリ？が残っている製品が1つ混ざっており、
カッターでバリを削る必要があったのが残念です。
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4.0/5
同メーカーのワイドフットペグ(D48-02-507)と一緒に購入、取り付けしました。
製品自体は純正とは比べものにならないほどの強度です。
むしろ純正が弱すぎます。オフ車失格レベルです。
ペグだけでなく、ペグホルダーの同時交換オススメします。
取り付け自体は難しくないのですが、ノーマルのリターンスプリングが合わないのです！
他の方で他車種のスプリングをつけている情報を入手！
試したが、全く合わない。
ちなみに年式は2014年モデルのKLX125です。
迷った挙げ句、ノーマルのリターンスプリングを加工しました。難しくないです。力技です。
ペグホルダーの立ち上がりに引っ掛かるように、スプリングをペンチ2個使って思いっきり伸ばしてください。
力が足りないなら、万力に挟んで、ペンチを両手で持って伸ばしてください。
健闘を祈ります。
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