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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5866件 （詳細インプレ数：5709件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2653 | |
| おおむね期待通り: | 2048 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 813 | |
| もう少し/残念: | 225 | |
| お話にならない: | 124 | |
純正のスイッチが故障、補修部品が販売終了で入手できず、他車種からの流用もできなかったため購入（スイッチのみの故障でマスタシリンダ一式を購入するよりも安く済む）。キャラメル箱程度のケースに、スイッチ本体のほか簡単な取付説明書（日英語）、ボルト、ワッシャ、配線部材が付属、買い足すものはフルードくらいである。
スイッチ本体もかなりよくできている。汎用品のためか付属のアルミワッシャが厚く（約1.5mm）、ボルトの長さが足りなくなったため、純正ボルトと純正銅ワッシャを使用して取り付けた。
動作テストではスイッチとしては油圧で動作することから機械式よりも動作点が深く、より握りこんだ時点で点灯するようになったが、スイッチとしての機能は十分である。
しかし、最大の問題点はスイッチを動作させるために余分にフルードを送り込む必要があるためか、レバーがグリップに接するくらいにまで握り込まなくてはならなくなってしまったことである（ピストンが底づきし、レバーの引き残り代がなくなった）。また十分にエア抜きをしたにもかかわらず、スポンジーになってしまった。これでは危険極まりないので、実走行せずに使用をとりやめてしまった。
油圧式の場合は機械式と違ってスイッチを動作させるためにフルードが余分に必要で、取付にあたってはマスタシリンダのピストン径を大きくするなどの対策もあわせて必要だったのである。よくよく考えればわかることではあるが、この点を取付説明書に明記してあればよかったと思う。
結局のところ、スイッチが故障したままでは非常に危険であり、車検にも合格できないため、マスターシリンダ一式を他車種から流用するか、社外品に交換するかになってしまったことが残念である。
本品は「コンペティションモデル等のレーシングマスターシリンダー用」汎用品となっており、製品自体の機能に問題があるわけではないが、購入を考えている方への参考までに。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
作り自体はコンパクトでよいのですが意外と外側に張り出してしまいます。
ハーネスが取り外しできず位置固定を接着剤でしている為、オフロードでヤブコギなどすると軽く引っかかっただけでハーネスがもげてしまい簡単に再起不能になります。
また油圧スイッチの宿命ですがブレーキタッチも悪くなります。
見た目は高級感が合ってよいのですが、アルミのバンジョウボルトは2回目に規定トルクで閉めたら折れました。
やはり油圧スイッチはリアにボルトタイプを使い、フロントは何とかして機械式を取り付けるのが良いかと思います。
オンロードでの使用では問題ないかと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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コストパホーマンスはとてもよいと思いますが細部のつくりや、鏡のつくりが良くありません。
可動式ですので転倒時を想定し購入しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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値段相応です。
作りが雑です。
ナットが確りとしまりませんででしたが、
使えるので返品はしませんでした。
片方のミラーは映った像の歪みが酷かったため返品しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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値段相応でたど思います。作りは良くありません。
ミラーが多少歪んでいるようで、ミラーに映りこんだ像は多少歪みます。
また、走行中は振動で振るえるので見難いです。
可動式ですので転倒時にダメージを軽減できると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
やはり高価ですね・・・
穴がM8ボルト用ですが、ヤマハのウインカーコネクターがギリギリはまりませんでした。ウインカー周りをばらすと左右がわからなくなるので純正コネクタを半田付けして使用するのですが、配線処理後に気づきました。結局また配線を切って半田することに。。
せめてあと1周り大きな穴にするとか配慮が欲しいですね。
次回購入するときがあれば穴を大きくして使用します。
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2.0/5
林道用に折りたたみのミラーをと思い購入。折りたたみ出来るのは嬉しいが価格どおりの品質です。可動部分が樹脂ですので摩耗が心配。通常使用時ミラーがブレるので確認しづらい。可動部分がゆるいので締めようと六角を刺そうとしたら舐めていた。いちいち返品交換するのも面倒だからそのまま使用しますけど。
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ナンバーの裏側が見えるのが嫌で、ブラックを購入
しかし、ワイズギアのライセンスプレートホルダには、ポン付けできませんでした。
穴を広げて無理無理取り付けました。
ワイズギアのライセンスプレートホルダを装着している場合は、別のホルダーを購入すべきです。
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2.0/5
なので 自分は
NSK(日本精工) ステンレスミニアチュアベアリングZZ フランジタイプ SMF形
SMF128ZZ と 中に入れる
フランジなしで 純正を回して使用
内径 8ミリの カラーが 必要になります。
ベアリングの外側にも ワッシャーなどで
回転が スムーズになるように 工夫
年式が 11年までは 14/8
ですが 12年からは 外径が 12になっています。
ボルトサイズは 8ミリ。
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結論から、DR650SEのFMF製ハイフローエキパイとの相性は×でした。しかし、エキパイ付属のヒートガードステーのほうは仕上げが気に入らないため本品のステーを使用しノーマルヒートガードに落ち着きました。（なので添付写真のヒートガードはDRC製ではありません）
ノーマルヒートガードの方が構造的にも断熱性に優れていると思うので結果オーライです。
このような汎用品は、例え取り付けが可能であっても機能的・デザイン的に気に入らない場合があるので注意が必要ですね。
商品説明の情報として、付属品含めた写真と外形寸法が欲しいところです。
最後に、外国製品では値段相応と考えます。
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