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DRC:ディーアールシー

ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価

DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。

総合評価: 4.2 /総合評価5804件 (詳細インプレ数:5646件)
買ってよかった/最高:
2619
おおむね期待通り:
2035
普通/可もなく不可もない:
805
もう少し/残念:
223
お話にならない:
121

DRC:ディーアールシーのカスタムパーツのインプレッション (全 1532 件中 831 - 840 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
NNFさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: クロスカブ110 | クロスカブ110 )

4.0/5

★★★★★

04年式Dトラッカーに使用しました。
デザインが気に入って購入しました。穴あけこそ必要になりますがそれほど大変ではありません。(位置決めは重要ですが)
ライトをホルダーに固定する穴は長穴になっていますので車種に合わせて上下に調整できます。

一つ不満はDRCのナンバーホルダーをつけていますがT字のリフレクターも使うとライトに干渉して付装着できません。ですのでナンバーホルダー側を加工してつけることができました。

同メーカーなのでもう少し考慮してほしかったです。

またプラスチックホルダーのリペア単品も出てくれるとうれしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/11/07 18:31

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NNFさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: クロスカブ110 | クロスカブ110 )

4.0/5

★★★★★

ワイヤリングする際にいつも固定するところに悩んでいたのですがこれがあればかなり簡単になります。
M6のボルトに共締めするのでほとんどの車両に使えるのではないでしょうか。

ただ造りは少し荒いです。最初は3つつながっているのですが切り離すと細い部分がそのまま残り手をけがする可能性があります。また外周もバリが残っていますので軽く面取りする必要があります。

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投稿日付: 2014/11/07 18:20

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: RMX250

4.0/5

★★★★★

摩耗具合はこれからですが、価格の割につくりが丁寧です。

ジュラのスプロケットを使っていましたが結構摩耗が早くその上高価・・・

錆の心配はありますが、チェーンがノンシールでチョクチョクメンテしてるので錆もさほど心配していません。

派手さはありませんが、ゴールドのチェーンとの色合いも気に入っています。

純正ボルトと皿形状が異なることがあるのでボルトも一緒にDRC品の購入をオススメします。

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投稿日付: 2014/11/07 12:39
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dmさん(インプレ投稿数: 11件 )

利用車種: KLX125

4.0/5

★★★★★

私は、1シーズンに1000kmも走らない事多いので、シーズン初めにオイル交換しています。

オイル交換時、毎回フィルターも交換していますので、安価なDRCを使用しています。

このG1とDRCオイルフィルターは私には、黄金コンビです。

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投稿日付: 2014/11/06 21:13
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ごんさん(インプレ投稿数: 432件 / Myバイク: DT200WR | CRF125F )

4.0/5

★★★★★

見た目の質感はあまり良くありません.結構雑なしあげですが値段が安いのでこんな物でしょうか? 消耗品と割り切れば十分でしょうか。

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投稿日付: 2014/11/06 20:29
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dmさん(インプレ投稿数: 11件 )

利用車種: KLX125

4.0/5

★★★★★

以前、KLX250に乗っていました。

林道走行時、たった一度の転倒で純正ミラーはステーを残しミラー部分だけ飛んで行きました・・・

可倒式ミラーは最初から割り切って格納出来るので破損の心配が減ります。

ただ、走行中のブレは純正より多いと思います。

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投稿日付: 2014/11/04 23:13

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dmさん(インプレ投稿数: 11件 )

利用車種: KLX125

4.0/5

★★★★★

純正のレバーはハンドガードに干渉しエンジン始動時のアイドリングが高い時にビビリが酷かった為交換しました。

僅かに短くなっただけですが干渉する事も無く狙いどうりです。

作りはごくごく普通です。

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投稿日付: 2014/11/04 22:57

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せいきちさん(インプレ投稿数: 198件 / Myバイク: ツーリングセロー | トレーサー9 GT )

4.0/5

★★★★★

エキパイをSP忠男のパワーボックスに交換したので、その記念に(笑)エキパイガードを買ってみました。
たまたま口コミでほかの方が同商品を付けているのを見たので真似してみました。

取付はエキパイのカーブに合せるようにグニャーっと製品をまげて、最後にバンドでとめるという原始的ながら理にかなった方法。
ダートを走れば泥とか砂はエキパイとガードの隙間に詰まってしまいそうですが、取り外しも簡単なのできれいにするのは簡単ですね。

砂利道路などでの飛び石でエキパイが傷つくのを守る程度で、エキパイ本体が岩にゴツンとした場合はさすがにガードは無理そうですね。

ちなみにバンドは強く締めすぎるとエキパイとの接触部分がが傷つきそうです・・

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投稿日付: 2014/11/03 17:10

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ボンさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: CRF250L | XT1200ZE スーパーテネレ )

利用車種: CRF250L

4.0/5

★★★★★

見た目は、良いと思います。
金額的にも満足いく物です。

性能的には、特に体感できる物はありません。(当たり前か!)

取付も難なく素人の私でも30~40分程度で完了できました。

シェラウドを外して作業すると簡単です。

交換作業後のクーラントの量の確認は一度満タンにしてから、近所を少し走ってきたらアイドリング状態でファンが回りっぱなしでしたので、エンジンが冷えてから再確認をしたところ、満タンにしたはずの水位が少し下がり少なくなっていたので補充して完了です。

ファンの回りも正常になりました。

素人でも出来るお手軽ドレスアップ(チューンでは無いと思う。)お勧め出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/11/03 10:15
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こまちさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: WR250R | CBR250RR(2017-) | ZX-4RR )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

純正のテールランプ形状が気に入っていたので
ソレを生かす形でのフェンダーレスもしくはショート化を検討していたのでコレにしました。

他の方も述べていますが
”説明書が付属しません”ので現物と実車を見比べながらの作業となります。
といっても付く所にしか付かない用にはなっているので問題はないかと思います。

フェンダーレスもしくはショート化する場合
コレ以外にナンバー灯とリフレクターが必要になるので
忘れずに準備しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/11/02 16:42

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