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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5811件 （詳細インプレ数：5652件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2624 | |
| おおむね期待通り: | 2037 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 805 | |
| もう少し/残念: | 224 | |
| お話にならない: | 121 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
WR250R の純正ウインカーを取り外すと穴が大きい為DRCのプレートを入れる事にやり簡単に社外ウインカーの取付けができます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ムースを取り付けると当然ながらホイールの本来はバルブ装着部位に穴が開いたままになり、そのまま走行するとそこから泥や砂が沢山入ってきます。キッチリととまるので挿入には少々力が要りますが、シリコンスプレー等をかけると入りやすくなりますよ。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
初めてのタイヤ交換時に使用しました。
比べる対象が無いので、こういうものだと思いますし、不満はありません。
タイヤ交換時には必要不可欠なものです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
CRF250L mugen仕様に取り付け。
重たそうな純正テール周りを、フェンダーレス化するために取り付け。同時に社外ウインカーへ変更しています。
配線は基本的にはブッチして、ギボシ端子でやり直しています。タイ製なので、配線の色が違うので要注意。
取り付け後は、明るさが増して、視認性も高くなり、満足のできる品です。オフロード走行はしていませんが、街乗りやツーリングならば、問題なく使用できます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
本来グリップパッドは
オフロードなど激しい操作でマメができにくくするものなのでしょうが
私はグリップヒーターを取り付けた際に
右グリップを握った時に親指がヒーターの配線に触れてしまい
若干違和感を感じていました
わずかに握り位置をズラして握ればいいのですが
自分の握り位置をズラすのもなんかストレスで
グリップパッドを使い
親指が配線に当たらないようにカバーしました
使用感はとても良く満足しています
ただ
ハンドル周りを黒くしたかったのに
黒が品切れ(/ー￣;)
DRCさん黒の再販を強く希望します
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
クラッチレバーが折れたまま使用していたので購入しました。
レバーの指に当たる部分が純正より幅広く感じた。
もう少し湾曲して指のフィット感が欲しいと思いました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
以前、WR250R用にこちらの商品シリーズを購入した時にネジや秀逸なデザインのスペーサーまでついて安く、ナンバー浮き上がり防止の爪等、質感やデザインが良かったので、クロスカブ（JA45型）用に購入しました。
セール時に安く買えましたし、車体が黒と黄色なので商品は、ブラックを選びました。
付けた当初は、縁取りが少し大きいかと思いましたが、慣れればそうでもないかなと思えてきました。
黒にして良かったと思います。
お勧めです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
家に到着
黒く塗られています
説明書
純正のリンク
取り付け完了
こちらの商品を購入するきっかけは、林道で腹打ちすることが多かったことと、メンテナンスジャッキをかませるときに車体をかなり傾けて差し込むといった煩わしさをどうにかしようと思っていたからです。
取り付けは、元々付いているものを外して付け替えるだけです。
緩めるところは先に緩め、そのあとにジャッキをかまして後輪を上げて、リンクを外します。
リンクを外すことにより、後輪は支えを失いますので何かかませておくと不慮の事故予防になります。
純正のリンクの穴ピッチは9.7cmでＤＲＣは9.0cmです。
短くなりますので、後輪ごとスイングアームを押し下げて合うところでボルトを通します。
ボルトを入れると中のカラーが飛び出してしまうことがありますが、慌てずボルトをトントン叩いて押し込みます。
このとき、前後均等に入れないと無理な力がかかりますので均等に入れてやってください。
僕はカラーが飛び出し過ぎないように、反対側はナットが噛むくらいまでネジ山を出し、ボルトを締め入れるように組みました。
ナットでカラーが突き出されるのを防ぐことができます。
反対側にネジ山が1cmほど抜けたら、あとは純正と同じように組み付けるだけです。
リンクを通し、ワッシャを入れてナットを締めていきます。
ボルト側と同じく、均等に締め込んでいきます。
ある程度まで締めたらジャッキを下ろして車体を着床させます。
組み付けミスがないか確認をして、最後は規定トルクで締めて終了。
足つきは確かに＋25mm上がりました。
サスは元々柔らかめだったので、大きな変化は感じません。
試しにバネ長を標準に調整すると、かなり硬くなりました。
この辺りは、好みでセッティングしなおす必要がありますね。
ジャッキも差し込みやすくなりました。
腹打ちも少しはましになるかと思います。
スタンドは、特に延長を必要とするほど違和感を感じませんね。
あと、チェーンの張り具合が弛みが出ますので、走る前に必ず確認して要すれば調整してください。
以上、細々と書きましたが同じようなことでお困りだった方の参考になれば幸いです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
これまで純正のフットペグで頑張ってきましたが、幅が狭いため、長時間スタンディングをすると足の裏や足等に疲れや負担を感じるようになり、このワイドフットペグに交換しました。
その効果は、満足のいくものでスタンディング時の負担が軽減され、バイクのコントロールもし易くなりました！
取り付けも簡単でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
春にマフラーを取り外して調整したのちに組みなおすときのために買いました。
同商品は三回目の購入になります。
切断面にバリが少々ありますが許容範囲です。
いつも重宝しています。
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