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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5867件 （詳細インプレ数：5710件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2655 | |
| おおむね期待通り: | 2048 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 813 | |
| もう少し/残念: | 226 | |
| お話にならない: | 124 | |
ブレーキM／Cを取り換えたらミラーが取りつかなくなってしまったので購入しました。
非常にシンプルで作りも良く文句なし。
ミラーのネジのサイズを間違わないようにご注意。
ネジ変換スペーサーもそれなりの値段しますので。
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安く買えてよかった。
説明書もわかりやすく、すぐにつけられました。
配線の色も書いてあり迷わずに結線することができました。
どちらかというと、純正部品を外すほうが大変でした。
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パンク修理キットは、
ある物を流用してましたが、
やはり、いざという時信頼できる
品物を携帯しようと思い購入しました。
空気入れ袋の中に一緒に入れておけば
完璧です。
・・あとレバーとレンチが必要ですね。
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DRCのショートクラッチレバーをCRM80に取り付けました。
CRMには少し短すぎたようです...
案外すぐ曲がってしまうもので、倒したときに曲がってしまいましたw
まぁ消耗品だと割りきっていますので問題ないです。
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xr250に使用の純正品が破れてしまい交換しました取り付けはタイヤ交換と一緒にしましたが汎用品でも丈夫そうなゴムできれいに取り付け出来ました。純正に比べ少し安かったのでどうかなと思いましたが付けてよかったです。
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4.0/5
セロー225WE5MPのオーナーの方ならわかると思いますが。セローのこの型はスプロケが特殊な形状しているためスプロケが選べません・・・・・アファムのキャリア買って他車種のつければいけますが、自分は48Tがつけたくてアファムを発注したら納期三ヶ月以上、迷うことなくコスパがいいこっち選びます。
精度というかデキはまぁまぁというところです。てか、重い・・・
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4.0/5
DRCのフランジボルトに取り付け使用しています。
ボルトともレッドを購入しました。ナンバーフレームなどに使用できます。アルマイトのボルトはこちらの製品は気に入って使用していますが、やはり経年劣化でしょうか、ちょっとくすんだ色に変色していますが、まあ安価な商品ですので買い替えれば良いので繰り返し購入したいですね。
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レッドを購入しました。アルマイト色はとてもきれいでアクセントになります。また他メーカーより安価で良いと思います。他メーカーなどは900円位しますが、私のは随分使い色あせてきて、中のネジ部分の溝が削れ取り付けたら外しに難いので今はほかのに変えていますが、価格的にはおすすめですね。
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4.0/5
握った感じも固すぎず、やわらかすぎず、とても気に入ったグリップでしたが半年たたないくらい左側エンドが裂けてきましたそれでショップで交換対応してもらいました。
他の方は無いようなので製品的にどうでしょうか？交換してから様子を見てみます。一応はおすすめです。
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4.0/5
CRF250Lへの取り付けです。
【取り付け】
純正からそのまま問題なく交換できます。
（Frのスプロケを14丁→13丁へ交換済みである事
もあわせ）チェーンも換えずに使えました。
・重さはしっかり計測すれば純正よりも軽い
のでしょうが持ってみた所、劇的な違いは感じ
ませんでした。
【走行フィーリング】
（Fr14丁→13丁、Rr40丁→42丁の合計でのフィーリングですが）
・各ギヤの加速は鋭くなります。
・2速発進も楽にできるようになります。
・50~60km/hでの巡航でも6速が使える
ようになりました。
・加速が鋭くなる分、80km~100km/hまでは
やたらとスピードがのるようになります
・オフや山坂道をメインで使うのならば断然つかい
やすく、またCRFのエンジンの特性を活かせます
…楽しいです！
・ツーリングメインで考えると
若干走りが忙しくなるのがネックかもしれません
・ここまでローギヤードに振ってもCRFのエンジンは
あくまでも回転馬力型です、低回転の粘りは感じ
ません、これは予想外でした
【総論】
自分は競技志向ではないため、アルミのスプロケに
興味はなく、これくらいの製品で機能を果たして
くれればちょうど良いかと思います。
「こんなもんでしょう」ですが狙い通りの成果はあり
まぁ満足できる製品かと思います。
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