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ユーザーによる KEYSTER:キースター のブランド評価
旧車の純正キャブレターに必須のキースター燃調キット。ないものは作るの精神でユーザーを支える岸田精密工業の高品質キャブレターパーツです。
| 総合評価: | 4.4 ／総合評価356件 （詳細インプレ数：316件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 221 | |
| おおむね期待通り: | 84 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 33 | |
| もう少し/残念: | 7 | |
| お話にならない: | 11 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
5年でパキパキになったバルブシートのOリング ボトムケースのガスケットも伸び気味
バリオス2のキャブオーバーホールに使用
純正の値段を考えたらコストパフォーマンスは素晴らしい
組付けて性能も申し分ない
ただ、5年ほどでOリングがパキパキに…
品質良いと謳っているニードルバルブも、ゴムに段差が。
誤ってコックのプライマリ放置をしてしまった際に
オーバーフローしてエンジン内がガソリンで満たされてしまった。
純正が20年近くでもOリングの弾力があったのを考えたら
ちょっと耐久性低いと思う。
逆に、ゴムの品質さえ改善されれば
最強のキャブオーバーホールキットだと思うので
改善されることを願います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヤマハRD125の最終型に使用しました。
ジェット類の詰まり等は無さそうでしたが長く安心して乗るためにパーツを一新しようと思い、キースターの燃調キットを購入しました。
ツインキャブなので当然ながら2セット購入が必要となります。
左右のキャブでの違いは無く、ジェット類は左右であわせておけば良いと思います。
付いてきたパーツ類は基本的には問題ありませんでしたがジェットホルダだけ一番奥まで押し込んでもフロート室側にちょっと余ってしまいました。
走っていても特に問題は感じなかったのでそのままにしています。
また、エアジェットのOリングが溝に入れるのか入れないのかがどこにも書いてなかったので迷いました。
とりあえず純正が溝にはまっていそうだったので溝に入れていますが、こちらも実使用上は特に問題なさそうです。
ジェットやフロートバルブ類の交換後、特に問題は無く気持ち良く走行出来ています。
キャブレターのオーバーホールに各パーツを一新出来て満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
付属のアルミパッキンはガソリンがすぐに漏れてしまいます。純正同様の赤いファイバーパッキンに変更して欲しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SRX600のキャブレターオーバーホールに使いました。
純正のジェット類が欠品のため、また手に取りやすい価格のため助かりました。
ニードルの素材は違いますが正常に機能しました。
パット見でも、他の社外品よりもワンランク以上精度が高い印象ですよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
中古キャブのリフレッシュに使用しました。
スプリング類も入っているので有り難かったです。
各部品バラ買いよりもコスパが非常に良いです。
エアパイロットジェットが含まれていなかったので
そちらは別途購入としました。
(純正品番:239-14172-14)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
旧車の整備、セッティングにはとてもありがたい商品です。
ノーマルサイズのジェット類だけでもう少し安価なセットがあるといいのですが、、、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
数年前に行ったキャブレターのリフレッシュで使用しました(前後バンクでジェットやニードルが異なるので注意)
キットにないダイヤフラムは純正(16111KCR000)、エアカットバルブはナプコのNPC-H010を使用しました。
キャブを洗浄後に部品を見比べてみると5万キロほど使用したニードルやホルダーは摩耗しており、ニードルバルブ交換で油面も適正な位置に戻り燃調が安定しました。
サービスマニュアル通りに同調を取りパイロットスクリューをアイドルドロップ法にて調整(パルスエンジンタコメーター必須)すると、プラグが新車のようなキレイな焼け具合になりました(笑)
燃費もカタログ通りに出て大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
８８NSR250RのTA20AキャブレターのOHに使用しました。純正部品の廃盤に伴いキャブレター本体の経年劣化やエンジンの状態を考慮し細かくセッティングできるこちらの商品を購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
８８NSR250RのTA20AキャブレターのOHに使用しました。純正部品の廃盤に伴いキャブレター本体の経年劣化やエンジンの状態を考慮し細かくセッティングできるこちらの商品を購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サーキット仕様の車両を公道復帰させる為に購入しました。
以前所有していた車両でも使用した事があるメーカーの商品なので
安心して使えました。
勿論、何の問題も無くエンジンがかかり好調です。
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