KEYSTER:キースター

父親から譲り受けたSR500 が不調だったのでオーバーホールとセッティングに購入。ジェット等単品だといちいち調べるのが面倒なのでセット品に、ガスケットも入ってるし手っ取り早くて良いです。加速ポンプ部も入ってたら尚良し。加工精度も問題ないかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
セロー225に使用。長年乗ってきた車両のキャブの調子が悪くなってきたため、リフレッシュと燃調調整の目的で導入しました。主に林道ツーリングや近場の移動に使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、内容はWebikeの画像・説明通りでした。ガスケット類、ジェット、ニードルなどがきれいにパッケージされており、見た目からも品質の良さを感じました。

【取付けは難しかったですか？】
作業経験があれば問題ありません。キャブの脱着と掃除ができる人ならスムーズに取り付けできます。ただし、燃調セッティングはエンジンの状態や標高によって最適値が変わるので、少し調整の試行錯誤は必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
非常に調子が良くなりました。始動性が向上し、アクセル開度に対する反応もリニアになりました。とくに低?中速域のトルク感が改善され、林道での走行が楽になった印象です。古い車両でもここまで変わるのかと驚きました。

【付属品はついていましたか？】
はい、必要なガスケット、ジェット類（複数サイズ）、ニードルなどがすべて揃っており、別途部品を買い足す必要はありませんでした。

**【期待外れな点はありましたか？】**
不満はありませんが、初心者向けに簡単なセッティング説明書があるとより親切かと思いました。また、ジェットの番手が多く入っているぶん、自分に合った組み合わせを見つけるのに少し時間がかかりました。


取付けのポイント／注意点

* 組付け前にキャブ内部をパーツクリーナーで丁寧に清掃すると効果的です
* フロート高さやニードル段数の調整はマニュアルを参考にしながら行いましょう
* ジェット交換は小型のマイナスドライバーがあると作業しやすいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一式揃ってて助かります。問題なく使用できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

信号などでの停止時にエンジンストールすることがあったので、キャブのメンテナンスのついでにこちらの部品でリフレッシュ。

たくさん部品が同梱されていてお得感があって良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンのかかりが悪くいろんな可能性て悩んでましたがこのセットで一発解決しました。
タイトル通り間違いのない精度のキースターでした。
エアカットバルブが高いのは仕方ないと思いつつのお値段でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DR250RのキャブOHに使用。
めんどくさいTM系ミクニキャブのジェット類を品番調べまくって買わなくてもある程度揃うのが嬉しいポイント。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

旧車故に色々と調子を崩しているので手始めに安価な部品から買いそろえてＯＨを初めていかないと考えこんでも仕方ないかと思います。
4連キャブでスロットル同調も当然セッティングしたので原因を特定出来ないけども兎に角かなり調子は良くなった。
まだまだ細かいセッティングは必要だけども旧車乗りの味方だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z50Z（フロントフォーク分離式）リペア用で購入。

ジェット類の工作精度は目視では分かりませんが、交換前と後で同じアイドリングと吹け上がりだったので精度は純正同等と思います。

一番使いたかったのはゴムパッキン（古いままだと燃料滲みあり）とフロートバルブです。

バラ購入より全部を持っている安心感でキット購入しました。

パッキンは少し大きいようで、ガイドの溝に液体ガスケットで貼り付けたようにしないとはみ出てしまいましたが、装着後は滲みがなくなりました。

フロートバルブは純正も正常稼働していましたが、交換後はスプリングの戻りが強くなりました。

何分古いキャブなので、入手するまでに別のキャブに入れ替えとか２個１組み立てしている可能性もあるので、もしかしたらリプレイスキットが正しいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2022年にキャブレターより燃料漏れが発生し、メインジェットなどの交換が必要になったのですが、アクロス用メインジェットは、純正品が入手不可だった為、このキットで入手できたのは非常にありがたい。コスト的には高いと思いますが、他に無いので選択の余地はありません。アクロスのキャブはかなりクセのある、素人では調整が難しいので、このキットを車体購入先のレッドバロンに渡して整備してもらいました。おかげでキャブも直り、バイクは捨てずに済みました。
2025年に再びキャブレターより燃料漏れが発生。このキットについていたOリングが3年程度で劣化して、そこから漏れた模様。まさか耐ガソリン性でない材料のOリングとは思えないので、運悪く素材の悪いリングだったのかも？と思っています。幸いOリングだけは純正品があったので、交換してバイクは復調しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バリオス2のキャブO/Hに使用
純正パーツの値段を考えたらコスパは凄い
O/H直後から数年は問題なく使えた

ただ、ゴム部品の耐久性に難あり
5年くらいで、バルブシートのOリングがつぶれてカチカチになり
取り外すのにバルブシートを破壊しなければならないほどだった

純正の20年以上物も予備で保管してあったが
Oリングはそれでも潰れず形を保っている

値段あがってもいいから、純正並に質の良いゴムを使って欲しい
キャブのフロートカバーのゴムパッキンも膨潤したのか
伸びて溝にハマりにくい状態になっている
こうなると、他の部分のゴム部品も心配になってくるが
キースターはバラ売りはしない主義らしい

5年ごとに燃調キットでオーバーホールも
まあ値段考えたらアリかもしれないが…？
4気筒だと費用もかさむから微妙ではある

年数を重ねるなら純正部品でのO/Hのほうが良いかもしれない

勿論もう部品が出ない車種だと救世主とは思うが
やっぱり燃料周りであるし、ゴム品質改善は
お願いしたいところだと、個人用には思う

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。