MIZUNO MOTOR:ミズノモーター

１人で取り付けるとなかなか苦労します。ロータイプなのでメンテナンススタンドが使えなくなったのだけが残念。あとは見た目、音は最高ですね。

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マフラーの音量を下げたくて購入しました。

外径:約66.5Φ
全長:約200mm

ゼスのショート菅用とのことですが、私は他メーカーのメガホンマフラーの集合部に使用しました。
車種は2018 Z900RSです。

内径67Φのエキパイに入れたのですが、少し回したりしながらもスムーズに入ってくれました。なので外径66.5Φという精度はかなり出ていると思います。
黒い塗装、グラスウールの状態、溶接などの質も満足でした。

消音効果については、1回目の購入で一発で希望通りになるのは難しい気がします。
私は、排気ガスが通る穴をあまり小さくするのも怖くて、内径40Φを選択。気持ち下がったかなと思います。

しばらく使ってみて、どうしてももっと下げたくなったら、内径がもっと小さいタイプも購入するかもしれません。

使用した際の日記はコチラ↓
https://imp.webike.net/diary/264409/

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レストア車両の空冷Zに取り付けました。
ミズノモーターさんのハンドルを3本目の購入です。
高過ぎず絞り過ぎず乗りやすいハンドルです。

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スペンサータイプを購入しましたが「さすが直管」って感じの音だったのでバッフルを購入。
ノーマルマフラーから交換したのであれば、バッフルをつけても「まだ少し大きいかな」って思うかも。
でも、せっかくマフラー交換したのならこの位がちょうどイイ気がします。
音質も重低音だし雰囲気いいです。　取付てよかったと思っています。

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マフラー交換でスペンサーカラーのマシンが、より雰囲気よくなりました。
取付も手こずる事もなくすんなり取付出来ました。

艶消しブラック塗装もお気に入りですが、汚れを吹きとろうとクリーナーシートで軽く擦っただけで塗装が剥げてしまいました。
艶消し耐熱塗料で目立たなくはなりますが、少し気をつかった方がいいですね。

音は噂通り爆音でしたので、後付けバッフルを購入しました。
装着後の音量・音質には満足しています。

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物の精度はFRP製と比べ物にならないほど位置関係が出てます。手直しの必要が無いほど車体に収まります。が、塗膜にクラックが入り仕上がりが最悪に。下処理、足付け、乾燥と入念に行いましたがダメでした。材質による塗装の難易度が高い。製品自体の仕上がりはとても良いと思います。

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まず音の感想から…
アイドリング時は2st特有の最高の音がして
加速すると4気筒のショート管なんじゃないかって言うほどの最高の音が響き渡ります
インナーサイレンサーもボルト1つで取り外しできて即直管にできますが、2stなので怖くてその状態で乗れたもんじゃ無いです

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燃料コックって・・・汗
今やインジェクション＆燃料計が当たり前になっていますが、キャブ時代のバイクは燃料計が無く、燃料コックがあり、さらに落下式と負圧式があって、リザーブへの切替からの走行可能距離などを把握しながら工夫して乗っていたものです。

R1-Zはコック操作が不要な負圧コックが採用されていますが、もう30年にもなるとダイヤフラムが劣化して、
エンジンストップ時にちゃんと遮断してくれなくなります。
自身のコックも、数年前には内部のＯリングなどのゴムパーツを可能な限り新品に入替ましたが、再びオーバーフロー傾向になってしまいましたので、ON-OFF-RESの手動タイプに交換してみました。

＜純正と比較して＞
・ON供給用の煙突状のパイプが短く、ONで使い切る量が多くなる。つまりリザーブ分が減ります。
　ただ、ノーマルはRESで5-6Lほどあり、ちょっと多すぎだと感じていたため、むしろ好感触です。

・負圧コックではないため、当然ながら操作を伴います。
　車庫にしまう時にはOFFへの切替。走りだす前はONに切替を忘れないようにしないとエンストします。
　正常なコンディションのキャブではいちいち切替えないでコックONのままでも大丈夫ですが、
　もう古いバイクですし、駐車時はOFFにしたほうが安心ですね。

・操作感は良い感じです。軽すぎず、適度な重さがあります。


古いバイク・使用頻度が高くない・保管中のオーバーフローは絶対に避けたい・新品の純正コックが高い…
という思いの方にはお勧めです。

なお、本品にはタンクと接する部分のＯリングは付属しますが、2本の固定ボルトの根本に挟むワッシャー型のガスケットは付属しません。
ここは再利用せず、純正の新品を用意したほうが良いと思います。

90202-05193　ワツシヤ,プレート　×　2個
https://www.webike.net/sd/24323839/


そして、このコックに変更することで使わなくなる負圧ホースに注意！
左側のキャブから伸びている負圧ラインはブラインド処理（メクラ）が必ず必要です。
これを怠ると、最悪の場合は2次エアーを吸って混合気が薄くなって焼き付く可能性がありますよ！

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初期型ＲＺ250に使用しました。
フェンダーレスにしようと思い、今回ミズノさんのショートフェンダーを購入しました。
他社のフェンダーレスキットも検討しましたが、ミズノさんの4000円弱に対し10000円を越えるものがほとんどです。
また、他社のフェンダーレスキットはＲＺノーマルの便利な小物入れが使用できなくなるデメリットもあることからミズノさんの商品を選択しました。
取り付けに関してはノーマルの取り付け穴がそのまま使えますのでスパナとドライバーがあれば作業は簡単です。
ただ、ＲＺのリフレクターがノーマルのフェンダーに取り付けてありますのでリフレクターを設置するステー等が必要になります。
ステーにつきましては、今回ショートフェンダーを購入する際にリンパーツさんの物を合わせて注文しました。

不満点ですが、商品はFRPですが、フェンダーの見える側の仕上がりが非常に悪く、気になりましたのでペーパーで削り艶消し塗料で塗装を施しました。

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使用距離２０００キロ弱にてアイドリング時マフラーよりビビリ音が出るようになりました
バッフルを外してみると前側のフランジが溶接が外れてぐらぐら動いてました
保証はできますでしょうか
お返事お待ちしてます

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