ユーザーによる DUNLOP:ダンロップ のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価2996件 (詳細インプレ数:2832件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1499 | |
| おおむね期待通り: | 1015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 406 | |
| もう少し/残念: | 42 | |
| お話にならない: | 32 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
リアのTT900がスリップサイン出ていたので、チューブと一緒に購入。
履き替え次いでならカッコ良くしようと、調子に乗って2サイズUPしたのが悪かった………
太すぎてビードが全然落ちてくれず、2日掛けて入らなかったので泣く泣くバイク屋に頼むハメに( ノД`)…
結論:90⇒110では、あまり見た目が変わらなかったというオチがwww
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 5 |
専用セッティングのWR250Xが欲しくなるものの、たまに林道も走りたい自分としては、オフに寄った足のままにホイールだけ付け変える、いわゆる「X化」にはどうしても消極的でして、、
手頃な案として、最もオンロード性能に特化したトレールタイヤを装着するに至りました。
ブロックパターンのタイヤに比べて明らかにロードノイズは減り、柔らかい乗り心地になってツーリングの快適性は向上しました。
パイロンスラロームなどの走行会でも楽しくグリップしてくれて、Rのロードスポーツ性能の魅力を引き出してくれています。
オフ性能は思ったより頼もしく、乾いた硬めの路面ならストレス無く走れます。急坂やドロドロに濡れた路面はさすがに厳しいですが。
常識的な林道ツーリングをたまにはしたいけど、8割以上は市街地で走るというRユーザーには良い選択肢かと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 5 |
トレールタイヤの中で最もオンロード性能に振っているとのことでWR250Rに装着してみました。
BSのトレールウィングに比べて少しだけ足付きが良くなった気がします?
舗装された林道は無類の楽しさで、WR250Xとはいきませんが、WRの元気なエンジンをRの足回りのままオンロードで更に楽しめる様になりました。
肝心なオフ性能ですが、雨後や水気の多い路面では滑って厳しいです。しかし、乾いた路面であればよほどの急坂でなければ普通に走れました。
砂地、砂利道、農林道など、一般的な速度域で走る分には全く問題なしです。
ライフもブロックパターンのタイヤよりは遥かに長いです。
WR250Rを市街地メインで使うがたまに林道走りたい方、
ホイールは変えたくないがXに興味がある方
Rのままでモタード寄りにしたい方などには良い選択肢になると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
ひさびさのダンロップ。以前にツーリング向きのRAODMAX?(昔過ぎて名前を覚えていません)を履いていて、乗り心地が悪くライフも希望したほどではなかったので、ミシュランに変えました。今回は、予算と納期の関係でダンロップに戻しましたが、びっくりするくらい乗り心地良し。細かな凹凸は、振動を感じないくらい吸収しているようです。(ミシュランの時に出ていた、ミラーまわりからのビビり音が無くなりました)
ツーリングでの使用ではグリップもしっかり路面にすいつく感じでとても満足しています。10年もたつとタイヤも進化しているのですね。ウエット性能、ライフについては今後考察していきますので、普通評価です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 5 |
オンロード公道では使っていませんがドライのブラックマークできる員弁でも最高のグリップ
同じくいなべの雨が降って一夜明けて昼一本ラインの緩めの路面でも最高です。
今までのいなべ重い泥が最近少し柔らかい土質変わったと感じられるのですが、
堅い赤土路面で相性いいという意味です。
ただ気になったのはタイヤ交換時、堅いのです。交換が大変なのですがビード落とす状態をキープする工具の
レバー付きのものを2本使用すれば交換簡単です。製造間もないものがこんなに硬いのは初めてです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
グロム専用サイズということでリアを購入いたしました。
通常は120/80サイズですが、こちらは130/70サイズとちょっと太めです。
それはいいのですが、フロントは TT93GPPROとなり、リアはそのままなので、
フロントの安心感のあるグリップ感と比較するとやや、リアの方が低い感じがします。
ともあれ、それほど不満があるわけでもなく、ましてや耐久レースでしたので問題なく乗れました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
千葉県茂原サーキットで行われた3時間耐久レースにグロムでエントリーしました。
当日は曇り時々小雨がパラつく(路面はほぼドライ)天気でしたが、気温は20?25℃付近はあり、寒さは感じませんでした。
タイヤウォーマーを使用してから走行を開始しましたが、フロントに関しては全く問題ありません。
内圧は1.3冷感でスタートしていた(はず)です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
毎回このタイヤを使ってます。
基本街乗り、たまにワインディングロード。
純正もバイアスタイヤなので性能、価格等のトータルバランスはとても良いと思います。
ドライのグリップも悪くありません。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 1 |
NS50Rにサーキットでこのタイヤを使用しております。
他があまりないというのもありますがグリップは良く、車両にも相性が良く、減りは早いことを除けば特に不満はないと思います。
しっかりトラクションをかけていく乗り方をすれば特に問題はないですがふわっと乗れるタイヤではないです。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
サイズ表記(幅)とかをもっと分かりやすく表記して欲しい。滅多に買わない物なので、サイズ忘れて間違えて細いの買って今筋トレに使ってます。
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