DUNLOP:ダンロップ

アドレスV125フロントに使用。空気圧は純正指定1.75kgを1.2kg使用しています。V125は純正指定空気圧が二人乗り時のもので体重85kgの自分でも高すぎ、かつレースタイヤなら冷感時1.2kg前後にしないと段差で跳ねまくりますし、タイヤの段減りですぐに使えなくなります。剛性ありますしパターンもありますしタイヤの性能を完全に生かすなら冷感時1.2kgがベスト(エコタイヤ、二人乗り時除く)。

タイヤ重量は2.4kgと軽くバネ下重量軽減=運動性能向上、BT39SS、MBR740 DIX-RRと履いてきましたがグリップは一番良いです。ただしライフは7000km程度です。今は街乗りメインなので十分過ぎるグリップとライフと金額からMBR740ですが、本当はTT93GPをずっと履きたいですね。

剛性あり手で組む時は必ずビードワックスやシリコンスプレーなどを使い滑らして組んで(でないと組めない)、ハマったらシリコンを拭き取ってからビード上げて下さい。シリコン残り多いと走行中にタイヤが4cm程後ろに回りK点合わせていてもズレます(笑)

空気圧も純正指定だとパターンとタイヤ中心部分しか接地面強い為、フロントでも5000km程度で波打つ様に段減りします。空気圧設定ミスには気をつけて下さい。まだまだ使える物が勿体無い。

コーナリングは狙ったポイントにスターン！と入って行きます。そしてサーーーっと旋回して行きます。クイックなハンドリングで一番好きなタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GASGA のランドネ・リアホイールをチューブ化したので、取り付けました。主に林道ツーリングで使用していますが、空気圧０．５くらいでも問題ありません。お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

砂、マサ、黒土、グリップするずら！

ガレ場、根っこも、空気圧次第でグリップする変なタイヤ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
エンデューロをして遊んでいます。その際にへたくそなので空気を抜きまくる必要があり、2つに増やしています。
0.5キロ以下にするのであれば2つは必須です。
今回は新しく買った車両のリアホイールがまさかの1個付けだったので増設しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。いつもDRC製のものを選んでいるのですが、たまたま在庫切れしていたので、今回はダンロップ製を選んでみました。
どっちが耐久性が高いのかはわかりませんが、5年位は問題なく使用できると思います。

【取付けは難しかったですか？】
リムに穴をあけて、増やすだけです。
と言いたいのですが、タイヤ交換がしやすい場所があったり、リムのセンターに開けないと意味がなかったりといろいろあるので、ちょっと考えて開けるといいですね。たまにセンスのない場所に増設してる車両があります。

【使ってみていかがでしたか？】
がっつり空気を抜けるようになって走りやすくなりました。へたくそはしょっぱなから空気を抜けばいいんですよ。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ナットとスペーサーも一緒に買うとオシャレですね！細かい部分に気を配ると車両のセンスが結構上がるのでオススメです。
アルミクイックリリースナット（https://www.webike.net/sd/1501737/）
アルミリムロックスペーサー（https://www.webike.net/sd/1501667/）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
一般道 20％　ミニサーキット 80％

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、溝切がシンプルで見た目は良い

【使ってみていかがでしたか？】
150Km走行（うちサーキット練習70Km）でグリップ感は良い

【注意すべきポイントを教えてください】
まだウエットでの走行はないので、少し注意
TT900GPはサイドグリップがいきなり落ちたので（６分山くらい？）、そこは比較ポイント

【他商品と比較してどうでしたか？】
次回のリピート予定

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パンクした際の予備として購入。パンクはしたく無いですね。
次回のタイヤ交換では使おうか検討中。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DR-Z70のパンク対策として購入。スペアパーツとして持っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ひょんなことからリトルカブを譲り受け半年以上かけてコツコツレストアを実施し、ようやく公道走行が可能になったためタイヤ交換を行いました。
フロントタイヤには縦溝タイヤを履きたいと拘った結果ダンロップ製のD１０７に辿り着き（と言うか縦溝の１４インチ２．５０サイズのタイヤはD１０７しか無い）フロントがD１０７なのだからとリアタイヤも同一商品で揃えました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
同じ商品名ではあるものの流石にリアタイヤは縦溝パターンでは無く、ダンロップで人気のあるTT-１００GPを思い起こさせるクラッシックなパターンのカッコ良いタイヤで私にとっては喜び以外は何も無いような理想のタイヤで、もうすべてがイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
タイヤ自体の柔らかさとサイズの細さのおかげでタイヤ交換自体は楽々作業となります。
自転車のタイヤ交換やパンク修理をしたことがある人であれば何の問題も無くできる作業です。
【使ってみていかがでしたか？】
極々普通のタイヤ。
ドライ路面で「カブ」としての範疇以上のペースでワインディングを楽しんでもステップが路面に当たるまで大きな破綻の無いまま走れます（新調したステップラバーを削りたくないので以後は自重しています）。
雨の日は更に自重しながら走行しているためか滑ることも無く普通に乗れているのでバランスも良いタイヤなのではないかと思います。
ハイグリップタイヤの様な「路面に張り付いている」様な感覚はありませんが、ビジネス系の車両に装着して使用するならば「これで充分」と言えるタイヤだと思います。
【付属品はついていましたか？】
リヤタイヤのみ。
【期待外れな点はありましたか？】
私個人の意見では何もありません。
この商品は往年のスーパーカブ（１７インチ版）では比較的少着率が高めのタイヤだと思うのですが、リトルカブ用の１４インチは外径と幅のバランスが良いのか、タイヤパターンのデザインも相まって本当にクラッシックバイクのような雰囲気が醸し出されてカッコ良く感じます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
組込み時は焦らずにチューブを傷つけないように丁寧に作業してください。
動画サイト等で「スーパーカブ　タイヤ交換」と検索すれば多数の動画がヒットしますので良く確認して、それでも自信がない場合は迷わずプロに依頼しましょう。
【注意点】
これも上記のとおりです。
このタイヤは回転方向の指定が無いタイヤですが、指定があるタイヤはタイヤ脇の標記に記された回転方向の矢印マークに従って組み付けましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
タイヤが寿命ならばチューブやリムバンドも寿命が来ています、ケチらずにセットで購入して一気にリフレッシュしてあげましょう。
【メーカーへの意見・要望】
私がリトルカブを所有し続ける限り常にD１０７を前後セットで使用し続けます、なので継続販売をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジェベル200をモタード化しています。
3.50-17のリアリムへチューブを入れる時に使用しました。
3.50インチには45mmがピッタリフィットしました。
チューブ交換の度にリムバンドも交換し、安心感を与えたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジェベル200をモタード仕様にしています。
自作チューブレス化していたのですが、スポークの付け根からエア漏れしていて、何回も修正していたのですが、初心に戻りチューブを入れる事にしました。

当たり前の事なのですが、チューブレスタイヤにチューブを組み込むのは至難の業です。
チューブを組み込んだチューブレスタイヤの耳を上げるのは、もっと厳しいです。
しっかりとした商品なので、上手く組み込む事が出来ました。

やっぱりメーカー品ですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。