ユーザーによる DUNLOP:ダンロップ のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価2996件 (詳細インプレ数:2832件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1499 | |
| おおむね期待通り: | 1015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 406 | |
| もう少し/残念: | 42 | |
| お話にならない: | 32 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
【使用状況を教えてください】
外径・サイズがノーマルに近いTT100GP 130/80(リヤ用を反転して装着)から入れ替えました。リヤ用なためどうしてもコーナリング時の挙動がなじめず外径がノーマル比で1センチほど小さいのですがフロント用はこれしかなく入れ替えました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
問題なし。パターンはバンバンにも会うと思います。
【取付けは難しかったですか?】
お店にお願いしました。
【使ってみていかがでしたか?】
まず(当たり前ですが)、前の130/80(リヤ用反転)とちがって普通のコーナリング特性に戻りました。
【付属品はついていましたか?】
なし。
【期待外れな点はありましたか?】
リヤに装着しているBS AX41Sはノーマル比約1センチ外径が大きいです。フロントの当タイヤがマイナス1センチでトータルではリヤタイヤ基準だとフロントがマイナス2センチなのでフォーク突き出したみたいな感じになるのでしょうか?バンバンのくせに普通のスポーツバイク並みにクイックになりました。正直自分の好みはもっともっさりしたハンドリングなのですが慣れればまあ違和感は感じないレベルです。
狙ってクイックにしたい、という方にはよいと思います。リヤはBS AX41Sが好きなので、フロントの選択肢が狭まっているかもしれませんが、今まで組み合わせたフロントの中では当商品が一番よいかな。もう少し外径が大きいタイヤがでてくれるといいのですがこのサイズはさほど需要ないと思いますし、バンバンでスポーティに走りたいと思います。笑
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
インドヤマハのFZS-FI用に購入。前後共に特殊なサイズなので選択肢が少ない中、信頼度の高いダンロップのこのシリーズを発見。問題なく装着できたのは勿論、使用感は可もなく不可もなく、といった印象。しかし、目を見張るべきはその価格で、10000円以下でこのクオリティならば非常に満足感が高い。街乗りならばグリップ感もしっかり感じられ、ウェットでも普通に乗れば全く問題がない。特殊なサイズのタイヤを履かせなければならない車両であれば、コスパを考えてもこのシリーズはオススメできる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
アドレスV125Gに使用。通勤で使っていますが、全く問題ありません。信頼のDUNLOP製
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
他のタイヤを履いた事がないので、比較にはなりませんが、一般道のコーナーは路面の食付きも悪くなく不安は感じません。高速の安定性も良いと思います。雨は飛ばさない様にしてるのですが、スベりそうな感じも無く不安はありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 5 |
HAWK11を購入した時から装着されていました。
10000キロ走ってのレビューです。
ツーリングタイヤとしてそこそこのグリップと溝の感じで雨の日も適度に走れました。
8000キロ辺りから溝の減りが早くなった感じがありました。
10000キロでスリップサイン1mm程度になりました。
峠道も楽しめる範囲で攻めてもグリップしてくれます。
1100ccのパワーをしっかり受け止めて長距離走行も楽しめたタイヤでした!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
AF51リア用に購入
初めて手組しましたが出来ました
ビードが硬いのかビード上げにちょっと苦戦しましたが
Amazonなどで売っている電動空気入れでもいけました
試走でドライを走りましたがいいと思います
(レインはまだ
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
カブに太い釘がささりパンクしたので、交換用に購入しました。
あんしんのブランドです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
タイヤそのものには、満足です。ライフはまだ分かりません。
以下は、取り付け時の感想です。私にとっては忘れられない思い出となりました。
現在100-70-17のタイヤは、当時標準採用されていたオフパターンか、またはカブ向けと思われる実用パターンしかなくなってしまい、今回は、思い切って見た目を重視して、太いタイヤにチャレンジしました。
結果、組付けが大変でした。チューブタイプの狭いリムに、太いチューブレスタイヤのビードを出すのに、4回くらい組んでは外してを繰り返すはめになりました。最後は、ロープで(ビードの出ない反対側を)を固定しながら、全体的にビードの浮き出し方を探りながら作業し、やっと完成。
と書いていたら、以前、どなたかのインプレに同じようなことが書いてあったようなことを思い出しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
OEM Dunlop Sportmax 2 から後継のQ5Aに交換
前後同時ではなく、先にスリップが出てきたフロントを交換し、その後1700kmくらいでスリップが出てきたリアを交換です
フロント交換だけではあまり感じなかった曲がりやすさは、リアを交換したときに強く感じました
コーナーで、すーっと寝かしこむことができグリップも良さそうです
レインとライフはまだ不明ですが、Sportmax 2 より良ければ文句なしです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
価格なども抑えられ一番有名どころなのでいいんじゃないかなと思います
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クイックになった原因にはノーマル130から110に小幅化した影響も大きいと思います。タイヤ選びむつかしい笑