DUNLOP:ダンロップ

セロー250で林道走行やツーリングを楽しむ上で、最も恐ろしいトラブルの一つがパンクです。特にフロントタイヤのトラブルはハンドリングに直結し、転倒のリスクも高まるため、チューブ選びには一切の妥協が許されません。今回、足回りのリフレッシュの締めくくりとして選んだのが、このダンロップ製のノーマルチューブです。あえて強化タイプの「ヘビーチューブ」ではなく、この「ノーマル」を選んだのには、セローというバイクのキャラクターに合わせた明確な理由と、実際に使ってみて感じた確かな納得感がありました。

まず、このチューブを手にして感じるのは、世界に誇るタイヤメーカーであるダンロップならではの「ゴムの質の良さ」です。表面は非常に滑らかでありながら、しなやかな弾力を持っており、タイヤ内部で膨らんだ際にムラなく均一に広がる精度の高さを感じさせます。この「均一さ」こそが、高速走行時のホイールバランスの安定や、低圧走行時のサイドウォールの自然な撓（たわ）みを生み出し、セロー特有の軽快なハンドリングを支えてくれます。

取り付け作業中も、その品質の高さに助けられました。バルブ根元の作りが非常に強固で、タイヤレバーで誤って傷つけにくい安心感があります。また、ゴム自体の滑りが良いため、タイヤ内に収める際もねじれにくく、スムーズに装着を終えることができました。DIYでタイヤ交換を行うライダーにとって、こうした「作業のしやすさ」は、組付けミスによるパンク（いわゆる噛み込みパンク）を防ぐための重要な性能の一つだと言えます。

あえてノーマルチューブを選んだ最大の理由は、その「軽さ」と「扱いやすさ」です。ヘビーチューブは確かに突き刺しパンクには強いですが、重量が嵩むためフロント周りの挙動が重くなり、また路面追従性がわずかに損なわれる側面があります。セローのような軽量なトレール車において、フロントタイヤの軽さは軽快な操作性に直結します。このノーマルチューブであれば、バネ下重量を抑えつつ、適切な空気圧管理をしていれば街乗りから林道まで必要十分な耐久性を発揮してくれます。また、万が一のパンク修理の際も、ノーマルチューブの方がパッチが貼りやすく、リカバリーが容易であるという点もツーリングライダーには大きなメリットです。

実際に走行してみると、新しいチューブがもたらす「空気の保持力の高さ」を実感します。古いチューブは微細な透過によって少しずつ空気が抜けることがありますが、新品のダンロップチューブは空気圧がピタッと安定し、朝の走り出しから帰宅まで、常に一定の接地感を提供してくれます。この「当たり前のことが当たり前に続く」という安心感こそ、見知らぬ林道へ踏み込んでいく際に最も必要な力となります。

1本1,000円台という価格で、これほどまでの「安心」を買えるのであれば、これほど安い投資はありません。スプロケットや外装を綺麗にするのもカスタムの醍醐味ですが、こうしたチューブのような消耗品を一流ブランドの新品に交換することこそ、バイクを「新車の状態」へと引き戻す最も誠実なメンテナンスだと感じました。足回りのリフレッシュを完璧なものにしたいセローオーナーにとって、このダンロップチューブは、迷わず選ぶべき「正解」の一本です。

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以前はTT93GP を使用してましたが、片べりして振動が出てきたので
D307へ交換しました
TT93GP の比べたら少しコンパウンドは固くなったようですがドライなら普通に食いつくし
安定してコーナーも曲がれます
スクーター用なんでライフも期待したいです

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エアバルブを通すための穴が1個開いているだけの単なるゴム板です
グルっと一周した部分を溶着されています
極めて普通の物なので何の問題もないですね

リムのサイズが合えばタイヤやチューブが他社製品であろうと一切関係ありません
大事なのはリムサイズ
タイヤサイズではないです、リムサイズ
径と幅、これだけです


自分の購入した物は18-19という、19インチ用としては最も細い物です
それは使用するリムがYZ80用の「1.40」という激細リムに使用するから

このリム、YZ80として使用せず、TDM900の純正ホイールに悪魔合体して使用します
合体時に通常のスポークは使用できず、まさかのボルト結合しているのでリム内側にはニップルではなくボルトの頭が見えている状態
もちろん角は丸めてありますが、チューブ保護のためにリムバンドは必須です
というより、ガムテープでグルグル巻きにして保護した上から更に念のために使用している、そんな使い方です

性能はダンロップなのでダメなワケがありません
別にタイヤ交換1回で劣化するような物ではありませんが、大した価格じゃないし、毎回交換してもバチは当たらないと思いますよ

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本格的な林道には行きませんが、フラット林道に入って雰囲気を味わうために装着。
今回は前後同じサイズを装着。

とはいえ、90%はオンロードなので、チューブレスでサイズが近く、ブロックパターンっぽい物で国産。
となるとコレ一択。

肝心の林道はまだ走ってませんがオンロードグリップが落ちた感覚はありません。
ブロックによる乗り心地の変化もあまりなく、すり減ったタイヤから新品になった良さのほうが上回ります。

流行りのオフロードっぽいカスタムは興味あるけど通勤メイン！という方におすすめ！

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メッツラーのSPORTEC M7RRからこちらに交換しました。
雨天時でも低温時でも問題なく走行できます。
最初は曲がり始めた時にクッと切れ込んでいく感じがあり不安でしたが、慣れると特に問題ありません。
現在6000キロほど走行していますが、スリップサインは出ていません。
１万キロほどもってくれればと思います。

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メッツラーのSPORTEC M7RRからこちらに交換しました。
雨天でも低温時でも特に問題なく走行できます。
現在6000キロほど走りましたが、スリップサインは出ていません。
１万キロくらいもってくれればと思います。

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ダンロップ製のメタルタイプということで、作りは非常に頑丈です。モトクロス競技などでも推奨されている強度の高い金属製なので、激しいガレ場やマディ（泥）のセクションで遠慮なくトラクションをかけてもガッチリとホールドしてくれます。

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【使用状況を教えてください】
　crf250ラリーのリアタイヤを交換することになったので、同時に交換することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。

【取付けは難しかったですか？】
　私はクロスカブのタイヤ交換しかしたことがないので、簡単ではなかったです。工賃が安いなら、バイク屋さんにお願いした方が良いと思っちゃいます。

【使ってみていかがでしたか？】
　体感はできませんが、取り替えた古いチューブを見ると口金に錆が発生しているので、タイヤ交換もしくは一年以内に交換がベターかと思います。

【付属品はついていましたか？】
　口金を固定するナットが一つ、バルブキャップが一つ付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
　とにかくチューブをタイヤレバー等で破損させないことです。タイヤレバーを強く押し付けると簡単に穴が開きます。タイヤレバーはリムに差し入れたら90度以上上に持ち上げないようにしましょう。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はありません。

【注意点】
　前述した通り、チューブにタイヤレバーを押し付けすぎて破損させないことです。

【一緒に購入するべきアイテム】
　エアーバルブプーラーを持っていない人は買った方が良いでしょう。タイヤのケース剛性が高く、手を差し入れにくい場合、これがあるとないとでは作業難易度と作業時間に大きな差が出ます。

【メーカーへの意見・要望】
　安価で助かるのでこのまま値段を上げずにいつまでもあって欲しいです。

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【使用状況を教えてください】
　crf250ラリーのリアタイヤ交換の時期になったので、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。

【取付けは難しかったですか？】
　ホイールからタイヤを外せれば、特に難しいことはありません。古いリムテープを剥がして、新しいものをホイールと取り替えるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
　写真の通り、ゴムの硬化や変形が見られますので、半年以内にタイヤ交換するようなハードに走り込む方以外はタイヤ交換の際に交換しない手はないです。数百円をカチってチューブに穴開けたくないです。

【付属品はついていましたか？】
　特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
　リムテープ交換の際に、ホイール内部のサビや傷をチェックしておくとよいと思います。よいかどうか分かりませんが、錆びた部分にはクレ556を吹き付けて磨いておきました。
　リムの中を丁寧に清掃し、リムテープを破損されせるようなものが混入しないようにしましょう！

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はありません。リムテープの穴をホイールのバルブの口金用の穴と合うように取り付けましょう。

【注意点】
　サイズを間違えないように購入しましょう。何インチのものを購入すればよいかを間違えるとアウトです。

【一緒に購入するべきアイテム】
　タイヤチューブは同時に購入して交換するとよいと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　安くて助かります。値段が上がらないようお願いします。
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【使用状況を教えてください】
　crf250ラリーのリアタイヤ交換の時期になったので、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。

【取付けは難しかったですか？】
　ホイールからタイヤを外せれば、特に難しいことはありません。古いリムテープを剥がして、新しいものをホイールと取り替えるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
　写真の通り、ゴムの硬化や変形が見られますので、半年以内にタイヤ交換するようなハードに走り込む方以外はタイヤ交換の際に交換しない手はないです。数百円をカチってチューブに穴開けたくないです。

【付属品はついていましたか？】
　特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
　リムテープ交換の際に、ホイール内部のサビや傷をチェックしておくとよいと思います。よいかどうか分かりませんが、錆びた部分にはクレ556を吹き付けて磨いておきました。
　リムの中を丁寧に清掃し、リムテープを破損されせるようなものが混入しないようにしましょう！

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はありません。リムテープの穴をホイールのバルブの口金用の穴と合うように取り付けましょう。

【注意点】
　サイズを間違えないように購入しましょう。何インチのものを購入すればよいかを間違えるとアウトです。

【一緒に購入するべきアイテム】
　タイヤチューブは同時に購入して交換するとよいと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　安くて助かります。値段が上がらないようお願いします。

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