DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー)

最初の増車959パニガーレにお金かけ過ぎて、機能パーツ以外はカスタムしないと心に決めて三男坊として増車したストトリRSでした。・・・が冬はバイクに乗れない雪国の当地、ムクムク��いじりたい病�≠ｪ再発。正直言ってカーボンフェンダーにする必要性なんてどこにもありません（笑）何が変わるかってほんの僅かな軽量化、そして見た目　これいちばん大事！
安いPCR製 (昨今は諸物価高騰で中華製もそれなりのお値段ですけどね) はどれもこれも綾織でクリア厚塗りでケバケバしい。個人的偏見ですけど、悪目立ち、安物感満載。下手をするとカーボンパーツで質感上げるつもりがかえって下品になりかねない。
私の感性に沿うモノはこのDBKしか見当たらず、ちょいとお高いですが特価でポイントキャンペーンもあったので気がついたらポチってました。
高いといってもドカをはじめとするEU外車の純正オプションやフルシックスとかイルムバーガーの知る人ぞ知るブランドよりはリーズナブル。
ほんとは平織りツヤなしマット仕様が好みなんですが
このDBKはツヤありといえどもギラギラ感？がなくちょうどいいでしゃばり感（笑）
型もカッチリしてて歪みは皆無？(まだ装着してないので不明)、細部仕上げも丁寧で価格に見合う質感ですかね。
ヨーロッパブランドですが実際はどこで作ってるかはわかりません。中華やアジアンだとしても技術が高く、品質管理のしっかりした所で製造されてるんだと思います。

同じ仕様のヒールガードとチェーンアンダーガードも入手済み。正月休みにでも交換します。
だけど他の部分にも交換したいカーボンパーツがあるんですよねー。
雪国のバイク乗りは冬になると私と同じように妄想を膨らませてしまう人が多いとか(^.^)

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Monster937に付けました
Monsterは軽いのでコーナーでギャップを拾うと怖かったので

ステアリングダンパー用のアダプターにはブレーキのマスターシリンダーを止めているあたりに共締めするものもありますがハンドルの角度とかで取付が変わると嫌だったのでこの商品にしました

ダンパーはAmazonで買った中華の安物です
本当はオーリンズのSD000ってのを付けるためのもののようです
あかんかったらSD000に買い換えますがサーキットでバリバリに走るわけじゃないので充分
ギャップ拾った時の安定性が増した気がします

あとMonster937に付けるには以下のものが必要となります
セットにしてくれていればいいのにと思う
　　ステアリングダンパーブラケット
　　ブランド：DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー)
　　商品番号：COS04B

ちなみにこのブラケットはSD000用なので中華の安物は微妙に形が違いプラスチックハンマーでたたいて強引に入れました
ちゃんとオーリンズのSD000を買った方がよいと思います

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安定したブレーキングを求めて購入したパーツとなります。
エアダクトも検討しましたが、フロント周りの雰囲気が好みではなかったです。
パフォーマンステクノロジーのブレーキディスクラジエーターは、キャリパーピストンとブレーキパッドとの接触面を減らし、ピストンの高熱化を防ぎ、キャリパー内部の放熱効率を向上させると書いてありました。
実際にサーキット走行すると、いつもと違う感じになりました。
20分走行すると後半はブレーキレバーが入ってきてしまいますが、ブレーキディスクラジエーター取り付けてからは、走り始めから変化はほとんどありませんでした。
また、キャリパーピストンが出る量が減るのでキャリパー内部の液量も減り良い方向になっているのではないかと思っています。
公道での効果は不明ですが、サーキット走行をするのであればオススメです。

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予想通りです。有難うございます。

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高いですが物はよいです
見かけだけでなく、フィット感もあり、ミラーをつけた状態で転倒しましたがミラーも無事でレバーの傷ですみました。
運が良かったのか分かりませんが、ミラー代と考えると安いのかもしれません。

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部品発送ありがとうございました。注文してから到着まで早い！コスパも良い！品質も良い！言う事ありません！また宜しくお願い致します。

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サーキット走行におけるブレーキの熱対策にダクトを付けたりするのが有りますが、
これはブレーキパッドとピストンの間に入れて放熱し、ピストン(からフルード)に熱を伝えにくくするものです。

ブレーキのタッチ変化も無く、サーキット走行時にレバーが入るのも低減されました。

当たり前の事なんですが、キャリパーを装着する時に邪魔になるのが欠点っちゃ欠点。

お勧めなんですが、いかんせん価格が・・・

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分かる人には分かる域のカスタムパーツ！
コストがかからないのでOK！
ノーマルの黒いプラスチック部品とは違い部品もキレイ、ノーマル部品についているパッキンを流用します。
あとは六角レンチで締め付けるだけですので、簡単です。
緩んで無くならないようにワイヤーを通すホールもあります。

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純正のブレーキレバーはブレンボのMCS付きでタッチ(レバー比:効き具合)も調整出来て、位置調整もかなり細かく出来るので不満はそれほどなし。ただバーエンドミラー故にグリップを外側から握り込むような持ち方は出来ないので無用に長い感じはしてました。
クラッチレバーはワイヤー式だからではないと思いますが全体に遊びが多く動きに節度がないのがちょいと不満でした。959パニにはアエラを装着してますがベアリング式でとにかく操作感最高。まぁストトリRSは上下オートシフターなんで走行中は殆ど握らなくてもいいとは言うものの、やはりそのダルさは気になっておりました。
そんなわけでレバーのカスタムを思案していたところウェビックさんでアウトレット特価1点もののこのレバーを発見。欲しかったカラーではありませんがワンポイントならバイクにミスマッチでもなさそうなので気がついたらポチッてました。
さすがイタリア、ケース(箱)も商品の一部との感覚？
きれいな包装でびっくり！ふつうの箱でいいから値段安くして欲しいのが本音。
当地は雪国、冬なのでまだ実走行はしてませんが握った感じはなかなかグッド！ブレーキレバーのMCSはなくなりましたが全体的な操作感はアップしている感触です。クラッチレバーもノーマルの節度のない動きは改善されてます。ルックスはイタリアン、文句なし。無用な長さもなくスッキリ。長さ調整部分はパーツで色違い購入も可能のようです。安くはないですけどね(6000円だったかな)。
今回はラッキーにもアウトレット特価で買えたのでとても満足ですが、定価だとすると品質や質感には何の不満もないもののコスパはいいとは言えないかなー
レバー比調整も可能な「ウルティメイト」から比べれば名前のとおりECOで安いんですけど・・
趣味ってのは(特にバイクなんて乗り物)欲しくなればコスパなんて考えちゃダメなのはわかってるんですけどねー（笑）

ルックスはもちろんのこと、ノーマルレバーのダルな動きを改善したい方にはいいと思います。

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本年新車購入したドゥカティス クランブラー アイコンに装着しました。
車体色が黄色なのでゴールドを選択。
届いた商品は、アルミ製?の板に穴あけがしてある程度のもの。
取付けは、オイルクーラーの隙間に本体とタイラップで締め付けるだけ。
生産台数の少ない車種で需要の少ない部品なので、高額なのは仕方ない?

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