KOSO:コーソー

11g×6で上が回り過ぎだったので11.5g×6
それでも少しエンジン唸ってるので3個だけ使用
0.5g刻みのウェイトはセッティング詰めるのに好き

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説明書には性能アップのデーターが載ってましたが
期待はあまりせずNGKのノーマルっぽいのから交換しました。
車体とシリンダーヘッドカバーがブルーなので良い感じになりました。
大きさは良いのですが、少し太いです。

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多少のバリはあったが交互組みポン付け
4000k弱走って
11.5g×3　段付き無し
12g×3　うっすら段付き

乗り方にもよるが純正以上の持ち

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純正タイプの社外から交換しました！
KOSOのカバー類を使ってるのでここもKOSOにしました。そのまま取り付けずラジエーターキャップカバーが見えるように加工しちゃいました。

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他社のハイスピードプーリーよりは軽くは無く
外径も然程大きくもないですが、軽くない分レスポンスには劣りますがトルクの落ちは少ないので扱いやすく気に入ってます！
センスプとクラッチスプリングは付属の物ではなく違うのを使ってます

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LEDウインカーにしたのでリレーもLED用に変更じした。
形が丸いので純正の取り付け位置には取り付けられませんが3極なので2極どちらも使えます！

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ウインカーレスのフェンダーに交換したので
どのウインカーにするか悩んで最近流行りのシーケンシャルタイムにしました。
大きくなく丁度良いサイズです。
ちゃんとリレーを使わないと先まで流れませんでした。

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GB250v型のウィンカーのLED化の為に購入。
付属のカプラーでポン付け。
前後純正バルブ、後だけLED、前後LED全て正常に作動。
取付から約２年経つが今のところ不具合は無し。
満足です。

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他メーカーから交換しました。
材質がアルミ製になりだいぶ軽くなってます
軽さと角度のせいで前に使ってたNCYより
回転の上がりは少ないものの車速は上がるようになりました！

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武川：Ｓステージボアアップキット１８１�t・スポーツカムシャフト・ビッグスロットルボディーキットに換装、インジェクターはＫＩＴＡＣＯ：大容量インジェクター純正１．６倍と燃調は武川：ＦＩコン２で制御しています。Ｍｉｎｉ３メーターは簡易型空燃比計で、純正Ｏ２センサーからフィードバックした空燃比を表示する簡易型の空燃比メーターです。セッティングの目安に！と取付けしました。

Ｍｉｎｉ３メーターを取付けする前は、大まかにＦＩコン２でセッティングしていましたが、Ｍｉｎｉ３メーターを取付けて試運転してみると・・・意外と燃調が薄かったです（汗）純正の燃費が良い理由とプラグが白かった理由が分かりました。尚、センサーが純正なのであくまでも目安ですが、ＦＩコン２を調整すると数値の変化がありました。価格も安く、カスタムしたＧＲＯＭにはお勧めです。

Ｍｉｎｉ３メーター取付けは簡単です。メーカー別センサーハーネスを純正Ｏ２センサーカプラーに割り込ませ、Ｍｉｎｉ３メーターの電源とアースを繋げば完了です。又、Ｍｉｎｉ３メーターは、Ｍｉｎｉ３メーターと言う名の通り、サイズがコンパクトです。自分はメーターステーをアクティブ：デジタルモニターコンパクトステーを視認性の良い場所に！と今後のアップデートを考えた場所に取付けしました。

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