K’s-STYLE:ケイズスタイル

リターン直後に少しでも足つき性を向上させたく、でもローダウンはしたくないという事でこちらを導入。

足つき性は20mmダウンという事ですが、シート幅的にそこまでの改善はなくノーマルよりはマシになるかなぁという程度です。

ただ、低反発素材が使われれていることで、長距離走行時のケツへのダメージはかなり軽減されます。

現在は峠道などのスポーツライディング時はノーマルシート、長距離ツーリング時はローシートと用途により使い分けて使用しております。

なお、シート裏面のゴムダンパーは付属しないため純正シートから移植するか、新たに購入しないといけないので注意が必要です。

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とても良いです。ブルーレンズで優しいし。純正のカウルミラーは触覚っぽくて嫌でした。また回転域によっては振動でブレてしまい見づらかったり、ミラー位置も遠いので正直見えないに等しかった。交換自体はカウルをバラす必要はあるものの1hr程度で完成します。フィッティングもGOOD。やはり近くなって見やすくブレも無いのは最高ですよ！買って良かったです

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背が低く（短足）純正では両足先が地面に触れるか如何かでした。
本ローシートは純正シートと同等品を加工している様で、表皮も同じなので、ローダウンの一つの方法として購入しました。
カタログ数値で-20ｍｍですがローダウンリンクプレート-30ｍｍと合わせて両つま先の裏が付く様になりました。
純正シートは両サイドの角が立っているのに対しローシートは両サイドが丸くなり、足が多少下に向かい足付き改善になっています。
ロングツーリングが多く長時間乗っていますが、３、４時間位までは尻の傷みも感じることはありません。
価格は結構しますが、シート交換の価値はありました。

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バイク購入時一番先に購入・取付する物の一つです。
ラジエターコア部の防護・養生の為の必需品です。
取付けなければ、小石等でコアが潰れてしまったり、付着した虫等を清掃する時にコアを傷付けやすいのでラジエターの機能を弱めます。
高い買物ですが安心の為には必要なので取付ました。
この製品、清掃時の引っ掛かりも無く、手触りも良く掃除しやすいです。

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キャップが無いのが嫌で取り付けました。
アルミ製のは高価なのでプラ製のシンプルなのにしました。

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カーボンとさりげなくninjaの文字があるところが気に入って購入しました。私は社外(Puig)のスクリーンを付けましたが問題無く取り付け出来ました。多分スクリーン調節を一番下にして純正スクリーンの中間と一番上の間くらいだと思います。次にメリット、デメリットを自分なりに紹介します。
メリット
・防風効果は抜群。
・見た目がカッコいい。
・とにかく疲れが軽減された。
デメリット
・ちょっと値段が高い
・スクリーンの調節レバーを一番上にした時にメーターパネルの上のパネルと干渉します。(若干ですが)←強引にスクリーンを押し込むよう調節レバーを引けば一番上に出来ます。

私は中間にしてありますが高速でも疲れにくくなりました。これ付けると普通には戻れなくなりますねw

写真はそのうち載せます。

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純正品が4.1kg
パニアケースをつけてるんで総重量が軽くなるのは有り難い。
かつ、横幅がスリムなるのも有り難い。

一番は、実用領域(2000?6000回転)でのトルク感が増してめっちゃ使い勝手良くなりました。

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足つき２ｃｍほど向上、半日走ってもお尻が痛くなりません。

モチモチのシートで取り付けた見た目も、自分はこちらのほうが似合ってるって思っています。

それなりの金額ですが、価格に見合った商品と思います。

シート上でのお尻の位置は、その形から自由度が少なくなりますが
腰なども痛くなりませんでした。

足つき向上は重いバイクなので、かなりの安心感ですよ。

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取り付けは30分位で付けることが出来ました。
穴の位置も狂いなく、作りはとても良かった。
今回は純正のスモークスクリーンと一緒に交換取り付けしましたが、見た目が変わりシールドが上がったことにより立体感が出ていい感じになりました。
取り付けをして走っていないので風の整流効果はわかりませんが、キットを付けて一番下げた状態でノーマルの中間位の高さになるので効果はあると思います。

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フレームとマッチしたデザインで純正の様な一体感があります。
樹脂の厚みが薄いので慎重に外さないと割れそうで、説明書にも割れやすいから注意して外すように書いてあります。
頻繁に脱着しないですし安いので許容範囲内です。

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