BODY STYLE:ボディースタイル

フェンダーレスにしたため、背中まで泥が跳ねてくるという惨状の対策のため、
デザイン性が気に入ったことと、ノーマルよりも長く後輪タイヤを覆ってくれることから本製品へ変更取付
カーボン調なのに、カーボン価格のABS樹脂製という難がありますが・・・
目的としていた泥跳はねは軽減されたので満足ではあります・・・
カーボン調ですが・・・

GSR750に取付
見た目は個人的には良し、希望してた泥跳ね対策も良し
問題は価格と品質のみですかね・・・

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泥汚れ軽減のため装着
アルコールワイプと両面テープが付属しているので簡単に装着可能、プラリベットも付属しています。
しかしながらリベット前提の設計なのか、テープを貼ると奥まで入らず左右のチリが合いません。
ベースのフェンダーもそんなに高い部品ではないので開口してリベットどめにしました、穴径は4mm。

効果ですがマシにはなりますが汚れを完全に抑えるのは無理です。

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納車時に店の人につけてもらったが、慣らし運転中に雨が降り休憩中にラジエターを確認。
ラジエター本体に汚れはなく、効果はありそう。
取り付けは、穴開け加工が必要。

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フェンダーレスも相まって、雨天時のリヤサス周りの汚れが酷かったので、このリヤフェンダーエクステは役に立ちました。また、黒色のままでは面白くないので、赤色に塗装して着けたら結構良いワンポイントアクセントになりました。取付は付属のプラスチックリベットでは不安なので、強力接着剤で取付。以前のバイクでも接着剤で3年以上何の問題もありませんでした。

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【使用状況】
フロントフェンダーとリアブレーキエアガイドをカーボンに変えたので
リアフェンダーもカーボンにしたいと思っていました。
ABS製ですが見た目がカーボンなのでこの商品を購入しました。

【届いたものはイメージ通り？】
取付穴が真円でなくバリも結構目立ちます。
しかし取り付けてしまえばわかりません。

【取付けは難しかったですか？】
特に難しいところはありませんが、純正フェンダーの担っているハーネスの押さえなどが別部品になっているので
取り扱い説明書をよく見ないといけません。取説は日本語ではないです。
フェンダー奥のボルトが緩め締めしにくいのでラチェットとユニバーサルジョイントがあると楽です。

【使ってみて】
これで前後カーボンルックになったので満足です。

【付属品はついていましたか？】
取り付けボルト、補強プレート、ハーネスの押さえなど付属品はすべてありました。

【期待外れな点】
チェーンカバー部の平面部に若干のうねりがあり見た目にもちょっと歪んでいるのが分かります。
ステッカーで隠そうと思います。

【取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ】
純正フェンダーを取り外すときに、ハーネスを束ねているグロメットが見にくく外しにくいです。
ラジオペンチなどで挟んで押し出すといいでしょう。
取説は日本語ではないので頑張りましょう。

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以前よりトレーサー900のアンダーカウルを探してしたが、あまり多く商品は出ておらず、あってもセンタースタンドを外すものとか、社外マフラーでは干渉する可能性あるのものしかなく、二の足を踏んでいました。
そんな中でたまたま目に留まったものです。
あまりなじみのない海外メーカー製でしたが、プロポーションもよく、社外マフラーでも干渉しなさそうでしたので購入を決定。取付設定にTRACER900 2018 はありませんでしたが、まあ大丈夫だろうと　15-16年式のものを購入しました。
海外製でしたので梱包状態は気になりましたが、カウル表面にフィルムガードがついており、しっかり品質対策している印象でした。取付も写真付き説明書にある通り、ステーを付けて、そこにカウルを止めるだけなので、非常に簡単で、３０分もあれば取付完了できます。また取付精度も高いです。
当方はSP忠雄のマフラーですが、干渉もなく取付できました。車体・マフラーとのクリアランスも十分です。
プロポーションは悪くないですが、アンダー（下側部分）部はありませんので、まったくベリーパンではないです。ほんとに見た目だけです。車体アンダー部をガードするのが目的であればお勧めしません。
トレーサー900のアンダーカウルが欲しいが、失敗リスクはいやだがという人にはお勧めします。

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NC750X（2019年製、2BL‐RC90）に取り付けました。
取り付けはかなり簡単でした。
この製品はリアサスを保護するためには必要不可欠で、効果も十分あるようです。
逆に標準でリアフェンダーがないこと自体が不思議であり、バイクの本体価格を抑えるための苦肉の策なのでしょうか。
ただし、リアフェンダーとタイヤのセンターが若干ずれていること（機能上は問題ないが）と、価格が高いことがマイナス要因です。

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取付に多少のスキルが必要ですが、よくできてると思います。ホース等の取り廻しも考慮されてます。日本語取説がないのが残念。

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【使用状況を教えてください】
純正フロントフェンダーが短いため、ラジエーターコアやエンジンへの泥はねが気になったので購入。
純正フェンダーを延長する形で使用しております。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
難しくはありません。
フロントフェンダーを外せることが必須です。あと、ブレーキホースの固定サポートを留める箇所へ穴開けが必要となります。
取付は両面テープで付けるだけなので、位置合わせさえ間違えなければ簡単に付けられます。
なお、脱落が心配な方はプラスチックのタッピングで固定も可能です。
※私は脱落が心配なのでタッピングで固定しています。
【使ってみていかがでしたか？】
泥はねを抑制する効果はあると思います。
私は最初からこのフェンダーエクステンションを使っているため、有り無しの効果は判りませんが、無い場合の雨天走行や泥はねは結構酷いことが想定されます。デザインは別にして付けて正解だったと思います。
【付属品はついていましたか？】
プラスチックのタッピング複数個、両面テープ（カッティング済み）、取り付け説明書
【期待外れな点はありましたか？】
純正フェンダーとの見た目に色合いや表面仕上げに明らかに差異があるので、取って付けた感が結構あります。
コストとの兼ね合いもあると思いますが、この点だけが残念ですね。
【その他】
取付けのポイントやコツは、慌てないで位置合わせを行うこと。貼り付け面の清掃脱脂を忘れないこと。穴開けは電動ドリルを使って行うこと。両面テープで貼り付けた後は、固定を確実に行って1日程度そのままにする。
あと、純正フェンダーを外さないといけないので、外し方を事前に確認した方が良いですね。

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既存フェンダーのボルトを外し、付属の両面テープで位置合わせをしながら密着させて付属のリベットを打ち込むだけで取付は完了します。但し両面テープを貼る前に貼り付け場所の清掃と脱脂は事前にしておく事をお勧めします。暗い画像で恐縮ですが出来上がりには満足していますしタイヤや車体との干渉も一切有りませんでした。一点既存フェンダーとは表面仕上げに僅かに差が有りましたが、よほど注意深く見なければ分らないレベルだと思います。気になる場合は双方ともプラサフとつや消し黒色の塗装でもすれば充分だと思います。一体型とは異なりますが、その効果には差が無い筈ですし既存フェンダーの保管や処分も不要となりますので、とてもコスパの良いプチカスタマイズになると感じました。今回も良い商品を提供して頂き、有難う御座いました。これからも引き続き良い商品を御提案下さい。

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