Eazi-Grip:イージーグリップ

よく見れば購入前に分かったことなんですが、私の場合は膝の当たる場所がシールの位置に合っていませんでした。
ニーグリップの効果は今ひとつですが、ハングオンの際はいい具合に当たります。
ニーグリップ重視の方はZX-4R用がいいかもしれませんね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
Vストローム650に使用。あまり大型バイクに乗り慣れてないせいもあって車重と大きなタンクにビビって車体をコントロールするのが難しく感じていたところ、ニーグリップしやすくなればそんなに難しく感じないのではないか？と仲間から指摘されたので、タンクパッドを探してみることに。
価格や先達のライダーさんたちのインプレッションを参考にして購入してみた。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
正直に言うと、こんなペラっとしたゴムを貼り付けるだけで車体コントロールしやすくなるのかな？と疑問に思った（笑）
質感も貼り付けてみるまではこんなものなのかなあ？という程度に感じていた。

【取付けは難しかったですか？】
製品ページにリンクが置かれたWEBIKE作の日本語による施工解説動画があるのでとても役に立った。
2分足らずの短い動画だが、施工のポイントがうまくまとめられてるので作業前に一度視聴しておくことをオススメします。
それを見れば英語の説明書は読まなくても作業できました。

作業自体はそれほど難しいことはなく、貼り付け面を綺麗にして、タンクとパッドをドライヤーで温めて、ゆっくり圧をかけながら貼っていく、という動画の説明通りの作業で片面10分もかからない程度です。

不器用な私でもパッド内に空気が残ることなく貼れたので、スマホの保護シートなんかよりもカンタンかも知れません。

【使ってみていかがでしたか？】
貼り付けてしばらく置いてから乗車してみましたが、効果をすぐに感じることができました。
タンクに接した膝部分が強烈にグリップするパッドを自然に触れるので、ニーグリップをそれほと意識しなくても自然とできてしまうような感覚です。
おっかなびっくりだったコーナー手前のバイクの倒し込みも、どれくらい力をかけたらこのくらい傾くという、というような感覚がわかりやすくなったのと、ブレーキング時も膝のグリップで身体を支えることができるので、車体のコントロールがとても楽にできるようになりました。

こんなに安価で簡単なものでこんなに効果が感じられるなら、なんでメーカーは最初からつけてくれないんだろうと思うほどです（笑）

ただし長期間使用すると日焼けなどで色が変わってきたり、剥がれてくるようなこともあるそうなので、耐久性についてはまだ未知数です。

【付属品はついていましたか？】
画像の通り、パッド左右、クリーナー、デカール、ステッカー、説明書と一式揃っています

【期待外れな点はありましたか？】
これは製品に対するものではありませんが、自分の足が短いため、パッドに膝が当たる面積は3分の1程度で十分なことがショックでした....
足短族用にパッドを短く小さくしてその分価格が安いものを作ってくれませんかね？（笑）

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新型カタナはタンク側面が滑りすぎるため、導入しました。
取付方法はカウルの形状に合わせて左右3枚組のシートを貼るだけで簡単。事前に付属のアルコールシートで脱脂してから、ズレないように慎重に貼り付けていきます。
シートの粘着力は凄まじく、一生剥がれそうにないです。
ただし、高速走行の後などにシート先端の細い箇所だけたまにペロンとなっており、その度に直してます。
黒のPROタイプを買いましたが、イボが小さいため遠目には目立たないこともあり、私のマットブルーのカタナとは非常に調和のとれたシックな外観となってます。他方で、カウルが隠れる分、当然ながらバイク本来の見た目ではなくなる点は留意してください。
使用感としては、無いよりは遥かにマシといった具合です。冒頭の通り、新型カタナのタンクは謎に膝が滑りまくる材質となっているため、正直この手の製品を導入しないとマトモに乗れたもんじゃありません。
その一方で、本製品を貼ったからといって1mmも下半身が滑らなくなる魔法のアイテムではないので、過度に夢を見過ぎないように気を付けてください。もちろん大幅に乗りやすくはなりますが、依然としてアクセルやブレーキの使い方、ニーグリップの重要性は変わりません。
サーキット、ワインディングでは試してないため、上記は街乗りだけの実感になりますが、下半身のホールド力はどんな場面でも等しく重要ですから、わざわざ試すまでもなく効果覿面なのは明らかです。
こんなもんに1万弱払えるかよと思われる方もいらっしゃるかもしれませんが、純正の悲惨な状態からの大幅な改善度合いや新型カタナ専用であるが故の取付けの容易さ、デザイン性及びアクセサリー性の高さを加味すれば決してコスパは悪くないかと。

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【使用状況を教えてください】
タンクの保護を兼ねて、ニーグリップのすべり止めで使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
位置決めが難しいので、マスキングテープで仮止めして貼り付け。冬季はドライヤー等で温めて貼り付けが必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
タンクとの接触面がソフトになり、ニーグリップしやすい。
【付属品はついていましたか？】
�@貼付け時の清掃用アルコールシート
�Aステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
パッケージが痛んでいた。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
�@取付けのポイントやコツ：マスキングテープで仮止めしてドライヤー等で温めながら貼り付け
�A説明書の有無：無し
�B一緒に購入するべきアイテム：ヒートガンがあれば便利
�Cメーカーへの意見・要望：梱包が雑であり付属品のシールがはがれていたので、運搬方法の検討願います

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【使用状況を教えてください】
ツーリングメインですが、峠道も好き。決して飛ばすほどではなく安全運転です！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
価格だけあって、しっかりしてます。糊の面も綺麗です。
以前買った安物とは作りから違いますね。

【使ってみていかがでしたか？】
範囲が広く車種専用ですので、しっかりとホールド出来やっぱり良かったです。糊の面もはみ出す事なく綺麗に付きました。

【注意すべきポイントを教えてください】
貼る位置を決めて、気泡が入らないようにゆっくり貼りました。ドライヤーでしっかり暖めると良いようです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
とにかく以前は物は試した安物にしました。あると良い事が分かったので、今回はしっかりとした物に変えましたが、作りが良いので見た目が更に格好良くなりました！

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

ドライヤーを用意して、温めてから作業しましょう。

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慣らしも一段落で、少しずつ走り始めると、減速やコーナーでタンク周りのツルツル感が気になり始めました。革ツナギなら問題ないかもしれませんが、ラフなツーリングでは下半身が疲れます。レビューなどを見て、更に透明なグリップがあるとのことでイージーグリップにしました。ZX-4RR KRT 2025カラーはタンクの塗り分けが黒グリップだと合わないので透明にしました。
付けた感想は格段にニーグリップの保持力が上がります。コーナーでは、片膝で車体を倒し込む感覚が気持ちよく車体に伝わります。かと言って、ベタつく訳でもないので自由度もあります。

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CBR650Rに以前から装着していて、ニーグリップがしやすくバイクとの一体感が得られるこの製品を、増車したハヤブサにも同様の効果を期待し装着しました。ハヤブサはタンクの幅があり、確りニーグリップするのが難しいと感じていましたが、この製品装着後はハードブレーキング時にも何ら不安を感じることもなく、ライディングに集中できるようになりました。マイナス点としては、摩擦力の高さく、レザーパンツが削られハゲでしまうことだけです。

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ドリーム50のタンクは細すぎてニーグリップがし辛いです。ニーグリップ時はかなり膝を閉じるように力を入れていないといけないので、街乗りですら結構疲れます。
当然、こんなバイク向けのニーグリップパッドは市販されていないので、以前から自宅で在庫になっていたこのシートを見つけてカットして使用しました。
クリアだったので、タンクに当ててラインをマジックで引き、クラフトナイフでエイヤッと切りました。

イージーグリップは糊が良いのか、長期保管されていたシートでしたが全く問題なく使用でき、ちょっと買い物に出る程度の距離でも下半身のホールドが落ち着いたことが実感できました。ちなみに、同じ時期から保管していたスタンプグリップは糊が保管中に揮発してしまったのか？シリコンオイルのようなものでベタベタになってしまっていて全く使い物になりませんでした。
保管中でこれだけ差が出るので、車両に貼り付けて紫外線などに触れる状況だとスタンプグリップは時間が経つと剥がれて来たり、とても汚くなりそう。

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今まで付けた事がなく、試しに付けてみましたが、ニーグリップがピタッときまり下半身の固定もしっかり出来てとても良い。
特にブレーキング時の安定性に効果的です。

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全く意味がなかった。SC77専用のカットは良い場所にバットは来ないので意味ありません。
ブラバとNinja1000には良かったけどなぁ…
SC77のりはStompGrip１択ですよ!

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