KTM POWER PARTS:KTMパワーパーツ

シートの着座位置が平らになってだいぶお尻が楽になります。
シート自体も滑りにくく、腰に力を入れて体を支える時は良いです。
シート高が若干上がるので背の低い人には微妙かも？

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見た目普通の真っ黒い樹脂のナックルガード。
KTMのバイクに付いているのがかっこよく見えて購入しました。
一体型のクローズドタイプのごく普通のナックルガードです。
価格を考えると文句はありません。

適合車種ですが、テーパーバー(ファットバー)限定です。
クランプ部のサイズがそのようになっております。
ただし、自転車のパーツではよくありますが
大きなクランプで細いハンドルに固定する際に
使うようなスペーサーを使えばどうとでもなると思います。
パーツとの干渉ですが、画像2のようにKLX250の純正マスターですと
バンジョーボルトに当たります。
バンジョーボルトを保護するゴムブーツを外せば
なんとか使える位置まで向きを変えることができました。
マグラの195マスターですとそれほど余裕はありませんが問題ありません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
もしもの為に、ハンドルバーにパットを付けたかったですが、ファットバーなので通常のバーパットが取り付けできませんでしたので、こちらのパットを購入しました。
また、派手なパットを付けたくなく、シンプルな形状で、かつ機能的だったので、こちらのkTMパワーパーツにしました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
まだ、パットのお世話にはなっていませんが、形状が小さく菱形なので、計器類の目視確認は凄く見やすいです。
また、パットが主張する事なく、シンプルなので、車両の見た目を変えなく満足しています。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
簡単です。付属のロックバンドで取り付けできますので、素人の私でも取り付け可能でした。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。

【比較した商品はありますか？】
ありましたが、形が大きすぎて、あまり自分の好みではありませんでした。

【その他】
ファットバーに取り付けできます。

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純正のシートより質感が良く、適度にグリップしてくれて柔らかいです。
リアに深く腰を掛けると足つきが悪くなりますが、長時間の運転が楽になります。

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部品自体は小さいのですが、細部の作り込みがしっかりしています。
なにより、KTM色が非常にカッコいいです。

時々、キャップが緩んでいるので注意が必要。
まめにチェックした方が良いと思います。

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混合なので燃料の取り回しの中でゴミや砂が入る可能性が高い為、導入しました。

Web!keの適合リストには載ってませんが、他モデルと同じタンクキャップを使ってるので　Freeride250Rにもつけることができます。

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純正のシートは裏モモが角に当たって少し痛いです。
このシートは角が取れていて普通に座れます。
座面も良くなっているように思います。
後1万高くてもいいから標準でこのシートを付けてくれればよかったのに。

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軽量スプロケットでいえば、全部アルミのスプロケットがいいと思いますが、コストを考えれば長く使えるスチール歯のスプロケットがいいですよね。そこで、歯が削れやすい周りはスチール、中は軽量アルミといういいとこ取りのハイブリッドなスプロケットです。KTMカラーであるオレンジアルマイトが高級感をかもしだしています。
現在アルミを利用している人や、スチールのみの人は交換するにあたり、選択肢においておいてもいいスプロケットです。
また、KTM純正アクセサリーを買うならwebikeで買うとポイントも溜まってお得です。

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KTMパワーパワーの商品説明では
「ソフトシートでは無い」などの文面を見つけたり、
ユーザーの回答では、
思ったほどの性能は無いなど、
(どの様な期待をされていたのか？)

このエルゴシートの購入を検討されている方には
マイナスなコメントも見受けられますが、

私は、足が短くノーマルのDUKEでは
つま先が届く程度で(つま先が着くとは言えない)

250DUKEはシート形状を見直しているなどの話もありますが
実際交換した時に、以前より足が楽に着く感覚があります。

2cmシート高が高くなっているという事ですが全く
高くなった感覚はありません！

あと、ノーマルシートでは、
1時間運転しているだけで、お尻が痛くなっていましたが、
2時間ほどの運転していてもお尻の痛みは気付きませんでした。
休憩を挟みつつ5時間ほどの走った時に、お尻に違和感を感じました。

個人差はあるとは思いますが。
金額以上に満足させてもらえるパーツだと思います。

DUKEの使用ようとは、毎日の通勤、毎週のツーリングですので
半年1年と考えれば、快適で楽しくてたまらないバイクになりました。

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