EKチェーン:江沼チェーン

英国製のRenoldチェーンは高価でしかも入手が面倒なため、江沼製を選択しました。
色々調べた結果、EKノンシールが厚さが薄く、耐久性もあるという評判で、安価、国産メーカー、信頼＋安心できるため、購入して良かったです。
使用した感想は、厚さが薄いのでプライマリーカバーに干渉することもなく、走りが今までとは全くかわり滑らかで安心してバイクライフを楽しんでます！
英国製バイクのミッション別体に乗っている方には、EK428SRは是非オススメです。間違えなしです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モトクロス用のレーシングチェーンってことで、スーパーカブにはちょっと勿体ない気がしますが、見た目の迫力とスムーズな回転に大満足です。

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ゴールドやブラックチェーンは街中でも何台も見かけますが、赤や青は全くといっていい程見かけません。
なので、そんな色のチェーンをつけていれば目立つこと間違いなしです。
また、それがバイクのカラーリング等と相まって統一感があれば、なお拘りの一台！といった感じが増します。

そんな見た目重視で選んだチェーンですが、駆動系としての性能も申し分なく、パワーリフトアップをするような運転をしても歪んだり切れたりすることなく、快適なスポーツ走行を実現してくれます。
スーパースポーツのパワーにも申し分なく、デザインも優れまくりで、しばらくはこのチェーン一途でいく予定です。

ただ、新品ではキレイな光沢を放つレッドなので、メンテナンスを怠るとくすんで汚くなるのは避けられません＾＾；

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ninja250rの純正からの交換でこの商品に交換しました。クリップタイプだったので交換は比較的容易にすることが出来ました。
チェーンの性能については実感するところはあまりありませんが、たぶん良いのでしょう。満足はしています。

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ズボラな性格ゆえ、常にチェーンの手入れが良いわけではないので、錆びてキンクしたら安価なものに買い替えています。

普通の林道・街乗りライダーには必要にして充分な性能です。
むしろ切れずに頑張るいい奴です。

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交換して1年、5000Kmを迎えるところでのインプレです。

まずチェーンを交換するにあたりカシメ道具がないと言う事でSLJ(スクリュー)式チェーンジョイントがある江沼製品を選びました。

カットはグラインダーで出来ますが、カシメは専用工具が無いと上手く出来ません。その為に2万円位の工具を購入するのは嫌だなーっと（車両1台の為に、それも次まで間が空くし。。）

交換は当インプレでは割愛します。

装着後の感想ですが、フィーリングが変わります。加減速がしっかり伝わります。しかも滑らかです。当然ながら音も静かですし初期伸びもほぼ無く、町乗り＆ツーリング＆業務と多用しますが伸びは少なくメンテナンスが楽です。

バイクにはエンジン、ハンドル、タイヤ、ブレーキと肝心な部分は有りますがチェーンが無ければ走りません。高速道路も良く使うので信頼のおけるメーカーの良い物を使って行きたいです。

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初めてチェーン交換しました。
チェーンカットさえできれば、この江沼のスクリュージョイントタイプ（SLJ)は手持ちの工具で、99％簡単にカシメられます。

専用カシメ工具無しでチェーン交換出来て、予算が余りました。

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エリミネーターLX用に購入しました。
チェーンのリンク数がはじめから純正のリンク数のため、そのまま使用できます。またジョイントも締め込むだけでOKでしたので手軽に交換できました。

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CB250RSに装着しました。たまたま重さを測ったところ結構重量ありましたが、使ってみて安定感や音の静かさを感じました。

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チェーン付け替えの際、元のチェーンはクリップ式。新しいチェーンは圧入式。クリップ式は取り外し、取付簡単だけど外れる危険性あり。そのため、今回は圧入式のチェーンを購入したけど、専用工具(4000円~)が必要。しかし、頻繁に交換しないので工具はもったいないということで、スクリュータイプジョイント（1200円くらい）を購入。つけてみましたが取付簡単！！これ考えた人天才ですね。安い工具購入との比較で4回くらいは交換可能。工具も消耗品を考えるとこれはベストセレクションだと思いました。
ちなみに、このジョイントはネジ部を折ることで作業完了するのですが、かなり力要ります。私はゴムトンカチで叩いて折りました^^;

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