EKチェーン:江沼チェーン

前回はノンシールチェーンを使っていましたが、今回はシールチェーンにしようと思いこの商品を選びました。かし丸くんを使っての初めてのカシメに挑戦しましたが、問題なくカシメることができました。現段階では500キロも走っていないので、耐久性は分かりません。ミニサーキットで一日走りましたが、問題なく走ることが出来ました。

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交換作業がびっくりするほど簡単。クリップ式いいねえ。
チェーンツールで好きな長さにカット出来るなら、一番安いリンク数の物を買えるという謎のお得感。
何で116Lが11000円超えで122Lが8700円なんや？部品数増えとんのに笑

Vストは純正が116Lなのでカットして取付。交換時の走行距離は17500km。
交換後の初走行でこんな感動したのは初めてかもしれん。
・5000回転付近のもたつきと振動が減った。
・加速が新車の時よりスムーズになってパワー上がったんかと思うくらい。アクセル軽くなった。

純正チェーンなんて今すぐ切り捨ててこのチェーンにお乗り換えしたほうが幸せになれる。

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ノーマルのチェーンは直ぐに伸びるのと自分で調整して分かった事は均等に伸びていない事が判明し交換しました。

一番苦労するとこはセミプレス圧入をするところで専用工具があれば簡単と思いますが、自分は持ってないのでウォーターポンププライヤーで根性で何とかかしめられました。

使用感はやはり伸びにくいですね。
フリクションロスとか特に分かりません。

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街乗りなら十分。カシメ工具は高価なので費用対効果バツグン。

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今回　ｽﾌﾟﾛｹ交換と同時に購入
ﾉﾝｼｰﾙと迷いましたが　今回はｼｰﾙﾁｪｰﾝを選択
ﾁｪｰﾝは足りなくなる感じでしたので　計算では108ﾘﾝｸなのですが
余裕をもって　110を購入
結果　やはり　長すぎました　1ﾘﾝｸｶｯﾄ
いいですね
やはり　ﾁｪｰﾝを変えると　ﾊﾞｲｸが映えます
ﾀｲﾔを空転させた感じは　ｼｰﾙﾁｪｰﾝだと　こんなもんでしょうっと言う感じ
あとは　耐久性がどの位あるかが　楽しみです

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チェーン交換を行おうとしましたが、付属品で失敗してしまい購入しました。また、失敗したらと思い2個購入しましたが1個で間に合いました。予備に置いておきます。ウエビックさんで在庫があり、迅速な発送でまんぞくしています。

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クリップ楽ちん
錆びたらすぐ交換ですね

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3Dチェーンを購入しましたが、初めてのチェーン交換で失敗し購入しました。今度は失敗したくないと落ち着いて作業し成功です。一応2セット購入したので１つは使わずにいます。簡単に考えていましたがなかなか難しいです。

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【使用状況を教えてください】
ST225に使用。純正チェーンの伸びが気になっていたため、耐久性の高いシールチェーンに交換しました。舗装路と林道の両方を走行する使い方です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。シルバーカラーの外観は清潔感があり、リンク部の仕上げも丁寧でした。ジョイントパーツも個包装で付属しており、破損や欠品もありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
走行時のチェーンノイズが減り、加減速の際もスムーズな動きです。QXリングにより潤滑性能が長持ちし、泥や水がかかってもすぐに錆びたりせず、安定した性能を維持できています。

【注意すべきポイントを教えてください】
クリップジョイント（SKJ）は、普通のプライヤーでも取り付け可能ですが、少し力が必要です。挿入方向を間違えないようにし、クリップの開口部が進行方向の後ろになるように取り付けてください。装着後はチェーンを手で回してジョイントの噛み合わせとクリップの固定状態を必ず確認する必要があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ノンシールチェーンよりも注油の頻度が減り、長期間安定した性能を維持できます。価格はやや高めですが、その分手間も少なく、コストパフォーマンスは高いと感じました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
**取付けのポイントやコツ**：
チェーンをスプロケットにかけた状態で、ジョイント部を最も作業しやすい位置に回し、慎重に取り付けるとスムーズです。取付前に軽くグリスを塗布すると作業がしやすくなります。

**一緒に購入するべきアイテム**：

* プライヤー（クリップ固定用）
* チェーンルブ（シールチェーン対応）
* チェーンブラシ
* ジョイントリンクの予備

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520にコンバートするために購入しました。
使用感は、さすがの江沼チェーンで期待どおりです。

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