EKチェーン:江沼チェーン

性能的にはゴールドチェーンなのでしょうが、コストパフォーマンスとしては、シルバーチェーンになるのではないでしょうか。
今回はクリップタイプにしたので、自分でもお手軽にできる！と思っていたのですが、クリップをはめるのにてこづりました。
クリップの前に、押えの部品を入れるのですが、これがなかなか奥まで入らない！
ラジオペンチやバイスプライヤーを駆使して押し込まないと入らなかったので、それなりに工具がある環境じゃない限り、素直にバイク屋に頼む方が良さそうに感じました。

見た目はやはりシルバーメッキで奇麗ですね。
これならチェーンメンテのし甲斐がありそうです。

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走り出して直ぐに、ノーマチェーンよりスーットバイクが進むことが

実感できます。

付属のコマのピンの色が違い目立つのがバツ。で

星4っ。

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KLX125が10000kmで純正チェーンの錆びが目だってきたので購入。純正チェーンは林道に行ってしばらくほっておくとすぐに錆びるので錆びにくいゴールドめっきをチョイス。
ゴールドがアクセントになってかっこよくなりました。
また、純正チェーンはすぐに伸びる感じがありましたが、さすがレース用チェーン林道を走っていますが錆びもなく伸びを少ないです。

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グラディウス400に装着しました。
黒のボディーにゴールドのジョイントがカッコイイです。
カシメ式は初めてでしたが、問題無く取りついて純正より軽量化も出来てると思います。
カスタムにいい商品ですね！

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カワサキ　H2でも純正採用される性能。

前回、9Rで520を使いましたが

とにかく軽い！初期伸びもほぼなし！
ローフリクション！

値段は少々はりますが、セールで購入すれば

実質45％オフ！！

一度、使ってみてください。

他のチェーンに戻れなくなりますよww

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チェーン交換に伴い純正530サイズから520へ丁数は変更せずにコンバートしてみました。
リンク数が 122 なので 130 を購入してカットしたのですが、ジョイントが付属してくるとは知らずに別にジョイントも購入してしまいました。カシメに一度失敗したので、それはそれで助かったのですが… f(^_^;
スプロケットがゴールドだったら Black＆Gold でも映えるかもしれなかったですが、ブラウンだとマッチングがイマイチですね。

Webike の仕組みでホイールとスプロケット、チェーンのカラーコーディネートが確認できるようなサービスがあるといいかな、と思いました。

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530から520にコンバートするのにこのチェーンを選びました。
通常よりも厚みが薄くて更にスタイリッシュに。
見た目がとにかく気に入りました。

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純正チェーンは錆び易いのでゴールドチェーンに交換

純正に比べフリクションが減ったのが体感できました

具体的にはシフトチェンジ時および一定速度巡航時などの回転が滑らかになります

錆びも発生せず、見栄えも良くなりました

重量については純正品と同程度でした、EKはチェーン伸びが発生しない事から同重量で高剛性と思われます

満足できる商品だと思います

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今まで使っていたチェーンの1コマが固着してしまい、何にしようか迷っていたところ、EKチェーンは伸びにくいと聞いたのでこれに交換しました。ただし初期伸びはありました。
色はゴールドのはずが、スプロケットのゴールド比べるとブロンズっぽいので★3つ。
取り付けはクリップタイプなのでとっても簡単でした。

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KLX125用に購入。

良くも悪くも普通のクリップジョイントです。
嵩張るものではないので出先でのアクシデント用に予備で購入しました。

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