SC-PROJECT:SCプロジェクト

2015年式s1000rrにスリップオンで付けてます。
この年式だと触媒が小さい事もありスリップオンで爆音になり
シフトアップ時に爆けるような音が出ます。
サイレンサー自体も非常に軽く溶接跡等とても綺麗でカッコいいです。おすすめです！

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引き締まったスタイル！
軽量化！乾いたレーシーサウンド最高です。
短所はエキパイ取り付け時作業スキル必要
ステー取り付け時ボルト干渉。
これを差し引いても交換価値あります

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思ったより静か取り付けはかんたん

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純正のガスケットを外して取り付けるので、液体ガスケットを使った方が良いかも知れません。
何か締め付けクランプのところでガス漏れ防止材が有れば良いのですが。
音はかなり大きいので、他の方も書いているように、インナーバッフルを購入して、既設のバッフルと交換してみるつもりです。
純正のマフラーが7kg有り、交換したことによって、手で押す時の取回しがめちゃくちゃ楽になりました。

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motogpでも実績のあるSCプロジェクト。その品質は保証付き。スリップオンなので劇的に性能・サウンドが変化する訳ではないが、軽量化と(好みによるが)そのルックスの良さに大満足です。取り付けも簡単でした。JMCA、政府認証ではないので車検は通らないかも。

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見た目の通り、低回転時は下側のサイレンサーのみ機能します。
下側のサイレンサーはインナーが絞られている為爆音ではないのですが音量はやや大きくなっています。

高回転時はどのみちろくに聞こえないのでよく分かりません。音質は好みが分かれると思いますが一般的な海外品の低音増しな感じです。

取付は基本ポン付けですが、2本揃えて嵌めないとならないのでスキルによります。

e5ではありますが、デバイスが二手に分かれしまいますので車検は通らないと思います。

他社品と比べても軽く方なので唯一の推しポイントです。

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製品精度・フィティングはさすがSCプロジェクト。カーボンパーツは多少の長穴加工が必要ですがしかたないと思います。バッフルが装着されていて取り外しは出来ませんが車検対応となっているみたいなので納得かな。音量もノーマルより少し大きくなった位なので近所迷惑にもなりません。

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曲げ部分の溶接が美しく
所有感は高い

チタンなので排熱による焼きもわざとらしい虹色発色ではなく
レーシーな感じがたまらない

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海外物なのですんなり付くか心配でしたが、なのんの問題もなく付いてくれました。
バンドの位置によってネジがセンタースタンドに干渉するので、カーボンのカバーを付ける前にセンタースタンドを跳ね上げて干渉していないか確認した方がいい思います。
解ってて買いましたが、音は静かです。ノーマルとさほど変わらないと思います。

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R1250RGSAのトリプルブラックにはブラックでしょう。横顔が締まって気に入ってます。
音もシフトアップ・ダウン時の排気音もお気に入りで、全体的に満足しています。

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