SC-PROJECT:SCプロジェクト

今までLeovinceのLv10チタンを、使ってましたが、車検対応と、のことで、交換することにしました。
作業は、角度が、きまれば、簡単です。
アイドリング時はあまり変わらない感じですが、走り出すと、マフラー音と、エンジン音の両方が、聞こえて、速度が、上がるとキヨツケないと、けっこうスピードがでてました。まあいい感じです。

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HAWK11発売当時、マフラーの選択肢が少なかったので同じエンジンとフレームを持つNT1100のスリップオンを流用出来ないかと人柱になるつもりで購入。小加工は必要だが取り付けることは可能、純正の雰囲気を崩さず程よい存在感を放ちます。ただ取付け車種が違うので車検はNG…一般公道走行不可です。

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良い音になりましたが、はっきり言って近所迷惑レベルの爆音でした。
インナーサイレンサーを加工しようか思案中です。

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取り付けは簡単ですが、購入と同時にシール剤買った方がいいです。
音質はノーマルに比べて少し大きく高いように感じます。

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注文して1ヶ月で届きました。
純正マフラーより音は大きいですが、常識的な範囲内。
軽くなって満足です。

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まだ慣らし中なので何とも言えませんが、実際5000回転以上回した時のサウンドとパワー感がどんな感じなのか楽しみです。本当はコブラスポーツ入れたかったんだけど、さすがに公道不可じゃね?

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取り付けは簡単です
元のカバーを使うのですがまずそのカバーを当ててみて固定バンドの角度を干渉しないように調整するといいでしょう
あと固定ボルトにはゆるみ止めを塗っておいたほうがいいと思う

音は多少低音が大きくなった？ぐらいの変化
ただ低回転時のガコガコな感じがなくなり走りやすくなった
これはうれしい誤算！
もしかすると犠牲になってしまう回転域があるのかもしれないが私レベルでは不明

見た目は十分にかっこ良くなり満足だがもう少し贅沢を言えばこんな形で1本出しだとよかったなと思う
多少でかくなっても
このメーカーのほかの1本出しは形状的に好きではないのでこっちを選んだが。。。

あとはこのメーカーの1本出しよりかなり高い
多少高いのは仕方ないがちょっと高すぎかもね

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車検非対応のCR-Tは公道でも使いたい場合はサーボキャンセラーはつけない方がいいです。6000回転くらいまではまだマシになります。
サーボキャンセラーを付けたら暴走族並の音になってしまいお巡りさんに止められるでしょう

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やはり、投稿を読むと、耳が痛くなるような、音です。やはり、バッフルで、音を下げたいです。形的に満足しています。

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商品クォリティーは最高に満足です　ドライカーボンの質も最高です　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そもそもX-ADVのマフラーでカーボンサイレンサーの選択できるメーカーは、ほぼ無いため購入しました。　　　　自己満足のため購入です。　音量もほぼノーマルと変わりません。センタースタンドも使用可も購入への
後押しとなました。　商品の価格がやはり高価なのが難点かもしれませんが....

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