SC-PROJECT:SCプロジェクト

公式でも2019年式には適合とはなっていませんが、問題なく取付できます。お弁当箱付のSCマフラーは好みではなかったのでこちらにしました。コニックサイレンサーであれば微調整等はありますがクリアランスも問題ないかと思います。中間パイプ等が差し込み式なので当然耐熱ガスケットは塗布した方が良いと思います。
燃調についてはテールバッフル無し中間ハニカムバッフル有り仕様であれば、「ただ走る」だけなら問題ない範囲かと思います。発進などのスロットル1/8回転の急開への反応はときどき鈍くなります。要調整でしょう。ECU書き換えを考慮した方が良い結果になるかとは思います。
スロットルオフでのエンジンブレーキ時にはボロボロ音が出ます。好きな方は良いでしょう。

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取り付けは、とても簡単です。サクッとできます。
バッフルは取り外しできるのですが、外すのはとても大変です。マフラー取付たまま外せなかったので、一度、マフラー外しました。
音は低音の効いたいい音です。アイドリングとか、静かで車検に通りそーなぐらいです。
レスポンスも、良くなった感じです。
変なドンつきとか、トルクの谷ができたりしません。
見た目も、迫力があって、Z900にマッチしてると思います。
中間パイプも、溶接のような模様が綺麗です。
付属しているカーボンカバーは、予想外に見た目が良いと思います。
Z900の2020年モデルからパイプの接続部分が変更されているが、ちゃんと対応されている。

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純正に比べると超軽量で精度も非常に良く(リンクパイプに対して斜めにサイレンサー入ると引っかかって抜くのに苦労します)
音も見た目もかなりいい感じです！
自分のはエキパイを磨いているのでリンクパイプも本来は鏡面ではないですが磨いて装着して合わせました。(チタンは小傷が残ると焼き色で目立つので磨きは結構大変です)
そのままだとアフターファイアがかなりなるので二次エアカットするとかなり抑えられます。

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注文から納品まで3ヶ月かかりましたが、状況からして致し方無し。おかげで期待が何倍にも膨らみました。梱包も何重にもなっており、本物である証明書もありました。取付が不安でしたが、無事に自分で装着できました。音は紳士な爆音って感じで大満足です。

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マフラーだけ交換するなら　オススメはしません。スリップオンマフラーの時より、かなり音量は上がります。本当に10dBアップかなって感じで音量は大きいです。見た目だけなら　良いですよ！シンプルになり、だいぶ軽量化ですね！iPhoneのアプリの何dbか測るアプリで、8,000回転までアクセルを回した時は125dbぐらいでした。音は大きいですよ！

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爆音のイメージがあったけど、以前ZX6Rにつけてたツーブラザーズレーシング程では無いかも。音質違うから簡単に比較できんけど。

3本あるエキパイの組み合わせがジグソーパズルみたいで悩む。どこにも付きそうで、向きと配置がぴったり合うまで四苦八苦。まあセンス無いだけかもしれんです。
そこさえわかればあとはサクサク進みます。

とりあえずエンドバッフル装着でエンジン始動、何コレ？ってくらい静か。エンジンのヒュンヒュン言う音のほうがうるさい。

すぐにリューターで、溶接されたバッフルを取り外し。
なかなか削れず結構しんどい。

ハズしてみたら凄い爆音て感じでは無い良い感じの音量。
早朝の住宅地ではそれなりに響きわたるとは思うけど。

リンクパイプにもバッフル的な物と触媒が溶接されてて、
それも外してしまえば本当にかなりの爆音になりそうだけど、そこまですると音で疲れるんでしません。

交換後、10FACTORYにてECU書き換えてO2センサー取り外し、走りも見た目も最高です。

ステンレスの綺麗なシルバーはあっという間に焼けて金色になってしまったのが唯一の不満といえば不満です。
精度も見た目も良くて買って良かった

ちょいちょい見かける自分のスキルの無さを棚に上げて説明書が日本語じゃないとか解りにくいとか言う方は買うなと申し上げたいです。

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19年秋にR1250Rが発売され、アクラのサイレンサーは販売されていましたが、大型のサイレンサーがイマイチ気に入らない。SC-PROJECTから販売されたSC1-Rサイレンサーに一目惚れ

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【忙しい人向け簡易レビュー】

材質：カーボン(チタンもあるけどそっちのレビューは誰かよろしく！)
音量：純正より気持ち大きめ
音質：純正では耳に障った高周波音が収まり、重低音が強化された
サイズ：純正より太く長い
重量：1kg程軽量化
精度：じっと見ると若干左右非対称になっている(これに関しては仕方ない)

取付難易度：かんたん※1(慣れた人なら30分もあれば十分)
※1：車体後ろから見て右側のサイレンサーは精度の関係上、少しコツが要ります

触媒や排気バルブより先の部分の交換です。取り付けもシンプルですのでDucatiの中では最も交換しやすい部類に入るのではないかと思われます。


【購入について】
今はWebikeでも販売しているので、iMotorcycleでなくとも可能。
価格は15万と決して安くはない。

【注文から到着まで】
国内在庫がなければ到着まで3週から1ヶ月程見たほうがいいです。

【内容物】
・サイレンサー本体x2
・リンクパイプx2
・リアのフェアリング用のステー
・ボルト類
・固定用のスプリング
・euro4証明書
・iMortorcycleサポートカード
・SC-Projectステッカー

【取り付け】
基本同梱の説明書に従えば初心者でも十分できますので省略します。

以下、注意点ですが、
�@フェアリングの取り付けボルトは純正のものを流用しますのでなくさないように。
�A後ろから見て右側のサイレンサーは少々精度が悪いので、サイレンサー本体と車体のボルトをしっかり閉めないとすぐに緩みます。
フェアリングのステーもそこへ噛ませますので非常に緩みやすいです。
1回緩んでボルトが走行中に飛んでいきました。
ちなみにゴムワッシャー噛ましてあげたら解決しました。
�Bリンクパイプ固定用のスプリングは固いので怪我しないように。
�C2の精度も相まってフェアリングの取り付けがちょっと緩くなります。
ゆるい場合はステーをいい感じのところまで手で曲げてあげましょう。筋肉解決大事！

【バッフルについて】
バッフル固定用のボルトの頭が"一部"溶接されていますのでxxxしない限り取り外し不可。
それ以外は特に何もされていないようなのでxxxしたいのであればドリルかグラインダーがあればできると思います。

【流用について】
ハイパモタード950のテールは独特な形なので、このサイレンサーも、その形状に合わせたステーが組み込まれています。
他車への流用はほぼ無理と言ってもいいでしょう。

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ドゥカティ　スクランブラー に取り付けました。
ちょうどセール期間で安く購入できて良かったです。
取り付け作業は比較的簡単でした。
ノーマルに比べて、かなり重低音が響く、迫力があるサウンドに変わりました！

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質感も音も良いです。アドベンチャーはアクラ勢が多い中この製品には少数派の特別感もありまして若干のお値段の高さも許せるのではないでしょうか？最後までヨシムラ製と悩みましたがカッコよさを優先してしまいました！もう少しお安ければ完璧だと思います。とは言うもののキャンペーン中に購入させて頂きまして大満足です。ありがとうございました?追加ですが乗り比べた感じアクラよりパワー出てる感じがしますよ(個人的感想です)

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