RDmoto:アールディーモト

ニンジャ650 2020年モデルに取り付けできました。

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乗車状態での右側のガードの大きさが差し込み口のアウターチューブの径と合いません。

お粗末な設計ミスです。

ナットを締めこんでいくと斜めになってきます。

削って直そうかと思いましたが、やってる途中で面倒くさくなってそのまま斜めに取り付けました。

多分、オーナー以外は気になることもないでしょうが。

今後、気になったら削って付け直すかもしれません。

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しっかりしたエンジンガードが欲しかった為、購入しました。
純正品の様に違和感がなく、気に入っています。
取り付けは難しくありませんでした。

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スライダーのステーは両方にネジが切ってあるタイプ。長さを均等にねじ込むのは困難。それとナットに被せるカバーが1つしか入っていなかった。暑い時期を避けて作業したので、購入から2ヶ月経ってしまってたので諦めてそのまま取り付けた。安めだったけどちょっと残念…(>_<)

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立ちゴケ転倒時の為に取り付けました。安価で良い商品です。

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７月に強風で駐車中にバイクが倒れました。

以前、ゼファーχに乗っていた時に立ちゴケしてスイングアームが傷ついたことを思い出し即注文しました。

取付けはラチェット２本使いで１０分も掛からない程度です。

見た目もそこそこ良いし、お手頃な価格だったので良い買い物したと思います。

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2021モデルのPC40用として購入。見た目も良く満足しています。
取付には、13mm の極薄ロングソケットが必要です。

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2021モデルのPC40用として購入。見た目も良く満足しています。
取付には、13mm の極薄ロングソケットが必要です。

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Z900RSを乗ってる人なら分かると思うけど
ナットがむき出しで見た目が気になりこの商品を見つけて即買いしました。
ナットが隠れて上等になったさぁ?！

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転倒したときに役に立つパーツなのでまだ出番はありません。取付は簡単ですが、純正のねじがロングボルト＋ナットなのに対し、付属のねじは両端切りっぱなしタイプのロングねじでした。ナットとねじが一緒に回ってしまってちょうどよいところで止まってくれず、出っ張った部分はやすりで削り落として長さを合わせました。
前のバイク（VFR800x無限）にはバータイプのエンジンガードを付けていましたが、Vスト６５０は車重が軽いので立ち転する可能性も低いだろうと思い今回はこのタイプにしました。色々探しましたがスライダーはこれ一択（サイズは２種類、これは大きい方）でした。防護効果はバータイプが明らかに上ですが、軽量＆コンパクトで私は満足しています。
チェコからの輸入ということで納期は当初１か月、コロナの影響で２回伸びて３か月近く待ちましたが、無事届いて良かったです。

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