ETHOS:エトスデザイン

DUCATI MONSTER S2R1000に取り付けました　MONSTERの張り出したウインカーが気に入らず購入しました　取り付けは簡単で配線のギボシが合わないので付け替える以外ボルトオンです
明るさも十分でリヤ周りがすっきりしてカッコよくなり大変気にいってます

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リアタイヤを2度もパンクさせ、その都度パンク修理代を払うのも…と思い、自分でやるぞ！と決め購入しました。あとエアコンプレッサーを買いますが、このパンク修理キットは、携帯性にすごく優れています。スーパースポーツバイクにもこそっと乗せられます。

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フルエキでこの値段なら安いと思います!!
バッフル非装着時は素晴らしい音を出しますよ！！

V4サウンドをしっかり奏でます。
性能に関しては・・・。あまりわかりませんが。
高回転の吹けがスムーズになった気がします。

取り回しに関しては問題ありませんでした！！
取り付けも簡単でした。
見た目もカーボンでカスタムをアピールしますし☆

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RVF後期に入れました。
ノーマルからフルエキの変更だったのですが、特にキャブのセッティング等をしなくてもノーマルのままの特性を全体的に引き上げた感じでとても満足しています。
加速に関して、パワーバンドに入ってからの加速がよりするどくなりました。おそらく排気効率がよくなったのと軽量化、おそらく前者の効果のほうが大きいと思います。
音に関して、重低音的な感じです。これは主観的な感想なので人によって感じ方が違うかもしれません。確かカタログ上は92dbだったと思います。

10万円は高いとは思いますが交換する価値は十分にあると思います。

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CBR1000RR用ですがホーネット250にポン付け（配線の加工は必要ですが・・・）でき見た目がかなり変わってかっこよくなり視認性はLEDなので純正の比ではありませんカウルを削ったりとかもないのでいつでも純正に戻せるのもいいです。

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今は加工してしまいましたがそれまでも特に不具合などは起こりませんでした。
基盤もガタなど無くレンズもクオリティ高いと思います。
他社製よりもレンズカットがクリアなので視認性も良かったです(^^♪

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法改正によりナンバーにカバー取り付けが取り締まりになります。そこで表面を覆い隠さないプレートに変更しました。取り付けは簡単で、純正のネジでナンバーと共締めです。作業は2分くらいした。装着後はイメージよりもよかったです。ナンバーが際立つ感じです。そうじも楽そうですね♪

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コレ、エッジモールです！！　オートバックス等で販売されているドアエッジプロテクターのモールと、パッと見た感じは同一です。　ただし、このよく有りがちな製品は、両面テープを切っては貼っての連続した作業。　当方の経験から、こちらの製品は、かなり手先が器用でないとまとまりの悪い格好になってしまいます。　不器用な当方は、エッジプロテクターで指先を切ってしまいました。　プロテクターで怪我をした！！為、プロテクターの装着は止める事にしました。　こりゃ、ホントにカッティングエッジ（刃先という意味）だわな。。。

ところが、このエトスが販売するプロテクションモールは、両面テープが不要！！　この機能が凄いと関心し入手してみました。　よくよく見れば単純な構造ですが、不器用な当方にも装着が可能でしたので無事、目的を達成出来ました！！

1：　断面形状はU字型。
2：　銀・金・青・カーボン柄の4種しかカラーバリエーションは存在してませんが、無難な銀がお薦めです。
3：　軟質な樹脂に、U字型の表面全周に超薄いアルミが圧着されてます。
4：　内面を覗けば、ゾル状の半乾燥した物体が見えます。　それが、強力接着剤になっています。
5：　パーツクリーナーで、装着したい個所を万遍無く脱脂します。
6：　プロテクションモールをドライアー等で温めます。　それに柔軟性が帯びてきたと頃、同時にモール内部の接着剤も甦って来ます。
7：　軍手をします。
8：　装着したい箇所をなぞる様に、プロテクションモールを挟み込み、軍手越しの指の腹でじっくりと圧着させます。　焦ってはいけません。　じっくりとゴールを目指すように、なぞっては圧着を繰り返します。
9：　モールの終点はニッパーやズバッと切れる鋏によりカット！！
10：　張り終えたなら、再度、満遍無くドライアー等でモールを温めます。　再度、軍手越しにモールの始点から終点に掛け、指の腹でなぞります。
11：　丸一日。その状態を保持しておきます。

貼り終える作業が30分程。　プラス、圧着放置時間が1日。　当方は、W650のタンクに装着してみました！！　当方は、この作業、結構楽しかったです！！　これにて、自分による自分の為のカッティングエッジ（最先端という意味もあります）が完成ッ！！

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画像を上げれなくて残念ですが、これは良いですよ！
クリアテールが好きな方にはもってこいの商品だと思います。
純正よりもお洒落な感じになるのでお勧めです。

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やっと納品されました。やはりLEDというのは最高です。普通のバルブよりも明るさがアップしますし、球切れの心配もありません。高級感が増します。また、サブウインカー機能も付いているのでウインカーを点けると右半分、左半分がオレンジ色に発色します。ただ、日本の保安基準には適してないので、日本では使えません。
悪かった点として、昼間の視認性は悪いです。LEDの特性ですが少し上から見るとあまり赤く見えません。また、消費電力量が多いです。ブレーキを踏んだ際、多くのLEDが点灯するのではなく、ポジション状態の赤い部分の光量が増すといったタイプなので、その分消費電力がかかります。
他社製品では別にナンバー灯をつける必要があるのですが、これは下向きに白色LEDのナンバー灯が付いているので、別に買う必要がありません。ただ、ナンバーの中央部分しか照らしていない感じなので、もう少し端まで付けていてくれたら、よりよかったです。
交換作業は簡単に出来ます。リアシート、シート、テールカウルを外し、テールランプを付け替えるだけでOKでした。ただ、ZX-12Rの北米仕様は配線の組み換えが必要との事でした。また、サブウインカーを使用しない場合は2本の配線がむき出しになるので、ビニールテープで巻き、万が一水が入った場合に備えた方がいいです。リアフェンダーを変更している方は、配線根本のゴム部分が引っ掛かり、うまく入らない場合がありますが、ゴムを外してしまえば大丈夫です。その際空いた穴をふさいだ方がいいです。

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