AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

説明書はついてますが、ある程度整備知識が必要です。
個人的に3箇所塩ビホースを挿入する手順があるんですが、全然入らずそちらに時間が一番かかったかもしれません…
取り外したりするものじゃないので、最初から挿入しておいてもらえるといいのですが…
特殊工具みたいなのはまあトルクレンチが必須です。
あと万力があるといいです。
ホースを3点装着させる部分が8Nm?10Nmくらいのトルクなんですが、ないとちょっと締めにくいかも。
手順はフルードを抜いてホースを外し、こちらを付け替え、フルード充填しエア抜きという流れです。
純正のホースを取り付けているパーツが不要になります。
カウルはバラさなくても作業できますが、クリアランスはマスターシリンダー側が結構狭くめんどかったです。
結束バンドとかも付属してるので、工具さえあれば取り付けは可能ですが、ブレーキという場所的に命に関わる箇所なので、不安ならショップに任せましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
リアブレーキホースとして購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
信頼のアクティブですのでイメージどおりの高品質です。

【取付けは難しかったですか？】
エア抜きさえしっかり出来れば取り付け自体は簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
もともとリアブレーキは効きにくいのですが、しっかり調整することでビシッとダイレクトに制動の力が伝わります。

【付属品はついていましたか？】
ホースのみです。バンジョーボルト、フルード等は準備が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼車種別専用品がありますが、取り回しに不満があり、短めのものを購入しましたが、良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
YAMAHA/XJR400Rのフロントブレーキホース取り回しを2ピースから3ピースへ変更のため、
こちらのブレーキホースを購入しました。
3ピースのため、335mm×1本と510mm×2本を選定しました。335mmはマスターから2wayセパレーターまで510mmは2wayセパレーターから左右キャリパーまでを繋ぎます。私のXJRはセパハン仕様となっているためマスター側は335mmより短い方が結果的に良かったです。恐らく300mmあれば十分でしたね。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでしたが、思ったよりゴールドが安っぽいというか子供っぽい感じでした。
正直装着後にシルバーにしとけば良かったかなと少し後悔しました。

【取付けは難しかったですか？】
取付に関しては知識がある人であれば問題ないかと思います。
このシリーズのブレーキホースはフィッティング部との接続が六角ナットではないため少し締めずらいです。
またそのままレンチをかけるとアルマイトが剥がれるので養生してから締める必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
使用には全く問題ありませんでした。
新品のブレーキホース＋フルードということもあり制動力は交換前より上がりましたが、車体購入時からメッシュホースだったので純正ゴムホースとの違いは分かりませんでした。

【付属品はついていましたか？】
ステッカー及び説明書が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
カラーアルマイトが少し安っぽいですが、この価格帯ならしょうがないですよね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
見た目や耐久性からメッシュホースに交換したく購入しました。
カラーはよくあるシルバーではなくシックな黒?オレンジにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの品質です。さすがはアクティブです。

【取付けは難しかったですか？】
エア抜きさえ出来れば簡単に交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
耐久性も問題なく、見た目、機能ともに良いと思います。
カチッとブレーキが効くようになり、安心して運転できます。

【付属品はついていましたか？】
ステッカーなどが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
カシメの部分が少々チープですが、機能的には問題ありません。
カシメの部分を覆うプラ製のカバーはフルードがつくと塗装された文字が消えます。

▼他社製品はそこそこ高額なものが多いですが、アクティブから安価なメッシュホースが出ていることはありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ほぼ街乗り。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。他車にも付けていて、この車両のフロントにも付けていたので、イメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
それなりに考えながら作業する必要あり。車種別の商品ではあるが、純正のように車種専用設計ではないので、説明書通りに付ければいいという感じでもないので、ある程度の経験とコツと勘が必要。

【使ってみていかがでしたか？】
ドレスアップとしてはよい。機能上は劇的なほどの効果は感じられない。

【付属品はついていましたか？】
キット内容通りの品物に加え、ステッカー、タイラップ1本。

【期待外れな点はありましたか？】
純正と全く同じようにつけばいいのですが、ちょっと工夫しないといけないところ。しかし、車種専用設計ではないので、こんなものだろうと思う。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書によると、マスター側に20度傾いたアダプターを付けるようになっていますが、説明書の写真だけでは、上向きか下向きかがわからない。純正と同じようにと書かれているが、それだとリザーバタンクからマスターへのホースの取り回しがあまりいい感じにならない。いろいろ試して、おそらく添付の写真のように、アダプター上向き、ゴムホースを下側に回すのが正しいのだと思う。
説明書の有無・わかりやすさ／有だが、白黒で写真が小さい。オンラインの説明書のほうがカラーで拡大できるので少しマシ。でも、やはり細部がわからない。
注意点／バンジョーボルトもついてくるが、添付の写真は別途購入した金のバンジョーを付けています。
一緒に購入するべきアイテム／モリブデングリスとクロウフットレンチとトルクレンチ（持ってない人）。
メーカーへの意見・要望／前後で16000円は、ライトカスタム目的だと、ちょっと高いような気が。前後セットでもうちょっと安くしてほしい。

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【使用状況を教えてください】
街乗り。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。

【取付けは難しかったですか？】
やや難しい。マフラーが純正ではないため、外さないといけなくなったのも理由。
マスター側の取り付け高さをカラーで調整する必要があるので、ボルトの締め付けのときに、空回りを防ぐのが少し大変。

【使ってみていかがでしたか？】
タッチが素晴らしくよくなったという実感はないが、これくらいかなと思う。

【付属品はついていましたか？】
製品の案内どおり。キット一式。

【期待外れな点はありましたか？】
およそ想定内。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書の有無・わかりやすさ／有。オンラインでも見られる。細かい部分は経験と工夫が必要。
注意点／ネジ部分がアルミなので締め付けトルクに注意。
一緒に購入するべきアイテム／トルクレンチ　８Nmが測れるもの。クローフットレンチ
メーカーへの意見・要望／もうちょっと価格が下がれば。

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ゴールドのバンジョーボルトは別途購入した。ついてくるのはバンジョーと同じ色。

【使用状況を教えてください】
街乗り・ツーリング。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。

【取付けは難しかったですか？】
キットとはいえ、専用ではないので仕方がないが、右キャリパーは純正のようにはいかない。やや難しい。

【使ってみていかがでしたか？】
性能については、キャリパーもパッドも純正なので、変わった感じはしない。見た目はカスタムした感が出た。

【付属品はついていましたか？】
ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
はじめてだと戸惑うところもあるが、1回つけてみればつけ方はわかるので、製品としてはよいのだと思う。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／ちゃんと説明書を見ること。
説明書の有無・わかりやすさ／ついているが、ウェブサイトで見るほうがわかりやすい。
注意点／右キャリパーにダブルのバンジョーボルトで取り付けるが、マスターシリンダーにつながるほうか、左キャリパーに繋がる放火、どちらを内側にするのかがわかりにくい。
一緒に購入するべきアイテム／モリブデングリス　トルクレンチ（小さめで８Nmから２０Nm くらいで使える低トルクのもの）　クローフットレンチ
メーカーへの意見・要望　値段が高くなってしまうと困りますが、できれば純正なみに付けやすいキットにしてもらえるとありがたい。カスタムなので多少悩むくらいのほうがいいのかもしれませんが。

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【使用状況を教えてください】

ハンドル変更に伴いブレーキホースも交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

純正ハンドルで取り付けする前提のホースの長さなので、ハンドルの高さが違うバイクの場合は注意が必要です。当然ですが大分ホースが余ります。質感は非常に良いです。

【取付けは難しかったですか？】

セパレータを外してマスターシリンダーへダイレクトに2本止めるタイプなのですが、手順通りに作業すればそれほど難しくありません。ただフルードのエア抜きはキッチリやらないと危険です。

【使ってみていかがでしたか？】

純正ホースと比べタッチがしっかりしました。ただキャリパーもマスターも純正なのでカチッとしたというほどの劇的な変化はありません。ただホースの膨らみが無くなった分コントロールはし易くなりました。

【付属品はついていましたか？】

全て揃っているのでポン付け可能です。

【期待外れな点はありましたか？】

ありがちですが、アルマイト加工されているボルト部は締め付ける際に傷が付きやすいです。

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フルード廃棄、エア抜きが手間なので、交換はショップに依頼しました。

ステンメッシュホースへの交換は定番で、絶対的な制動力が上がるわけではないですが、
ゴムに比べてステンメッシュは、レバーやペダルの入力に対して線形に近い効き方をします。
完全な上位互換ではないので、タッチの好みに応じて選ぶといいです。

製品としてはホースがブラックなのでぱっと見代わり映えしませんが、
バンジョーボルトの好きな色に変えることもできるので、外観カスタマイズにいいかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ABSを生かしたままの取替えは思った以上に大変でした。ABSコントローラーに取付ける場合はカウルからタンク層バラシなので結構大変な作業になりました。

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