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ユーザーによる AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン のブランド評価
【安全性】、【スタイル】、【コストパフォーマンス】を徹底的に追求した、アクティブのオリジナルブレーキホース。機能面から価格面まで全てにおいてハイパフォーマンスなホースです。 ユニークなリボルバーデザインも嬉しい。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価699件 （詳細インプレ数：681件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 313 | |
| おおむね期待通り: | 279 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 73 | |
| もう少し/残念: | 12 | |
| お話にならない: | 21 | |
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
ヤマハのマックススター125に取り付けました。
汎用品になる為、長さを適当に選んで注文となります。
ホースしかないので別途バンジョーよバンジョーボルトが必要になります。
ホース自体はしっかりとした作りで、フィッティングもゴールドとオシャレ感があっていい感じです。
メッシュホースもブラックなのでビシッと決まりますね。
コスパで考えるならお勧めできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥15,204 (税込)
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 3 |
YZF-R3初期型ABS付き車両で使用するため購入。一部取り付け説明書に分かりにくい部分（ABSユニットからキャリパーへの配管経路）がありますが、自分で考えなんとか対処。問題はホースではなく車体側にありまして、ABSユニットからの配管部分を緩めるのに物凄く難儀な部分があり大変苦労します。エア抜き作業がこれまた超大変でブレーキフルード一缶使っても完了せず不完全エア噛み状態のままです。R3のABSを殺さずにステンメッシュ化は意義があるのか疑問な結末になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
トライアンフスピードトリプル955iに後年式の倒立フォークを装着
2WAYアダプターとACPLバンジョー(Earls)とホースを組み合わせ
キャリパー側はBALバンジョー(Goodridge)とP1.00ボルトの組合せ
正立フォークのスピードトリプル955iにスピードトリプル1050の倒立フォークを装着する際のブレーキラインをACPLのホースでまとめました。
マスターはFRANDOφ19x20。キャリパーはBrembo M4モノブロックの間を純正のｈ型から逆Ｙ字型として2WAYアダプターでACPLホースを中継しました。
今回はM4キャリパーのホース取出し口がホイール側を向いているためブレーキキャリパー側はBuildALineのGoodridgeバンジョー(9mm)とBrembo用P1.00シングルボルト。アダプター側をACPLのEarlsバンジョー(10mm)とEarlsダブルバンジョーボルトを使用しています。全てアルミです。クラッシュワッシャーもアルミ製。
FRANDO 3/4x20マスターシリンダーにバーハンドルの位置に合わせてバンジョーアダプターと45度Goodridgeフィッティングアダプター(これのみステンレス製)で延長したホースの組み合わせ。
今のところホースに関連した不具合等は発生していません。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
リピートというか前に他車種に使ってよかったので新しく製作中のバイクに装着。黒ホースが選べるのでシックにまとまります。フィッティングのつくところも色が3色選べるので至れり尽くせりですね。お値段も他メーカーの物に比べれば安いのでお勧めです。もちろん性能も純正ホースから比べればカチッとしていていいですよ。ただメーカーいわくのパッチンスリーブ？がたまになくなります（汗 気になる方は接着してもいいのではないでしょうか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
RMX250Sの純正リアブレーキホースがくたびれてきたので交換しました。ダイレクト感が戻って、あつかいやすくなりました。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| フィーリング | 0 |
ストリートトリプルのフロントブレーキをメッシュ化するために使用しました。ホース類も全部アクティブのものを使ってそろえたので、バンジョーボルトやアダプターもアクティブです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| フィーリング | 0 |
ストリートトリプルのフロントブレーキをメッシュ化するために使用しました。ホース類も全部アクティブのものを使ってそろえたので、バンジョーボルトやアダプターもアクティブです！
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| フィーリング | 0 |
ストリートトリプルのフロントブレーキをメッシュ化するために使用しました。ホース類も全部アクティブのものを使ってそろえたので、バンジョーボルトやアダプターもアクティブです！
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| フィーリング | 0 |
ストリートトリプルのフロントブレーキをメッシュ化するために使用しました。ホース類も全部アクティブのものを使ってそろえたので、バンジョーボルトやアダプターもアクティブです！
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| フィーリング | 0 |
ストリートトリプルのフロントブレーキをメッシュ化するために使用しました。ホース類も全部アクティブのものを使ってそろえたので、バンジョーボルトやアダプターもアクティブです！
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