AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

[車種]2008年式　カワサキ　ゼファーΧ

[用途]リアブレーキホース

[購入理由]
　リアブレーキキャリパーをXJR400R純正のMOSキャリパーに変更
　するために購入しました。
　ゼファー純正では長さが合わなかったため

[評価]
　・色合いが大人な感じで、渋くカスタムしたい方にはぴったりだと思います。
　・ブレーキホースのみの交換ではないのでホース交換によるブレーキタッチの
　　違いなどはわかりませんが、他メーカー同等と思います。

　・バンジョーアダプターに締めこむときにゴールドのナットに工具をかける為、
　　ゴールドの一部が削れますので、取り付け時には注意してください。

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マスターから1本出しでアンダーステムの辺りでT分岐で二股に
分かれているので非常にスッキリします。
ステンレスメッシュホースなので当然タッチもイイですし、作業
も特に問題はありませんでした。

画像は下から分岐の部分を撮ったのですが、最終本締めをする際
は少し作業がし難い点はありましたがそんなもんだと思います。

お求め易い価格からもオススメです♪

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アドレス125に使用。
しっかりとブレーキに力が伝わる実感があります。
慣れてはいましたが、軽いタッチでしっかり停まれる安心感はうれしいです。
純正に比べ、細くて、軽い。取り付けも簡単でした。

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交換後のフィーリングの変化が思ったよりも改善されませんでした。
これはノーマルのホースの性能が良いためだと思います。
あと、ノーマルのキャリパー剛性が足りないというのもあります。
キャリパーが『開いて』、『逃げ』てしまっているようです。
しかし、ノーマルとの性能差の差分はちゃんと分かりますし、コストパフォーマンスも良好だと思います。

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　購入してからやっと交換しました。（汗）
ノーマルのゴムホースの時は、ぐっと踏み込んで更にペダルが踏める状態、ペダルにクラックが入っててペダル自体が曲がる感覚でしたが、メッシュホースに交換してからは、ぐっと踏んでそのまんまの状態で、ガッチリとキャリパーが掴む感じです。

　フィッティングも自在に固定出来るので、ホースもストレス無く固定できますし、
ホースとフィティングのジョイント部分のカバーもあるので安心ですよ。

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【Webikeモニター】


17年物のバリオス、マスターシリンダー・キャリパーOHと合わせて、ステンメッシュホース化しました。
レバーのタッチも良くなり、カチッと効くようになりました。
値段も安く、見た目もかっこよくてドレスアップにも最適です。

ただ、バリオス用とのことですが純正のホースより若干長いです。少したるんでホースが余る感じになってしまいますが、特に干渉等は無いので問題は無さそうです。

値段も安いのでお勧めできます。

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【Webikeモニター】

250TRに取り付けしました。キャブレターをFCRに変更して加速がよくなった分、純正のブレーキホースだとブレーキタッチがいまいちだと感じるようになり、評判のいい、このブレーキホースキットに変更しました。評判通り、純正に比べてブレーキタッチがよくなる為、更にツーリングを楽しむことができるようになります。

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T字に接続したかったので、長さ決めて購入しました。

ソケット形状がリボルバーをイメージしたデザインになっていて
さりげなくワンポイントで洒落た感じになりますね。

メッシュホースのかっちりしたタッチになり、満足です。

ちなみに長さですがソケットからソケット間の長さです。
標準のバンジョーを付けるとバンジョーの穴位置で片側＋20mm、
両端で+40mm長くなりますので、これを考慮して長さ決める必要
有ります。

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ついに買っちゃいましたー！ブレーキキャリパーばらしてOHついでに変えました！
OHの影響もモチロンあるでしょうけどここまでタッチに変化があるとは・・・！
コントロール性が半端なく良くなりめっちゃくちゃ乗りやすくなりましたよ☆

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YZF-R6 '08に取り付けました！
ブレーキのタッチもさることながら、カスタムしてます感が半端無くいいです！
ブラックステンメッシュの鈍い輝きのなかで一際目立つのがリボルバーをイメージしてデザインされた独特なソケット形状のゴールドアルマイト。
フロントフォークやアルミパーツがゴールドですからマッチングも完璧です。
価格もお求めやすいのにキャンペーンでブレーキフルードも付けて頂き、webikeさんには感謝感謝です！

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