AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

ABS付きのバイクにラジアルブレーキマスターを付ける為に使用しました。
純正ホースが足りず、5cm延長せねばならなかったです。
ABSユニットより上だけの交換となるので、エア抜き等は簡単でしたが、重要部品となるので取付け・整備は確実に行うことが必要です。

フレーム・ホイールが青カラー・車体がシルバーなのでメッキホースと青カラーのバンジョーがマッチしています。

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初めて使いました。

安いので少々心配でしたが

全く問題ないですね。

他のメーカーさんと遜色なし。

今後も値上がりしない限り揃えたいと思ってますww

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KN企画さんのマスターといっしょに購入しました。
ホントにボルトオン・・・でしたね。
楽でした。
マスターとホースが新しいので
シッカリ、バッチリエア抜きしました。
結果、「カチっと」
と効きます。　
純正のゴムホースから取り換えると
見栄えもイイですね。
楽して取り換え、カッコよく、
とても良い一品だと思います。

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ステンメッシュでこの価格なら大満足！車種別専用設計なので長さは全く問題なし！加締めタイプで信頼性も高いのでは？タッチ感も期待通り、リア用も検討しているがエイプ用は適応がないのが残念…NSR50用でいけるかな？

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以前フロントホースをこちらの商品に交換し、値段と性能に満足出来たので購入しました。
前後ホースに統一感が出てすっきりしました。
バンジョーやボルト、ワッシャなど必要なものがすべてそろい、なおかつ安く済むので非常に助かります。

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純正ホースだと踏んだ感じがブヨブヨしてイマイチ気に入らなかったので、今回メッシュホースを取り付けてみました(*^^*)
交換後の踏んだ感じはカチッとした感じになって自分好みにはなりました(*^^*)
パッドが純正のままなんで、次はパッド交換して効き方ももう少し自分好みに仕上げたいと思います(^O^)

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フロントに続いてリアホースもAC-performanceのステンメッシュホースに替えました。

DAYTONAゴールデンPADでもノーマルホースでは全く効かなかったんです。

ステンメッシュホースに替えたら効きますq(^-^q)

エエ買い物しました(/-\*)

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シルバーのメッシュホースからスモークに
黒が定番になっているので、
違う色が良いと思いホースカラー:スモーク
ソケットカラー:レッドにしました。
今の所同じ色のホースのバイクと会ってないので
満足しています。

補足
WダイレクトからT1タイプに

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純正のマスターシリンダーとブレーキホースを連結したまま交換したかったのでNISSINマスターシリンダー購入時に同時購入しました。画像の様な取付方法なので純正700mmに対して60mm長い760mmを購入しました。YB125SPで同じ方法で交換してたので取付もスムーズでエア抜きも10分位で完成する事が出来ました。

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リアのブレーキフルード交換のついでにグレードアップと思い、安価で車種別設定の有るこちらの商品を見つけ購入。

アルミワッシャーは4個付属されています。
オイルはYAMAHA純正のDOT4が安いしおすすめです。

工具です。07R1では純正パーツの外しに六角レンチ（3~6）。
交換パーツ取付に13mm、エア抜き用に8mmの各コンビがあればとりあえず交換可能。
マフラーのカバーを外しステップのかかとホールドの所？を外し作業します。

確認用で交換前にブレーキ操作のムービーを撮っておくと異音やペダルの踏み込みストロークなど確認できて良かったかも。
エア抜き用のホース内径は6ミリだとピッタリ過ぎてエア抜きバルブを回転させると外れそうになり危険ですw今回の失敗ポイントでした。

取付時間は工具漁りから手を洗うまで1時間半位ですかね。

わかってて買ったのですが、黒すぎてカスタム感が無いのが悲しいですね~。まぁ、だから安いのかな？
機能はきちんとメッシュホースなので問題は無いです。細くてカッコいいし。
操作時の感想としては純正とブレーキの効き始めの位置が変わった？ような気がします。

あと、
スパイラルチューブは付けたいかなぁ。

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