AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

車種別のブレーキホースで信頼性がおけてお手ごろだったので購入。
カラーについて悩みましたが、渋そうなカラーリングのブラック×ゴールドにしました。地味すぎかなぁ・・・なんて思いましたが、ゴールドがいい味出してます。このカラーリングを選んで正解でした。

性能については問題なく、いたって良好です。お手ごろ価格で、コストパフォーマンスもよくカラーリングも好みのものが選択できるというのも良い点だと思いました。

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ブレーキカスタムの定番ですよね。
装着後は、ブレーキタッチがダイレクトになると聞いていましたが、私の場合ラジポンと同時装着だったからでしょうか、あまり変化は感じませんでした。
しかし、コントロール性はアップしたので満足しています。
他社の物と比べ価格が安いので興味のある方は是非試して貰いたいなと思います。ホントおススメですよ。

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車体のイメージを崩さないデザインでいい感じです。
ノーマルから交換してすぐ前の車が急に進路変更してきたため事故しかけましたが、ホースを交換していたのでブレーキコントロールしやすく事故しなくてすみました。
☆4個の理由はじっくり見ると若干安っぽいところがあるからです。
ですが実際安めなんで仕方ないですね(笑)

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ステンレスメッシュブレーキホースの機能としては特筆するようなところはありませんが、
ブラックコーティングされたホースとバンジョー、オレンジゴールドのリボルバータイプのフィッティングは非常にスタイリッシュで、
レッド/ブルーなどの組み合わせと比較して、渋派手でクールです。

フィッティングの形状が特殊ですが、通常のレンチで回すことができます。

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価格も安く作りもしっかりとしていてコストパフォーマンスは抜群なんですが・・・「★2つ：もう少しこの点がな~残念！」にしたのはカシメ部分のかっこ悪さ（笑）

最初のうちはカバーが上手い具合にカシメ部分を隠してくれてたんですが、カバーが甘くなってきてズレてきたら・・・
カッコ悪過ぎです（爆）
この辺りをもう少し改善すれば「★4つ：ム、イケてる。オススメッ！」なんですけどね~♪

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届いた商品が長さが短くて使えない。
車種別の商品とは思えない。
このメーカーの商品は二度と買わない。

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GSX7502型で使用。
1100ハンドルを使用しているのであえて1100用をチョイスしました。

製品自体は質は悪くないと思います。
ちょっと、色がきつめなので、スモークを選択してもシックなバイク（や、ぼろいバイク）では少し目立つかもしれません。

あくまで、上記のバイクに使ったときに気をつける点など

1。取り回しの変更
　アンチノーズへの取り回しはフォークの内ではなく、外を通ります。転んだときが不安です（★-1）。

2。バンジョーの組み合わせの変更
　2型＋セパハンの為かかなりきつめでした。
　とりあえず、アンチノーズへのバイパスの両側に角度のついたバンジョーを取り付け（購入時はストレートの反対に角度のついていたものが取り付けられています）て、何とか取り回せましたが、若干ホースの取り回しが急です。

3。所詮はノーマルキャリパー
　パッドと同時交換しましたが、カッチリした効きは遙か彼方。
　まあ、少しはマシになりました。

4。アンチノーズの反応が大きくなった。
　ホースの膨張が押さえられた事が原因だと思います。

同様の条件で交換を考慮される方は参考にして下さい。

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DR-Z400SM K8に装着。
純正に比べると若干タッチが固く（しっかり）なった。
グッドリッジやスウェッジライン等の高級品に比べると性能的には下なのかもしれないが、ストリート程度ならACパフォーマンスラインの奴でも十分だと思われます。

使用フルード：WAKO'S SP-4 (dot4)

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ブレーキがロックすらしないので、これに替えてみました。
大正解です。レバーもカッチリして、いかにも効きますって感じ。実際、ガッチリ効きました！
レバーを握ったときに、ホースが膨らんだり、僅かでも圧でホースが動く場合、変えた方がいいです。完全にホースの劣化です。

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フロントを先に装着したのですが、リアがノーマルだとやはりバランスが悪く、リアも装着しました。フロント同様、品質もよく、締め付けトルクさえ気をつければ難しくないと思います。
見た目もタッチもとっても良いです。

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