NGC-JAPAN:エヌジーシージャパン

今年の1月にヘッドアーシングセット、ターミナルボルト、インシュレータバンドボルト、キャブレターカバーボルトの静電気対策パーツ4点をNGC様から購入したのですがその第4段としてノーマルキャブ用トップカバーボルトを付加しました。
装着して160km程度走行しての感想です。

・全閉から微開域のギクシャク感がまたさらに減少してちょっとエンストしそうな場面でも回転を維持してくれました。
・1速/8,000から10,000rpmの高回転域の伸びがさらに強力になって11,000超えてもグングン回ろうとするエンジンになりました。

これも私の車両ではものすごい効果でした。インシュレータのボルトよりキャブトップのボルトのほうが効果が高いとの評価がありましたので私は宝塚のRY様のブログを参考にあえて効果が小さいほうから試してみました。やっぱり静電気対策は面白いです。
タイヤのエアバルブに花びらワッシャーつけたり排気系につけたりしたらどうなるかなぁ、と妄想しています。

一点。当初はトップカバーのエアクリ側・外側に装着していたのですが人によっては膝と干渉するかもしれません。私はジーンズに引っかかるのが気になったので1番4番キャブ分は内側へ付け替えました。これによる体感できる変化はなかったですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今年の1月にヘッドアーシングセット、ターミナルボルト、インシュレータバンドボルト、キャブレターカバーボルトの静電気対策パーツ4点をNGC様から購入したのですがその第3段としてインシュレータバンドボルトを付加しました。
装着して120km程度走行しての感想です。

・冷間時の始動性は少し楽になったのかなぁ？程度でしたがスターター使用時間短縮でアイドリング安定です。
・全閉から微開域のギクシャク感がさらに減少してコントロール性が上がりました。
・5速/40km/1,500rpmからでも少し気を使って開けてあげれば全くストレスなしです。
・1速/8,000から10,000rpmの高回転域は頭打ち感があったのですが10,000rpmを超えてもまだ伸びていこうとするエンジンになりました。
・全体的に振動減少です。
私の車両ではものすごい効果でした。機関が欲していたガスを供給しきれてなかったのかもしれませんね。
静電気対策・・面白いですね！

ノーマルカタナのバンドボルトはタッピングビスなので取り付けられないそうです。
私はNGC様のHPを参考に事前にGSX-R系の純正バンドをWibikeさんで入手して交換してから差し替えました。
また、NGC様は20mm長と25mm長の2種類のボルトを同梱下さり「どちらか合う方を使って使わない方は返してねぇ！」と返送用封筒まで同封くださいました。万万万が一の脱落を嫌って長いほうを選択してみましたが何ら問題ありません。
丁寧で思いやりのあるご対応に感謝感激でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セローにはじめてつけようと思ってます。
久しぶりの買い物で
でてきてほしくなりました。
たのしみです。
ドラスタ用にもあればよかったのですが、
取り付けている写真があったらよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。