G-Craft:ジークラフト

リア周りをスッキリさせたい人には良いのではと思います。
若干純正フェンダーへ取り付ける際に穴に微妙に合わないのか何度か動かして一応装着しましたが。
まるっきり袋からだしてポン付けボルトオンとはいかないですかね。

商品自体悪くはないのですけど、ぶっちゃけ皆さんこの商品にこの価格設定が適切だと思ってますか？
はっきり言ってしまえば単なる車種別ステーなんですけど・・・
どうも馬鹿だから養分にされてる感が拭えないですねぇ^^;

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ネット上で効果有り、最初に取り付けるパーツの一つとかなりの評判が有り興味が湧き購入し取り付けて見ました。
私の感覚が悪いのか履いていた靴が分厚いソールの登山靴が悪いのか今ひとつ効果の程がわかりませんでした。
私の中では有っても無かってもとの考えです、但し踵でガツンと一速に入れる癖のある人には良いパーツかもしれませんね。
お安いパーツでは無いので良く考えてから購入すればと思います。取り付けは簡単ですがステップのボルトは全て外さず右側のボルト2本はユルユルにして左側だけ外せば良いと思います。ステップはそこそこ重さが有りますので4本全部取り付けは低い場所なのでしんどいと思います。
元のエンジン側ボルトは8mmのボックスレンチにエクステンションバーを取り付けて作業すればいいかな。

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エンデュランス製リアキャリアが売り切れだったのでこちらを購入。
取り付けは非常に簡単でした。
本製品の耐荷重は3kgですが、普段は3.8kgのトップケースを載せて使用しています。
今の所積載オーバーしていても特に問題はありませんが、長距離ツーリングするときは少し不安になります…

因みに、GIVI製トップケースの汎用ベースを取り付けるときは、キャリアの中央部分に取り付けると
車体シートを取り外そうとした時にベースと干渉して外せなくなるので注意が必要です。
取り付ける場合はなるべくキャリア後方に取り付けることをおすすめします。(ただし重心が後ろよりになるのでキャリアへの負荷は高くなりそうですが…)

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ブレーキランプのデザインを
変えたくて購入しました。
見た目は満足なのですが、
キャリアを取り付けているので
カバーで隠れる分トラックなどからの
後方への視界は大丈夫なのか
少し不安が残ります。

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他の方々から絶賛のご意見も多いですが、鈍感な私には効果の程が今一つ実感出来ませんでした。
しかしシフトペダルのシャフトや、その先の構造への負担を考えると、シフトペダルを気持ち良く蹴とばせることが出来るメリットはあります。
取付には勿論シフトペダルを外す必要がありますが、レビューの一部にある「ステップを外さなくてもOK」ではありませんでした。
質感のマイナス1はベアリングのエンジン側にシールドがないところです。
私はグリスを塗り込んでから取付ました。

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純正の平べったいデザインが気になったのでフィン付きのこの製品にしました。
形状には大変満足しているのですが色合いがエンジンと結構違うので見た目が浮いてしまいます。
効果の方はわかりません笑
フィンが付いているので多少冷却効果はあると思います。

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商品写真に、フィンが直線的なやや無骨な形状のと、全体的にRがついててるオシャレなやつがあります。
CADっぽい図にRがついてるので、たぶん商品改良か何かでＲつけて、今のロットはＲ付きのタイプが
来るのかなあと漠然と思ってたが、直線的なほうの形状の製品がきた。商品添付の説明書にはR付きの
形状の絵が書いててわけがわからないよ。（2021年6月にWebikeで購入）
商品写真が間違ってるのか、どっちのロットが来るのか闇鍋なのかわからないけど、曲線オシャレタイプの
やつを期待してる人は要注意。基本的にドレスアップパーツだしこれはどうなのか…

モノの仕上げ自体はきれい。
純正のカバーはシルバーグレーっぽい塗装されてるから色は若干違うがカスタム感あってよし。
カバー裏のオイルだまりにリブとかもないので油温対策としては気休め。

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5Lモンキーのイメージチェンジのため、フロントフォークスプリング交換に合わせてブーツを取り付けしました。
スプリング交換のついででしたので取り付けは簡単でしたが、この部品だけの為にフロントフォークをバラすのであれば大変なので、どうせバラすのであればスプリング強化やオーバーホールも同時にするとかをオススメします。
ブーツは純正品を使いましたが、15mmローダウンにしたので少しジャバラが苦しくなりますが、許容範囲です。
ブーツカラーはさすがG-Craft。精度も品質も完璧で5L純正フォークに隙間なくジャストフィットです。
イモネジは締めても1mm弱飛び出るので、より目立たなくする位置を模索して内向きから車両後半に約45度の位置にしました。
ただこのイモネジが苦労しました。
M3×3mmのイモネジで固定しますが、オーバートルクになるとねじ山をナメてしまいますし、少し弱めに締めると走行中に外れてしまいますし、ネジロックも径が小さいので使いたくないですし、締め付け具合が難しいです。
私は左右とも走行中に外れてしまい、ホームセンターで買い直しました。外れ防止は色々考えましたが結局アルミテープを直径12mmほどに丸く切って貼り付けました。イモネジが突起しているのでどうしてもシワになりますが、覗き込まないと見えない場所なので私はこの対策にしました。
イモネジが外れても部品の脱落は無いですが、カラーがフォークの塗装を傷つけることもあるので、最初から何か対策はした方が良いと思います。

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ワイヤー類をまとめるのに。
タイラップでも充分ですがドレスアップ感が少しでます。

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効果あると答えてる人が大半なようですが、謳っている効果に対しての費用対効果って事になると、この部品は不要だと思います。確かにたわみは無くなりますがね。ただ転倒時にシャフトを守ってくれるかもしれないので残しておきます。ま、高かったし外すの面倒ですし。

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