G-Craft:ジークラフト

ズーマーXで使用しています。
当方、身長173cmでハンドルを目一杯きると膝にハンドルが当たっていましたが、3cmアップで当たらなくなり、腰も楽になりました。
3cmアップでは、ワイヤー類の取り回しを変えだけで、ロングワイヤーに変えることもなく取り付けできます。

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純正インナーには問題無いと思いますが、再メッキや社外品のインナーには注意が必要かもしれません。逆に考えれば、寸法精度が良いということですね。

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モンキーFIのノーマルに取付。こっそりの2?ロングです。
他のインプレッションにもある通り、チェーンアジャスターが非常に作業しづらいです。
後ろ引きのアジャスターがオプションだということが不可解です。
不便なアジャスターを標準にしてオプションで稼ごうという感じにしか思えません。
スイングアームそのものについてはノーマル外観を維持でき、若干の直進安定性の向上も感じられます。

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10センチロングスイングアームにバックステップ仕様で装着しました。
素地のままでは少し質感が寂しいので、バフ研磨後にメッキ加工して使用しております。
性能や機能はさすがGクラフトさんです。

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造り、質感満足です。それが故チェーンスライダーがお粗末なのは残念です。トップに約10cmのみで、アンダーには装着されていません。チェーンと干渉します。安くない物ですので、非常に残念です。

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誰に聞いてもしわが入らずに貼れた人はいませんでした。
ステッカ−の厚みが有り過ぎて貼れません。無理です。
表面の保護のクリアシ−ルをはがすと柔らかくなるので、なんとか貼れます。
若干のしわで貼れました。
ただし、ノリが大量に残るので、パ−ツクリ−ナ−で洗えばなんとかなります。
でもシンナ−をつかうと、とけてしまいます。
どちらにしても、もう買えません。

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カッコいい以外とくにありません。
中身が確認出来ないので汚れや量がわからない。
実用性よりカッコいいから大満足です。
造りも美しいです。
そして少し高い気がします。

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ニュートラルには若干入りやすくなったような気がするが、劇的にシフトワークがよくなった感じはしない。停車中のもたつきが解消されたとも思えない。ゴミの侵入を防げるらしいので付けないよりかは付けたほうがいいのかも。
取り付けに関して大きな問題なし。
写真はゴールドカラー。

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以前　中古で購入したGクラフトの　4jのホイルに　傷が　ついたので　3・5jのホイルにしましたが　ハブスペンサーがモトラー用でしたので　スペンサーも　同時注文しました。注文される時　間違わないように

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3.5J、8インチを履くために購入しました。
それまではキタコのアルミホイールを履いていましたが、キャリパーがホイール中のフランジ段に干渉してしまうため急遽段の無いGクラフトのホイールを購入することにしました。
キタコや、武川、デイトナからは5本スポークなども出ていましたが、メーカーによりオフセットが少しずつ違うという話を聞きます。
となるとGクラのハブ、キャリパーサポートを使用しているならGクラのホイールを使用するのが確実かと思い購入することとしました。
個人的にはこのデザイン全然好きではありません。
出来ればデイトナの5本スポークを購入したかったです。
ただ、8インチですのでほどディスクローターで隠れてしまうのでほとんど見た目は分からないと言うのが現実です。

インナーチューブを忘れずに！

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