ADVANTAGE:アドバンテージ

ユーザーによる ADVANTAGE:アドバンテージのブランド評価

マグネシウム鍛造ホイール「EXACT」、Z系向けの新造クロスミッションキットなど、他社に真似の出来ない技術水準を誇るアドバンテージ。FCC、ニッシン、ショーワ、カヤバと言った国内車両メーカーのOEMを受託するパーツサプライヤーと共同開発した信頼性折り紙つきのアフターパーツも多数ラインナップ。

総合評価:	4.3 ／総合評価169件（詳細インプレ数：150件）
買ってよかった/最高:		93
おおむね期待通り:		50
普通/可もなく不可もない:		12
もう少し/残念:		6
お話にならない:		7

ADVANTAGE:アドバンテージのカスタムパーツのインプレッション (全 1 件中 1 - 1 件)

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ADVANTAGE:アドバンテージ

ADVANTAGE:アドバンテージ : 強化クラッチスプリング

￥5,220 (税込)

アウトライダーさん（インプレ投稿数： 3件 / Myバイク： TT250R レイド | XSR125 | WR250F )

YZ125Xに使用

利用車種： YZ125X
身長・体重・体型：身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
コストパフォーマンス	4

ヤマハ純正クラッチスプリングは品質のバラツキがあるのか使っているうちに長さが変わり、それが恐らくプレッシャープレートの押し上げ量の偏り＝キレの悪さに繋がってると思うので、バルブスプリングと同じ材質で製作されている本製品を組み込んでみました。新品で少し長さに違いが見られたので長いものをサンドペーパーで削って（焼きが入っているためかなかなか削れません）一番短いものに揃えて組み込み。試走した感じではキレも少し良くなったように思います。ちなみに同じ製品をTT250Rにも組み込んでますが、そちらは1万kmを走った後でも長さに変化は見られず、操作もなめらかで半クラッチもやりやすくなってます。長期で経過を見てまたレポートしようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2023/01/09 17:24

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