GALE SPEED:ゲイルスピード

ハスクバーナのホイールをチューブレス化するのにこれを選択しました。
リム自体は普通の8.5mmバルブ穴でしたが、このバルブはΦ8.5用と違い、パッキンがテーパー状になっているので、取付け部の形状に影響されにくそうだったので。
材質や仕上げも高級感があって気に入っています。

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取り付けは何の問題もなく付きました
360°好きな位置に固定できるのでスマートに取り付けができると思います
ホースのサイズが書いてあれがよかった思います

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以前はAFAMのアルミタイプのスプロケ(金色)を使用していましたが、それと比較するとモリブデントリートメントの表面処理の色合いや風合いがなんともいい質感です。交換後5000km程走行しましたが今の所磨耗も少なく気に入っています。

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昔の事故のせいで左の薬指がちょっと曲がっているのでレバーは三本掛けで握ってました。
ですのでショートレバーでも充分かな、と選択して
結果、見た目もレーシーな感じでカッコいいです。
レバーレシオが二種選べますがさほど軽くなる感じはありません。
しかし、レバー自体の動きはとても滑らかです。
遊び量はもちろん、レバー位置の調整も細かく設定できるところが素晴らしいです。

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タイヤ交換のついでにバルブもと思い購入しました。購入時のホイール純正バルブは垂直に出ている為、GS等で特に前輪はエアーが入れにくくて難儀してました。バルブが横向きになりエアーも入れやすく、カラーもホイールに合わせたので見た目も少し良くなりました。
可も否もない小さな商品ですが購入して良かったです。

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純正ホイール用を購入しタイヤ交換の時にショップに取付けをお願いしました。向きを90度完全に傾けるとブレーキキャリパーに干渉するそうで、干渉しない角度に取り付けしてもらっています。GSでエア調整するときはかなり重宝しています。
作業性が格段に向上したと思います。

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ブレーキマスターシリンダーをゲイルスピード製に交換したので、同時に交換しました。

非常に調整幅が広いです。
遊び、レバーの距離、レバー比。

おかげで、自分に最適なポイントを探すのに逆に手間取るほどです。

しかし、一回自分に合った設定が見つかると、これほど使いやすいものもありません。

鍛造削り出しのレバーも滑りにくくて気に入っています。もう少し安ければさらに良いのですが。

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今までDAYTONAのレバーのみを付けていましたが、
ブレーキ側のマスターシリンダーをGAILSPEEDに
交換するのに合わせて、まずクラッチレバーを
交換してみました。

作りはとってもしっかりしていて、取り付けも非常に
簡単です。

サイズはDAYTONAとほぼ同じで、純正より10mmほど
短いようです。またレバー部分の形状はDAYTONA
のものより純正品のそれに近いですね（DAYTONA
のはクッと曲がっている直線的なスタイル、GAILSPEED
のはなだらかなカーブ、といった感じでしょうか）。

操作感は抜群に良くなりました。
まず引きが軽くなったのと、シフトチェンジ自体も
スムーズになったような気がするのは気のせい？
と思う程です。

ただスイッチの取り付けボルトがとっても小さく、
これに合う六角レンチを押入れから探さなくては
いけませんでしたが… (^_^);

もう少し価格が安ければ、サブにも付けたいと思うので
星4つにしました。

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ダイマグマグ鍛ホイール用に購入しました。
ダイマグマグ鍛用にゲイルの物が使えます。
ウェビックが一番安いと思います。
もう少し安く耐久性が欲しいです。
純正用のハブダンパーに比べると耐久性は
全然無いです。

タイヤ交換時に毎回変えるようです。(T0T)

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前回はアルミタイプを使用していたのですが
今回は峠等の使用が多かった為か20000kにて
交換時期が来てしまった為、今回は耐久性重視で
スチールにしましたが、デザイン的には個人的には
アルミのデザインよりカッコいいと思います。
ただし、重量的にはアルミとの比較で手に持ったら
すぐに判るぐらい重いので・・・軽量重視の方は
どうなんでしょうね？

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