GALE SPEED:ゲイルスピード

純正の品番がわからなかったので、どうしようかと思っていると、この商品を見つけました。
欲しいものがすべてセットになっていたので購入しました。
多分、純正で揃えた方が安く付くと思いますが、色々調べたり、間違って買いなおしたりのリスクを考えると、十分OKレベルだと思います。
品質は何も問題なく、シッカリしたものです。
あまり目立たず、ロゴなどは見えませんが、自己満足のゲイルスピードと言うことで、大変満足しております。

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当たり前ですが空気入れるのが非常に楽になりました。

取り付けに関してですが表記が難しかった為トルク表示はしてないとの事です。

ナットを閉めて、O-リングを潰します。
潰れたのが目視できてから1/4回転弱締め込む。
そして、バルブを持ち左右に動かしてみて動かなければ、大丈夫です。

とのアドバイスでした。
参考までに。

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ステー取り付け部が360度回転させられるので、ホース取り出し方向に合わせて、無理なくホースが取り付けできます。
他社にはない機能なので、ホース取り出し方向が変えられればと思っていた人にはオススメの商品です。

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対抗4ポッドキャリパー、シングルディスクにVRC16-17を組み合わせました。
自分好みのタッチに変更でき、ロックするまで思いのままにブレーキングできるようになります。
ブレンボのRCSも使っていますが、調整のしにくいブレンボに比べて、こちらはレシオの調整が楽で、レバー根本についた目盛りでどこにセットしてあるかもわかりやすくなっています。

購入時にミラーホルダの有無とレバーの長短が選べるのはいいのですが、それ意外の物が別売りで、ブレーキスイッチ、タンク、ステーと揃えると高額になります。今時はブレンボでもセールを利用するば割りと安く買えるので、ゲイルスピードの価格上のメリットはほとんどない気がします。
機能性の高さやリペアパーツの価格、入手性を考えるとゲイルスピードの方がオススメですが、ブランド性ではブレンボが上という感じでしょうか。

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　ゲイルスピード風のホイールに装着しました。
　ただ、純正の部品番号を調べるのが面倒だったのと、欲しいものがすべてセットになっていたので購入しました。
　たぶん、純正部品で揃えた方が安く付くとは思いますが、”風”のホイールに本物ゲイルのシールというのもシャレが効いていていいかと思います。
　この価格だと、緩み止めナットもステンにして欲しいところです。

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取り付け後でもタンクが動かせとても良いと思います。
ただそのせいで帯部分にフルードが隠れ量がわかりづらいです。
フルード量が減るなんてそうそうありませんが・・・

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普通にスイッチです。

常時押している状態でクラッチを握ると、スイッチを押している部分が離れてONになるタイプです。

ホンダだとCBR1000RRやVFR800のクラッチスイッチは握るとスイッチが押されてONになりますが、チェッカーを使って調べたらあたりまえですが同じ挙動をしました。

要はこの商品は対応マスターの専用クラッチスイッチです。

VFRとCBR1000RRのスイッチをどうにかつかないかと、いろいろ試したのですが、なかなかうまくいかず結局専用品になりました…

ゲイルスピードを使っている人で純正流用できている人もいるのでどうしても買いたくない人は参考になさってはいかがでしょうか？

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どうしても、Nを隼に入れたくてアクティブに作ってもらいました。

素直なハンドリングがより素直で軽く感じます。

やはりストレート形状の6本がシンプルです

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KSR110のアルミホイール用に購入しました。ミニバイクのホイールはスペースがないので、角度のついたバルブが助かります。取り付けはナットを締め付けるだけと簡単ですが、締め付け具合がよくわからず、大体でバルブが指で回らない程度に締め付けました。
今のところ空気漏れはなく、満足しています。

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ストレートだとかなりクラッチが重かったのでパワーレバーに交換しました。
かなり軽くなりましたがスイッチボックスと若干干渉するようになりました。

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