GALE SPEED:ゲイルスピード

ZRX1200ダエグのクラッチマスターにベストサイズといわれるφ17.5が発売されたので装着してみましたクラッチの切れ具合は丁度良いです。

レシオの調整によりレバーを握る力、クラッチの切れ具合が調整できノーマルよりも軽くなり非常に満足しています。

ツーリングに出かけて一日乗っていても以前に比べて左手の疲労がかなり軽減しました。

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今までは純正と同じI型バルブでした。
ただそれだとガソリンスタンドの車用の空気入れ？
では空気を入れることが出来ませんでした。

自転車用の空気入れを使ったとしても、ダブルディスクやリアの場合マフラーなどが邪魔でエアゲージが挿しにくかったりしたのですが、これは斜めにバルブが出ているのでガソリンスタンドでも、自宅でもエア調整ができるようになりました！

それに、カラーが3色から選べるのでドレスアップにもイイです！！

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ブレーキマスターもオイルタンクもゲイルスピードにしたので、ホースは何でも良いのですがせっかくなのでゲイルスピードで。
長さもバッチリでした。

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ゲイルスピードのマスターシリンダーに同じゲイルスピードでそろえました。
360°自由に回転できるので、ホースの取り回し性が良いです。

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ブレーキクラッチ各マスタータンク間のホースを交換しました。
マスターを交換した際に頼み忘れていたので有り合わせの燃料用ホースを代用していましたがホースが溶けて滲み出てきたので慌てて交換しました。

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とりあえず格好いいです
エアが噛んでるのかと思うくらい軽くなりました(笑)
レバーがグリップに当たるまで握り込めるのでその辺は調整が必要になりますね

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以前はAFAMのアルミタイプのスプロケ(金色)を使用していましたが、それと比較するとモリブデントリートメントの表面処理の色合いや風合いがなんともいい質感です。交換後5000km程走行しましたが今の所磨耗も少なく気に入っています。

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ステー部分が回転するのが良いです。
ホースに変な曲がりが付かないステー位置が探れます。
他社のマスターでもステーが合えば使えるんじゃないですかね。

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セパハンで使用なのでタイプ6を選択。
取り付けに関しては全く問題ないです。
やはり安いプレート状のステーよりも格段にカッコいいです。
しかし汎用品なので車種に合わせた若干の角度調整は必要ですね。

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8年使ったアドバンテージニッシンのラジポンの交換を検討中にブレンボとゲイルを比較しましたが、
ブレンボの装着率の高さからゲイルを選択。
価格内でレバー、クランプホルダーの種類を選択できるのが良。
私はショートレバー、タンクステーホルダーを選びました。
レバーが最初から可倒式なのも親切ですね。
レバーレシオの変更、遠近の調整ができるのも面白いと思います。
これだけの機能、品質ならばこの価格も納得できます。

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